Výměna alternátoru automobilu je významná operace, která vyžaduje mechanické znalosti a sadu dílenských klíčů. Pokud po nastartování zůstane svítit varovná kontrolka “kontrola dobíjení”, musíme okamžitě zpozornět: aktivace uvedené kontrolky indikuje, že alternátor nenabíjí autobaterii nebo ji dobíjí nedostatečně. Příčin může být mnoho. Některé z těchto problémů lze vyřešit bez vyjímání alternátoru, zatímco jiné, ty závažnější, lze napravit až po vyjmutí alternátoru z automobilu, aby bylo možné jej řádně prozkoumat a otestovat.
V každém případě, pokud se kontrolka rozsvítí za jízdě, můžete pokračovat v jízdě, velmi opatrně, pouze za použití proudu z baterie, ale ta se rychle vybije, pokud máte zapnuté světlomety nebo pokud používáte jiné elektrické příslušenství. Proto je dobré co nejvíce snížit rychlost a zkrátit dobu jízdy. Pokud se navíc výstražná kontrolka rozsvítí kvůli poškození klínového řemene, je možné, že již ani neaktivuje vodní čerpadlo, a proto musí být také udržována pod kontrolou teplota vody a tedy dělat časté zastávky. Může také selhat posilovač brzd.
Jeli jste a během jízdy se vám rozsvítila kontrola baterky? Pokud ano, může být příčina hned několik. Jedna je třeba poměrně malicherná, jelikož může jít jen o prasklý řemen. Pokud je v pořádku, může být problém i se samotnou autobaterií. I zde je samotná oprava a tedy i výměna celkem jednoduchá. Může se ale jednat i o komplikaci mnohem závažnější, kterou přirozeně není nic jiného, než závada na alternátoru. Tedy na samotném dobíjení autobaterie.
Ideálním postupem opravy je výměna alternátoru. Podívejme se společně na to, jak ji realizovat doslova krok za krokem. To s čím je určitě dobré počítat, to je u některých vozů celkem složitější přístup k samotnému alternátoru. V tomto ohledu tedy platí, že může být třeba sundat například kryt turba a svodů, stejně jako platí, že se často neobejdeme ani bez nutnosti povolit kladku, která je uchycena šestihranem.
Připravte se na samotnou výměnu
Nyní již pojďme na to nejdůležitější, což je přirozeně samotný výměna alternátoru. To první, co je třeba udělat, to je povolení jednotlivých šroubů. U mnohých vozů zde najdeme z každé strany dva šrouby, které jsou obvykle na imbus. Samozřejmě i zde můžeme často počítat s tím, že na povolení bude potřeba větší síla, stejně jako bude nezbytné myslet také na to, že do konkrétního místa nebude vždy ten ideální přístup. Je třeba spíše hodně trpělivosti a cviku, jelikož tento krok výměny také nepatří k jednodušším.
Jakmile jsou jednotlivé šrouby plnohodnotně povoleny, je možné konečně alternátor vyndat. I zde může nastat případný problém, jelikož na to nemusí být příliš místa. Pokud místo je, máme vyhráno a alternátor jednoduchým způsobem vyjmeme ven. Pokud prostor není, je třeba odmontovat několik dalších součástí, díky čemuž docílíme, že prostor získáme.
Kontrola a rozhodnutí po vyjmutí
Jakmile se nám povede alternátor plnohodnotně vyndat, je samozřejmě třeba provést jeho plnohodnotnou kontrolu. Ta nám může odhalit konkrétní problém, v rámci kterého lze zjistit, že jeho výměna není vždy nutná a pomoci nám může například i jeho oprava. V takovém případě je výsledné rozhodnutí na nás a mělo by být spojeno i s posouzením odborníka, který dokáže odhadnout případný problém a dokáže tedy také objektivně říci, jak ho jednoduše vyřešit. Pokud se oprava vyplatí a jedná se jenom o drobnost, je určitě ideální ji podstoupit. Pokud se naopak nevyplatí, je správnou cestou koupě nového.
Jakmile je jasno v tom, že se alternátor nevyplatí opravovat, je nejlepší cestou vyrazit koupit zcela nový. Tedy abychom byli konkrétní, je možné volit mezi dvěma hlavními cestami. Ta první je spojena s tím, že alternátor koupíme skutečně zcela nový, a to v prodejně náhradních dílů. Zde záleží na konkrétním typu automobilu a je třeba říci, že jeho cena může být třeba i několik tisíc korun. Druhá cesta je poté spojena s možností oslovit konkrétní vrakoviště, stejně jako může být spojena také s možností využít různé inzertní servery. V tomto případě kupujeme alternátor z druhé ruky a tak jeho cena může být zhruba poloviční. Pozor však na případné riziko spojené s jeho funkčností.
Demontáž a montáž s ohledem na specifika Fiatu
Nyní již pokračujeme stejným způsobem, se kterým byla spojena i samotná demontáž. Nutno říci, že tento postup už je výrazně jednodušší, jelikož je v rámci všeho jasno, co a jak a co bychom měli zpětně utáhnout. Přesto je třeba podotknout, že u některých automobilů může vše trvat i několik hodin. Jakmile je alternátor na svém místě, neopomeneme také namontovat vše, co jsme v důsledku jeho demontáže museli odmontovat. A to jak různé kryty, ale i další součásti celého motorového prostoru, kladku a řadu dalších věcí. Jakmile je vše namontováno na svém místě, je možné definitivně vyzkoušet samotnou funkčnost. Jak na to? Stačí se samozřejmě jenom projet a zjistit, zda kontrolka autobaterie svítí, nebo ne. Pokud je zhasnutá, znamená to, že alternátor již pracuje správně a že se akumulátor ve voze během jízdy nabíjí přesně tak, jak se nabíjet má.
Rady a tipy pro konkrétní modely Fiatu
Typickým signálem je rozsvícená kontrolka baterie za jízddy, slábnoucí světla a postupně vybitá autobaterie i po nabití. U Octavie 1 (1.9 TDI) nejprve odpojte mínus pól baterie, povolte napínák a sundejte klínový řemen. Poté odpojte kabeláž alternátoru, vyšroubujte upevňovací šrouby a alternátor vyjměte. Princip je však stejný jako u první generace, jen se liší přístup a vedení drážkového řemene s automatickým napínákem. Došlo na altík, origo v autě byl Denso, tak zase ten. Odpojit baterku! Nájezdy a postupy se liší podle modelu, ale zásady jsou podobné: demontáž spodem i shora, v některých případech stačí vyměnit jen uhlíky a v jiných je nutná výměna celého alternátoru.
Na závěr nezapomínejte na bezpečné postupy: odpojení baterie a opatrné manipulace s chladičem a rozvody. Pro samotnou výměnu je možné zvládnout i bez zvedáku a kanálu v některých případech, nicméně u některých Fiatů může být potřeba postupy jako odpojení držáku motoru nebo uvolnění části motorového prostoru pro získání místa. Doba opravy se pohybuje různě - od několika hodin až po celý den podle modelu a přístupu.
Repasovaný alternátor můžete sehnat za 1 500 až 4 000 Kč, nový bývá dražší. Pokud máte zkušenosti, demontáž a montáž mohou trvat několik hodin, pokud ne, připravte si delší čas a pomoc zkušeného mechanika. Ať už zvolíte nový, repasovaný nebo ojetý díl, důležitá je správná montáž a kontrola po zprovoznění. Poté vyzkoušejte jízdu a zkontrolujte, že kontrolka dobíjení zhasla a světlomety fungují správně.
- Odborná kontrola po výměně doporučena vždy, zvláště u starších vozů.
- Při nákupu použitého alternátoru zkontrolujte stav vinutí, diod a kladného kontaktu.
- Při práci dodržujte bezpečnostní pokyny a vypněte hmotnostní část motoru, odpojte baterii.
Celkově je výměna alternátoru náročnější, ale zvládnutelná i pro zkušené kutily, pokud mají správné nářadí a dostatek trpělivosti. Důležité je sledovat stav řemene a případně jej vyměnit současně, aby nedošlo k opotřebení nového alternátoru.
Po dokončení montáže a testu jízdy je vhodné zkontrolovat napětí na baterii a ujistit se, že nabíjení probíhá správně. Pokud se kontrolka stále rozsvěcuje, je nutné vyhledat odborníka a zjistit, zda nejde o závadu na dalším elektrickém systému.
tags: #jak #vymenit #alternator #fiat