Brzdové systémy jsou klíčové pro bezpečnou jízdu a jejich správná údržba je nezbytná. Důležité je věnovat pozornost obložení bubnových brzd u Fabie, stejně jako jednotlivým součástem, které mohou ovlivnit brzdný účinek. Lanka ruční brzdy jsou díly podléhající opotřebení a doporučuje se je vyměnit při opravě bubnové brzdy. Lanka ruční brzdy musí být podle typu vozidla zajištěna pojistným kroužkem dle DIN 6799 (Seegerova pojistka).
Základní kontrola a příprava
Brzdové bubny podléhají extrémnímu namáhání v důsledku kolísání teploty a vlivů při provozu, stříkající vodě, posypové soli, nárazů kamínků atd. Proveďte základní nastavení brzdových čelistí. Důležité: Základní nastavení brzdových čelistí se provede automaticky pomocí samostavu. K tomu může dojít pouze tehdy, když je lanko ruční brzdy naprosto uvolněné. Doporučujeme předem vyčistit, proříznout a namazat závit táhla. Nastavení se tak podstatně zjednoduší. Vyměňte samojisticí matice. Nastavení a počet zubů západky se liší v závislosti na typu vozidla.
U vozidla utáhněte šrouby popř. matice kol. Vznikají takové situace jako u některých majitelů Fabie, kdy se objevují problémy s pravým zadním bubnem: buben může drhnout jen v určitém místě a vyžaduje důkladnou kontrolu a čištění, výměnu pružin a lanovodu ruční brzdy. Práce na brzdovém systému vyžaduje postupný, pečlivý postup a dodržení bezpečnostních zásad.
Podrobný postup krok za krokem
- Uvolněte lanko ruční brzdy a proveďte základní seřízení samotného mechanismu - nejlépe tehdy, když lanko není napnuté.
- Arabským způsobem očistěte závit táhla, prořízněte a namažte; usnadníte tím následné seřízení a snížíte tření při chodu.
- Pokuste se vyměnit samojisticí matice a ověřte odpovídající počet zubů západky pro konkrétní typ vozidla.
- Rozebralé bubny pečlivě vyčistěte od prachu a nečistot; zkontrolujte obložení a prachovky na prach.
- Montujte zpět s ohledem na správné uložení a vůli - druhou brzdovou čelist vložte proti síle pružiny do dolního uložení čelisti a opatrně ji zajistěte.
- Nastavte ruční brzdu tak, aby drážková část západky správně kontaktovala buben; mírné odklonění páky může znamenat nutnost dodatečného seřízení.
- Po základním seřízení zkontrolujte funkci provozní brzdy - brzdy by měly fungovat symetricky, bez nadměrného chlupovitého brzdění.
- Pokud dojde k problémům s rovnováhou brzdného účinku mezi levou a pravou stranou, proveďte individuální nastavení klínků vahadýlek a zkontrolujte brzdové lanovody a páku ruční brzdy.
- Při prvních zkušních jízdách sledujte chování bubnů a pák; v rizikových situacích zkontrolujte systém v mechanických dílnách nebo servise.
Časté problémy a jejich řešení
- Pravý zadní buben drhne jen na určitém místě - zkontrolujte čištění bubnu, obložení a stav pákových ramen a lanovodu ruční brzdy. Vyměňte pružiny a lanovod, případně zkontrolujte kolové závity a jejich mazání.
- Pro provozní brzdy bývá problém s nerovnoměrným brzděním - zkontrolujte souměrnost obložení a seřízení samostavu, případně proveďte manuální nastavení klínky pro vymezení vůle.
- Kontrolka brzdového obložení signalizuje opotřebení - vyhodnoťte stav obložení a zda je nutná výměna. Někdy stačí vyčistit buben a srovnat prach.
- U starších vozů, jako Fabie s vyšším nájezdem, může být obtížné dosáhnout dokonalé shody mezi levou a pravou brzdou - je vhodné provést důkladnou prohlídku všech komponent a nastavování samostavu.
Případové poznámky a praktické poznámky
Někdy se objeví uživatelé s popisem, že po výměně obložení a doplnění nastavení se dosud ruční brzda neprojevuje dostatečně. Většinou bývá příčina v klíncích a vahadélkách, které je nutné očistit a znovu nastavit. Při nejasnostech doporučujeme zkontrolovat i stav ložisek, protože špatně uložené bubny mohou ovlivnit kontakt obložení s bubnem.
Je důležité před každou opravou zkontrolovat, že lanovody a západky pracují bez nadměrného tření a neobsahují poškozené části. Obrysujícímu se brzdovému systému také vyhovuje plně očištěný buben a čisté obložení.
Kontrola stavu brzdového obložení a obecné pokyny
Kontrolka brzdového obložení většinou ukazuje na opotřebení samotného obložení. Jak moc akutní problém to je? Není to nejurgentnější záležitost, ale brzdový systém je klíčový pro bezpečnost a je vhodné co nejdříve vyhledat servis. U některých modelů, například u Škody Octavia, se tímto signálem oznamuje, že obložení má zhruba 20 až 30 % životnosti. Pokud nejste odborník, nechte v servisu provést kontrolu a případné výměny destiček i kotoučů.
Výměna brzdového obložení je relativně jednoduchá a současně vyžaduje kontrolu kotoučů. Při demontáži technik zkontroluje stav kotoučů a vyhodnotí potřebu jejich výměny. Pokud si projdete článek Kotoučové brzdy: Jak vyměnit destičky a kotouče na autě, zjistíte souvislosti mezi destičkami a kotouči.
