ve středu 11. 5. Letošní monoposty F1 postavené dle zcela nových pravidel trápí pohupování způsobené tzv. Bernoulliho principem, kdy zjednodušeně řešeno inženýři udělali z podlahy vozu další přítlačné křídlo. Bohužel ve vysokých rychlostech na rovinkách se auto přicucne k vozovce natolik, že pod autem přestane proudit vzduch, což zruší onen přítlak. Auto se zase odlepí od země a pokud jede stále rychle, zase se přicucne. Výsledkem je chování, které už koncem 70. let minulého století pojmenoval Mario Andretti, mistr světa z roku 1978, jako „Porpoising“.
Slovo je odvozeno od pohybu kytovce sviňucha ve vodě a lze to tedy přeložit jako sviňuchování. Mnoho fanoušků F1 se ptalo, zda tento efekt bude i v nadcházející hře F1 22 od Codemasters a Electronic Arts. První ukázky nic takového neukázaly. A v rozhovoru youtubera Alexe Gilona to potvrdil David Greco, hlavní designér modelu řízení, když vysvětlil, že by to bylo to první, co by běžný hráč vypnul.
A zavést do hry něco nového, co by běžný hráč ihned vypnul, není dobré. Plus, pokud by výchozí setup vozu způsoboval ono pohupování, museli by hráči ručně nastavovat své vozy (setups). Skutečný důvod je ovšem ten, že pohupování překvapilo všechny. Inženýry závodních týmů, i programátory fyziky ve videohře. A v tuto chvíli je poměrně těžké tohle nasimulovat a stihnout to do vydání hry odladit včetně toho, aby fungovala i kariéra a pohupovala se správně i auta řízená umělou inteligencí.
Proto v F1 22 auta mají jakési vylepšení, které zabraňuje pohupování. Tedy vylepšení, které nyní hledají všechny závodní týmy F1. Jelikož série F1 od Codemasters (nyní EA Sports) nikdy nebyla hardcore simulátor, je pochopitelné, že pohupování do hry vývojáři nezahrnuli. Pokud ovšem moc toužíte po pohupování a máte u svého PC i VR sadu, pak to lze řešit velmi jednoduše, jak ukazuje youtuber Tiametmarduk.
Co je v F1 22 nového?
Nové vozy jsou těžší, mají větší kola, a to se výrazně projeví v jejich ovládání, které oproti loňským modelům půjdou snadněji do smyku. A dokonce půjde zahrabat auto do štěrku tak, že už nevyjede. Pit stopy mají novou interaktivní možnost, kdy musíte ve správném okamžiku stisknout tlačítko před zajetím k mechanikům, což ovlivní délku samotné výměny pneumatik. Dává to vzpomenout na sérii F1 od Studio Liverpool (Formula One 2002 až 2004) či dokonce QTE sekvenci v F1 2005 a 2006 (a jejím remasteru Formula One Championship Edition pro PS3).
Rychlost mechaniků ovlivní i jejich zkušenost, což můžete ovlivnit v módu kariéry. Hráč bude moci přepínat mezi režimy „immersive“ a „presentational“, kdy v tom prvním bude řídit vůz i v době, kdy se nezávodí. Kdežto v tom druhém bude poslouchat komentář a hra bude řídit za něj. Letos poprvé budete mít možnost tradiční hlasy pilota Anthony Davidasona a komentátora Davida Crofta nahradit hlasem Alexe Jacquese, který komentuje závody na F1TV, a Natalie Pinkham, komentátorky Sky Sports F1.
A dokonce si můžete zapnout hlas Jacquese Villeneuva, kanadského pilota a mistra světa v F1 z roku 1997, který komentuje závody pro francouzský Canal Plus. Možná vás potěší, že Jeff, ukecaný závodní inženýr se sklonem oznamovat zcela očividné věci, byl ze hry propuštěn. Místo něj bude v F1 22 hlas Marca Priestlyho, skutečného závodního mechanika z týmu McLaren.
FUTURAMA | NOVÝ ČESKÝ DABING (Disney / 2025) | POROVNÁNÍ (Prima / 2009)
F1 22 vyjde 1. 7. Můžete neomezeně číst iDNES.cz, Lidovky.cz, Expres.cz a Antiyoutuber.cz. K tomu dostanete také noviny a časopisy v elektronické podobě. Zachováme vám vše tak, jak jste zvyklí a reklamu přizpůsobíme vašim zájmům.
Vztah hry s kariérou a módními volbami v kariéře
Chybí tradiční kariéra na PC verzi F1 22, což označujeme za nepříjemnost. Konzolové verze F1 Career Challenge nabízejí systém, ve kterém hráč buduje svou kariéru skrze testy, smlouvy a postup do top týmů. Z popisu mobilizace kariéry vyplývá, že cílem je mistrovský titul a pohár konstruktérů. Nicméně systém hodnocení bodů za jízdu, předjíždění a další akce působí arkádověji.
Simulace ve F1 Challenge se podle výrobců EA Sports pyšní realistickým fyzikálním modelem, kde grip, teplota tratě, stav pneumatik a další faktory ovlivňují jízdní chování. I když mám pochybnosti o absolutní realističnosti bez přímé zkušenosti s reálnou jízdou, engine se podle textů snaží napodobit skutečný závodní prožitek.
Rozhraní, AI a herní módy
Umělá inteligence soupeřů má dva koeficienty: sílu a agresivitu. Zvyšování agresivity vede k častějším předjížděcím manévrům i v místech, kde by to nebylo normální. Úroveň AI je považována za vyváženou a slibuje různorodé bitvy na trati. Pravidla závodu, vlajky a Stop&Go tresty jsou integrovány a trestají nekázeň ve stylu FIA, včetně rychlostních limitů v boxové uličce a nesprávného použití modrých vlajek.
Setup vozu a boxová logika jsou v F1 Challenge podrobněji kontrolovatelné než dříve: volba, co se bude opravovat, kolik paliva natankovat a jakou strategii zvolit. Displeje na volantu umožňují monitorovat součástky a během závodu lze ladit vyvážení brzd podle průběhu paliva a opotřebení pneumatik.
Grafika, zvuk a celkový dojem
Technické zpracování EA Sports bývá vysoké a F1 Challenge v tomto ohledu nepřekvapí nijak výrazně. Modely vozů, křídla a jejich detaily jsou výrazně vylepšené, pneumatiky a disky s paprsky vynikají. Kokpity a volanty působí autenticky. Zvuk motorů a nové efekty dodávají hmatatelnost jízdnímu zážitku.
Celkové okolí tratí však zůstává poněkud méně dotvořené a působí prázdně vedle detailních monopostů. Tratě Monza, Hockenheim a další modernizované varianty nabízejí zajímavé změny a novinky v doprovodné infrastruktuře tratí.
Třídění herních režimů a modulů
- Základní závodní víkend s volnými tréninky, kvalifikací, warm-upem a závodem.
- Privátní testování a sezóna s telemetrií pro inženýry a možností kariéry.
- Multiplayer (LAN a internet) pro více hráčů.
Chybí rychlý závod (Quick Race) a Driving School, což je krok zpět pro některé hráče. Někteří vyzdvihují, že kariéra na PC chybí, což zohledňuje jiná zařízení a odlišný přístup konzolí.
Vnější faktory a budoucí plány
Pravidla F1 a jejich dopady na hru souvisejí s reálnými plány FIA a testovacími změnami. Příští rok má F1 začít zimní testy v Barceloně s novou generací vozů a s důrazem na spolehlivost nových pohonných jednotek. Teploty budou nízké, testy zaměřené na aerodynamiku a spolehlivost, pětidenní plán na Barceloně-Catalunya.
Praktické důsledky pro hráče zahrnují extrémní opatrnost při testování a vyvažování mezi realistickým modelem a zábavností pro širokou veřejnost. Vůči veřejnosti a médiím pokračuje sporný vztah FIA a britské motoristické komunity s otázkami transparentnosti rozhodovacích procesů.
Klíčové poznámky k výměnám pneumatik
Výměna pneumatik v reálném závodě Monako je v současnosti řešena pravidly FIA o minimálním počtu sad a různých směsích, což ovlivní strategii týmů. V samotných hrách zůstává nutnost řídit efektivní pit stop a správně načasovat výměny pneumatik vzhledem k opotřebení a teplotě tratě.
Souhrn a doporučení pro hráče
F1 22 nabízí zřetelná vylepšení bezpečnosti a stability vozů, které pomáhají vyrovnat pohupování vozu a umožňují plynulejší jízdu na velké rychlosti. Interaktivní pit stopy a volba nastavení rozšiřují strategický rozměr hry, zatímco nové možnosti zvuku a komentáře obohacují zážitek pro fanoušky. Pro hráče hledající autentický simulátor s hlubší kariérou zvažte balanc mezi realistickým modelem a arkádovými prvky; potvrzená je určité zjednodšení na PC verzi.