Tachometr, nebo rychloměr? Oba výrazy se v souvislosti s ukazatelem rychlosti používají, ale druhý uvedený výraz je přesnější. Jak se rychlost vozidla určovala dříve a jak je tomu dnes?
Historie a proměny měření rychlosti
Historicky se k měření rychlosti používaly vrtulky poháněné proudem vzduchu a pokusy s upraveným hodinovým strojem. Vymyslel ho chorvatský profesor Josip Belušič a v roce 1888 si ho nechal patentovat. V osobních autech se tachometr začal montovat na přání zákazníků a do standardní výbavy byl zařazen po roce 1910. Zpočátku fungoval na principu vířivých proudů, kdy lanko připojené k hnanému hřídeli převodovky vede do rychloměru.
Permanentní magnet ve speedometru vytvářel magnetické pole, které sílilo s rostoucími otáčkami a tím zvyšovalo točivý moment na kalíšku a vychyloval ručičku. V průběhu času přestavěly moderní tachometry mechanické ukazatele na elektrické pohony: ručička bývá uvedena do pohybu krokovým elektromotorem, případně poháněna přes převod s šnekovým či čelním ozubením. Současně se tachometry často propojují s ABS/ESP systémy a získávají signály z rychlosti kol.
V minulosti se rychlost určovala ze samotného indukčního snímače v převodovce, dnes se často měří rychlost kol pomocí snímačů určených pro systémy ABS/ESP. Tyto signály se používají i k počítání ujeté vzdálenosti. Existují dvě hlavní skupiny snímačů: indukční typ, který měří změny magnetického indukčního toku, a Hallův jev, který pracuje se změnami napětí úměrnými magnetickému toku. Hallův senzor umožňuje měřit i velmi nízké rychlosti, např. do 5 km/h.
Princip fungování tachometru a otáčkoměru
Rychloměr bývá často spojen s počítadlem ujeté vzdálenosti a může zobrazovat rychlost v kilometrech za hodinu nebo v milích za hodinu. Mechanické tachometry fungují na základě otáček kol a převodového ústrojí, moderní elektronické tachometry používají impulzy z hřídele nebo kol a měří rychlost na základě frekvence těchto impulzů. V některých zařízeních se rychlost počítá z GPS signálu, který se v navigacích a na mobilních zařízeních stal častou metodou měření rychlosti a ujeté vzdálenosti.
Otáčkoměr, který je často zaměňován s tachometrem, měří otáčky motoru v otáčkách za minutu a pomáhá řídit provozní rozsah motoru. Předchůdcem otáčkoměru byl zpočátku mechanický systém, dnes bývá elektronický. Snímač otáček klikového hřídele poskytuje data i pro řízení motoru a startuje vždy na základě signálu z motoru. Hlavní rozdíl spočívá v tom, že otáčkoměr ukazuje rychlost otáček motoru, zatímco tachometr ukazuje rychlost vozidla.
Proč tachometr ukazuje nadsazené hodnoty a jaké to má důsledky
Proč tachometr bývá někdy mimo skutečnou rychlost? Důvodem je konstrukce tachometru a odchylka, která je běžná, což vede k mírnému zkreslení. Radarové měření rychlosti má toleranci, a proto bez tohoto rozdílu by řidiči často dostávali pokuty. Pokud radar ukáže mírně vyšší rychlost, na tachometru mohla být skutečná rychlost o několik kilometrů v hodině vyšší.
Vědomí této tolerance pomáhá objasnit, proč někteří řidiči neplatí pokuty okamžitě při malém překročení rychlosti. Rychloměry tedy zobrazují více než jen skutečnou rychlost, a to i digitální tachometry, které ukazují číslo na displeji, mohou vykazovat drobné odchylky.
Rychloměr v praxi a jeho význam pro provoz vozidla
Rychloměr a otáčkoměr hrají klíčovou roli pro bezpečnost a úspornost jízdy. Rychlost je důležitá pro stanovení správného tempa a zajištění dodržování rychlostních limitů, zatímco otáčkoměr pomáhá udržovat motor v optimálním rozsahu otáček a předejít nadměrnému opotřebení. Moderní automobily často disponují digitálním zobrazením rychlosti a vyžadují signály z kol či motoru, které se používají i pro varovné ukazatele a bezpečnostní systémy.
Kromě samotného měření rychlosti a otáček motoru má tachometr i spojení s kontrolkami paliva a teploty motoru. Palivoměr používá plovák a odporový mechanismus; teplota chladicí kapaliny je pak měřena snímači v termostatu a může mít samostatný senzor pro ukazatel teploty. Moderní vozy často nahrazují ručičkové ukazatele tekutými displeji nebo kombinovanými displeji, zatímco tradiční mechanické a elektronické tachometry existují vedle sebe.
Rychloměr a otáčkoměr v jednom pohledu
- Rychloměr (tachometr) ukazuje rychlost vozidla a bývá propojen s počítadlem ujeté vzdálenosti.
- Otáčkoměr sleduje otáčky motoru a pomáhá řídit provozní rozsah motoru a výkon.
- Existují mechanické i elektronické varianty tachometru a otáčkoměru; moderní systémy často využívají Hallova jevu a GPS pro co nejpřesnější měření.
- Bezkontaktní tachometry (fototachometry) a kontaktní varianty existují vedle sebe, stejně jako systémy, které čtou signály z kol a motoru.
Praktické poznámky pro řidiče
Pro kontrolu správnosti tachometru můžete využít online ověření stavu tachometru na webu. Tachometr bývá důležitým nástrojem i pro vyhodnocení stavu vozidla a jeho hodnoty mohou ovlivnit cenu ojetého auta. Před nákupem tachometru či vozu je vhodné zjistit, jaké otáčky dokáže měřit a jaké funkce nabízí dané zařízení, včetně možnosti paměťových odečtů a výměny baterií.
Vysvětlení otáček v autě – co by měl vědět každý řidič!
První epizoda vývoje tachometru závazně ukazuje, že hlavní myšlenkou bylo převést pohyb kol na ukazatel rychlosti prostřednictvím magnetických a elektrických signálů, a že moderní technologie umožňuje přesné a spolehlivé měření v reálném čase.