Auris Hybrid patří mezi první velkosériově vyráběné hybridy v segmentu C a kombi Touring Sports nabízí zajímavou kombinaci prostoru a nízké spotřeby.
Jízdní vlastnosti a charakter pohonu
Jízda Aurisu HSD se od klasických benzinových verzí liší činností poháněcí soustavy a jejím ovládáním.
Při volbě EV se aktivuje elektrická soustava a při plynulém bezhlučném rozjezdu i couvání pohání vůz jen elektromotor.
Při zvyšování rychlosti se rozběhne spalovací motor a dále pohání vůz buď sám, anebo v součinnosti s elektromotorem podle režimu zvoleného tlačítky EV, ECO či POWER.
V režimu ECO se zajišťuje nejekonomičtější provoz řízením součinnosti obou hnacích jednotek a rekuperací při brzdění.
Okamžitou spotřebu energie a její tok mezi jednotlivými soustavami znázorňuje monitor na přístrojové desce.
Rozumně odladěným elektrickým posilovačem řízení v kombinaci se sníženým těžištěm vozu vytváří agilní kompakt s dobrou směrovou stabilitou.
V zatáčkách je Auris lehce nedotáčivý a při rychlé jízdě na dálnici ocenili dobré vlastnosti stability a nízký aerodynamický hluk.
Brzdová soustava funguje s rekuperací a její účinnost odpovídá hmotnosti a dynamice vozu, brzdová dráha z rychlosti 100 km/h činí zhruba 36,8 m.
Praktické dojmy z provozu
Jízdní zkoušky ukázaly, že zrychlení v režimu POWER je jen o něco málo horší než u srovnatelných spalovacích motorů, a provozní spotřebu se podařilo dostat těsně pod průměr 5,0 l/100 km při jízdě s ohledem na hospodárnost.
Ve srovnání s oficiálním údajem 3,8 l/100 km ve třech režimech EU se skutečné podmínky liší, ale ekologický aspekt zůstává významný díky více než 40% nižší emisí CO2.
Řidič má k dispozici tři jízdní programy a lze sledovat aktuální tok energií na displeji, který umožňuje lépe řídit spotřebu a výkon.
Rozjezd je po zmáčknutí startovacího tlačítka vždy pomocí elektromotoru, a ve městě lze dosáhnout provozu bez lokálních emisí až do 2 km při rychlosti do 50 km/h.
Prostor a technika v Auris HSD
Auris HSD vychází z Prius a má poháněcí soustavu HSD s Atkinsonovým cyklem, elektrickým motorem/generátorem a plynulou převodovkou.
Podvozek a nastavení náprav jsou shodné s ostatními verzemi Auris, a tudíž jízdní charakteristiky zůstávají vyrovnané i při různých jízdních situacích.
V interiéru je prostor pro cestující podobně komfortní jako u ostatních Auris, ale zavazadlový prostor je vlivem velikého NiMH akumulátoru poněkud omezen.
V základním uspořádání je objem zavazadlového prostoru zmenšen o 45 l, avšak rozložením zadních opěradel je možné získat značnou ložnou délku.
Průběh testu a spotřeba
V našem testu byla měřena dynamika a spotřeba, přičemž režim ECO ukázal skutečnou spotřebu kolem 4,8 l/100 km, což je v kontextu reálných provozních podmínek velmi slušné.
Podle testů je Auris Hybrid s 84 g CO2/km ve výfuku a poptávka po něm vzrostla díky pozitivním ohlasům Evropou.
Druhá generace Aurisu Hybrid byla z pohledu spolehlivosti a ekonomiky bývá často považována za mezi nejlepší ojetiny na trhu.
Pro koho je Auris Hybrid vhodný?
Hybrid je ideální pro rodiny a lidi, kteří hledají pohodlné a tiché městské i dálniční cestování s nízkou spotřebou, avšak za cenu vyšší pořizovací hodnoty.
Je to auto pro ty, kteří chtějí plout v kolone bez nutnosti aktivně řídit změny mezi elektrickým a spalovacím pohonem.
V dlouhodobém horizontu nabízí Auris Hybrid nízké servisní náklady a relativně dobrou zůstatkovou hodnotu díky spolehlivosti Toyoty.
Technické údaje a porovnání s konkurencí
Hybridní systém tvoří Atkinsonův benzinový motor, elektromotor a e-CVT, s přizpůsobeným řízením děliče výkonu a třemi volitelnými jízdními módy.
Rozměry karoserie a prostor pro zavazadla zůstavají výhodou pro rodinné využití, i když zavazadlový prostor není tak objemný jako u některých konkurentů s klasickým pohonem.
V porovnání s diesely ve stejné třídě má Auris Hybrid často nižší provozní náklady díky menší spotřebě a nižší údržbě pohonné jednotky, i když ceny dílů mohou být v některých případech vyšší.
Safety: Hybrid Synergy Drive HSD Video
Historie a český trh
V ČR se druhá generace Aurisu Hybrid stala populární volbou mezi ojetinami s hybridním pohonem; ojeté kusy s rozumným nájezdem často stojí nad 300 tisíc Kč, ale poptávka roste.
Servisní historie a důvěra v původ vozu jsou v našem regionu důležité, a proto doporučujeme prověřit historii vozu na specializovaných webech.
Závěrečné poznámky o jízdních vlastnostech
Auris Hybrid kombi nabízí rodinný charakter s pohodlím, vyváženým podvozkem a tichým, plynulým chodem.
Když si zvyknete na bezhlučný provoz na elektřinu, zjistíte, že je těžké vracet se ke klasickému motoru.