Prosím jaký olej mam dolít do posilovače řízení dík8 odpovědí na otázkuŘazeno dle hodnocení0x Pavlosi oleje do "serva" se dnes používají stejné jako do automatických převodověk.
Záleží také na tom, jaký olej tam je a podle toho dolít.
Jaká je barva oleje?doplněno 05.06.10 16:06:A model vozu?Peugeot 306 benzín r.v.96,při otačení volantem mě pod ním slabě píská,prý to bude tím olejem
Do Vašeho posilovače řízení má přijít Dexron Extra IID.Ovšem nejlepší by bylo starý olej vypustit a dát komletní novou náplň.pokud se to ještě nedělalo budou v servu sraženiny.
a myslíte že to vrzání bude tím olejemdoplněno 06.06.10 10:25:tak tim olejem to asi nebude je ho tam dost,tak ted nevím Pavlosi může to být i starým olejem, v "servu"je potřeba olej taky měnit. Pokud se vám nechce nic rozebírat a vypouštět olej pracně, tak jednoduše z nádobky vysajte olej "šprickou"a dolejte nový. Pak odpojte vratnou větev do nádobky ( vratná větev je ta hadice ne vhchu nádobky) a odpojenou hadici strčte do nějaké PET lahve. Nastartujte a dejte kola do rejdu na max. a pak na druhou stranu zase na max. do nádobky zase dolejte olej. Takhle starý oleš a kaly vytlačíte do lahve. Provedete několikrát dokud vám čerpadlo nezačne tlačit čistý olej. Sice budete potřebovat asi o 3dcl více oleje než když to vypustíte a nepustíte ,ale vyměněný olej bude čistější a hlavně je to jednodušší.
Osobně používám již tady zmiňovaný (myslím ceplem) olej Valvoline ATF DEXRON III valvoline.cz/...Ještě k těm "servům"oni některé trochu jakoby kručí a v plném rejdu je to zvlášť slyšet.děkuji zkusím to,kručet to začalo až ted, předtím to nedělalo ani v plném rejdu
Přihlásit se k odběru odpovědí z této otázky:Servo- jak se mění olej?Servo olejServořízení u fabie1Servo moc neservuje - olejOlej servořízeníServorizeni - tece olejServo řízeníServo Felicia dolití olejeServo riadeniePeugeot 306 Servo olejservis poskodil vidlici pri vymene olejeTeče servo + kontrolka ABSZvuk od motoraServo řízeníPodívné zvuky z řízení OctavieNeneseme odpovědnost za správnost informací a za škodu vzniklou jejich využitím.
Zdravim, mam problem s mojim Peugeotkem 306kou. Ted pri vymene zimnich pneu za letni sem zjistil, ze mi mam spatnou zbíhavost prednich kol, protoze mi to sjelo pneu jenom z jedne strany a byly na odpis a to sem je kupoval v listopadu 07:(. Tak jsem sel na geometrii kde mi rekli, ze ji nelze udelat, bo tam je vule v rizení. Chlapek mi na zvedaku aj ukazoval takovou tycku ktera se hybala a koncila v silentbloku, ktery je prej styreli a ze se to musi vymenit a pak to bude OK. Ten servis byl jenom na geometrii a pneu tak jsem musel jinam. Tam mi rekli po kontrole ze prej je spatne prímo hrebenove rizení ze z tama tece olej a prej teprve potom pujde ta geometrie a ze mi takhle brzo vytece olej ze serva atd a prej to vypada ze uz je tam ten problem dlouho.
Jinakze stav oleje v servu je furt stejny od pocatku co s nim jezdim cca pul roku a rizeni mi nejak spatne neprijde. Je faqt ze nejake zvuky od naprava sou ale par znamych mi rikalo ze prej je to jenom nejaky cep nebo tak neco a to mi potvrdili aj v tom rychloserise ze by to melo byt v cepu. Tak nevim co delat bo vymena celeho rizeni stoji podle toho servisu 9500 za rizení plus prace takze tak 12 litru a ze stejne jeste budou menit tu tycku od rizeni co mi rikal ze je spatna v tom rychlo servise takze nakonec by se to vysplhalo tak na 14tis. Ale prijde mi jesi jenom nechteji vytahnout vic penez za vymenu celeho nez aby udelali jenom cast.
Nemate nekdo zkusenosti s timto?Jako studentovi je to faqt rana na ucet takze bych moc rad slysel Vase nazory. Doufej,že nejsou vybité vnitřní kul. Počítám,že jsou OK př. 1. z hřebenového rízeni olej téct nemůže, tam žádný olej není, může téct leda z válce serva. 2. Tyčka končící v silentbloku? Žádná tyčka nekončí v silentbloku. 3. 4. Ja mam tiez volu v riadeni, tazko sa to zistovalo ze v com. Capy sa zdaju v poriadku a vyzeralo to na volu na hrebeni.
Tak som vymenil plastovu maticu ktorou sa robi pritlak na hreben. Nepomohlo, tak mi to vychadza na tycky riadenia a ich uozenie na koncoch hrebena. Ten chlapek mi ukazoval skrz motor ze jak je kloub spojeny s volantem do hrebenove rizeni ze je to od oleje a ze z tama tece olej a ze za chvilku by mi mel unikat olej z nadobky co je vlevo v motoru uprosred. Podle me je to olej kerej je do serva. Ta tycka je takova uzka typuju prumer tak dva cm a vede od kotoucove brdy a je tak 30 cm dlouha, muj dohad. A pej konci v nejakem cepu kde je pry podle servisaka nejaky silentblok(on tomu tak rikal).
Kdyz mi to ten prvni servisak kontrolloval tak rikal ze je tam vule a ze to lita v tom ulozeni jak je ten"silentblok". Jak ten servisak z geometrie zjistil tu vuli tak mi hnedka rekl ze kvuli tomu nemuze delat geometrii. Takze rikate ze v hrebenovem rizeni vubec olej neni? To s cervenou sipkou je ta vule co mi rekl ten servisak na tegeometrii a to se zelenou je prej duvod ze mi nejde udelat gemetrie ze z toho chcije olej a je tam vule a musi se to vymenit, to mi rekli v tom velkem servise fi. Richtar v Ove.
Tak se ti servisáci na tobě nabalit asi nechtějí. Chce to opravdu vyměnit řízení. To první je spojovačka, ta lze snadno vyměnit samotná, kvůli té se vskutku řízení nemění. Otázka je jenom, jestli je vůle ve spojovačce nebo v hřebeni, ale to má ten servis poznat a říct zcela jednoznačně! To druhé je orbitrol, a je jen mastnej, to bych vůbec neřešil. Až bude téct, bude mokrej.
Suma sumárum - dej to někam, kde ti řeknou PŘESNĚ, co všechno je špatné, a ne ty zmatenosti, cos napsal výše. K tem zmatenostem..No bylo mi receno prvnim servisak po zbeznem zkouknuti a zahejbani jednotlivyma castma ze je probelm v te tycce. Pak sem to vezl do servisu kde delaji aj vetsi opravy a tam mi rekli ze to je primo v rizeni, ze z tama tece olej a ze do toho nechteji moc rypat ze se boji ze by se to rozpadlo a rekli mi ze se to musi vymenit komplet to rizeni.
Jinak prijizde to dela takove diven zvuky ale kamos co ho vozim mi rikal ze to muze byt tim ze nejsou vyvazene pneu, bo sem je pred 3 tydnama kupoval nove. Tys uz nekdy v tom Autobenexu byl?Co presne oni udelaji? Onii zrenovuji too rizeni co mam a pak mi ho namontuji z5 nebo mi prodaji zrenovovane rizeni z nejake jine 306ky co doslouzila a jenom ji vzali na nahradni dily? Chlapci, poraďte.
Měl jsi nejspíš prasklé prachovky, pak se dostal bordel a voda na pístnice a ty rzely, pak prodřely těsnění a olej je venku - stalo se mi to taky. Ahoj, teče mi hydraulický čerpadlo posilovače řízení. Mám to vyndaný rozebraný a chci tam vyměnit gufero. Je tam gufero rozměru 17x29,9x7 , což není normalizovanej rozměr a nevím, kde něco takovýho koupit. Nemáte s tím zkušenost, nesháněl jste takový gufero někdo? Ahoj, teče mi hydraulický čerpadlo posilovače řízení. Mám to vyndaný rozebraný a chci tam vyměnit gufero. Je tam gufero rozměru 17x29,9x7 , což není normalizovanej rozměr a nevím, kde něco takovýho koupit. Nemáte s tím zkušenost? Nesháněl jste takový gufero někdo?
Předem dík! Tady se hodne gum. dilu - pro Skoda .a.s. shanel jsem neco, ale nebylo to prodejny i kdyz se to tam vyrabelo. Mě se to stalo taky a oprava nebo spíše asi výměna mě stála mnohem méně tuším cca 2tis. Možná více. Už je to 3roky. Nové stojí dost peněz, kup nějaké z vrakoviště (jde tam i z VW Golfa, to tam mám já) a pak už jen výměna. Oprava je popsaná v dílenské příručce, ale nikdo ti to stejně neudělá.
Dotaz: jak je to s olejem v servu ten se nemění? V knihách jsem nic nenašel. Že by se neměnil? Příklad: v manuál. převodovce je dle výrobce doživotní náplň oleje, ale jak jsem tady vyčetl tak už ho pár lidí měnilo. I já měnil po 120tkm.
Mám dotaz ohledně úbytku oleje v servu u oktávky 1.9 66 kW, r.v. 1997. Před týdnem mi začalo šeredně vrzat řízení, bylo evidentní, že se jedná o posilovač. Kouknul jsem do nádobky s hydraulickým olejem a byla dost pod minimem. Koupil jsem tedy olej do posilovačů 1l za 260 a nalil. Stačilo trošku a opět jsem byl na ryskách. Po týdnu ale opět podobná situace. Takže jsem tam dneska nakouknul co se děje a zjistil jsem že levá manžeta na tyči řízení posilovače je od oleje...takže to někde teče do té manžety. Co s tím? Ubývá to relativně pomalu, takže přemýšlím zda se mi nevyplatí spíš kupovat obyčejný hydraulický olej (70 kč/l na benzině) a jednou za týden to dolít než to dávat měnit? Co si myslíte o téhle závadě, má někdo zkušenosti?
No odpoji to od trubek, povolu sroub k rizeni, vytahnou cepy rizeni a povelej cele hreben. rizeni a vytahnou jednou stranou cele ven. hmmm, to se zdá jako celkem moc práce:( Asi bych to těžko jako amatér zvládnul sám co... zkusím se poptat v servisu jak by to viděli. Stejně se musím někde stavit a nechat svařit vejfuk...
Ahoj ja stejny problem resil asi pred 3 mesicema...vsude mi rekli ze se to neda opravit, mesic sem doleval olej ale stale se to zhorsovalo (zalezelo taky na rezimu mesto/dalnice) a sehnal sem rizeni na vrakaci za 2500...musis ho akorat prohlednout, jestli funguje a nekdo Ti ho tam da...ja sem spokojen, zadny problem od Te doby...tezke je sehnat levne a dobre. Bohužel vrakáč tady v dosahu znám jenom jeden (Mladá Boleslav - Hejtmánka) a tam mi řekli, že tam ještě oktávky nemají, že je to moc brzo a každej opravuje... no moc se mi tomu nechce věřit, ale říkali to... ještě tam zajedu... ale nejdřív se musím poptat v servisu jestli by to opravili nebo ne....
Ahoj všem!Mám dotaz ohledně úbytku oleje v servu u oktávky 1.9 66 kW, r.v. 1997. Před týdnem mi začalo šeredně vrzat řízení, bylo evidentní, že se jedná o posilovač. Kouknul jsem do nádobky s hydraulickým olejem a byla dost pod minimem. Koupil jsem tedy olej do posilovačů 1l za 260 a nalil. Stačilo trošku a opět jsem byl na ryskách. Po týdnu ale opět podobná situace. Takže jsem tam dneska nakouknul co se děje a zjistil jsem že levá manžeta na tyči řízení posilovače je od oleje...takže to někde teče do té manžety. Co s tím? Ubývá to relativně pomalu, takže přemýšlím zda se mi nevyplatí spíš kupovat obyčejný hydraulický olej ...
Po několika zkušenostech se říká: Regeneruje gumová a neoprenová těsnění a O-kroužky, vrací jim pružnost a měkkost. Lze použít do všech běžně obchodovaných olejů specifikací Dexron II-, Dexron III-, Ford- a LHM nebo obdobných olejů se specifikací pro servořízení.
Já tam dal Castrol Automatic TQ Dexron III, červený, 240,- Kč/litr, je to olej do automatických převodovek, nalil jsem ho tam asi 3/4 litru. A teď k tomu postupu. Musíš zvednou předek celý do vzduchu. Z nádržky jsem odsál olej co šlo. Odpojil jsem tlakové potrubí na převodce řízení. Jsou tam dvě a myslím, že každé má jinak velikej šroub, je tam docela blbý přístup. Hlavy šroubů směřují myslím že na levo, k jednomu šroubu jsem se dostal asi ze strany od kola, jsou vidět, jsou nad nápravnicí, to najdeš. Začne vytékat olej. Pak začneš točit kolama z jedné strany na druhou, z plného pravého rejdu do plného levého. Tím vypumpuješ všechen ten olej z řízení. Pak připojíš zpět tlakové potrubí na převodku řízení. Naplníš nádržku na olej, olej bude trochu ubývat, pak se to zastaví a ty musíš znova začít otáček kolama z jednoho rejdu do druhého, on se zase olej nasaje do řízení. Postupně dolévej olej, ať se to zase nezavzdušní. Vypneš motor a opět nastartuj a točit kolama z jednoho rejdu do druhého. V nádržce to začně pěnit, to se to odvzdušnujě. Vypneš motor, doleješ a znova nastartovat a točit. Takto to párkrát uděláš, přestane to pěnit, přestane klesat hladina oleje a je to hotové. Trochu vzduchu tam zůstane, to se odvzdušní až po pár kilometrech jízdy, takže pak zkontrolovat a popřípadě dolít. Podle chytrých knížek tam má být asi 0,7 - 0,9 litru. Hladina u studeného řízení má být 0,2 mm pod riskou min., až 0,2 mm nad riskou min. U teplého řízení se má hladina pohybovat mezi max.
praktické poznámky a tipy
Ne vždy jde jen o olej; zvuky a výkřiky mohou být způsobeny dalšími součástmi řízení, geometrií či opotřebením kusů. Důležité je určit, zda je problém skutečně v oleji servořízení, nebo v jiné součásti řízení.
Výměna oleje servořízení bývá intervalově různá, často kolem 50 000 km nebo pět let podle modelu. Do servo řízení se dává jiný typ oleje; nelze míchat oleje různých specifikací.
Vyměněné servo čerpadlo vyžaduje důkladný proplach systému, jinak hrozí poškození nového čerpadla pilinami a usazeninami.
Pokud řešíte úniky, je často nutné vyřešit i těsnění a manžety na tyčce řízení, které mohou olej pouštět.
V případě potřeby můžete vyhledat vrakoviště pro získání levného řízení z jiné vozu a vyzkoušet, zda funguje, než pořídit nové.