Parkovací senzory jsou navrženy pro snadnější manévrovatelné parkování a ochranu vozidel. Couvací neboli parkovací senzory jsou navrženy pro snadnější parkování. Díky nim pohodlně a komfortně zaparkujete i do menšího místa, aniž byste riskovali poškození vašeho nebo cizího auta. Parkovací senzory pracují na principu šíření ultrazvukových vln, které vysílají a přijímají čidla umístěná v zadním nárazníku automobilu. Zařízení se aktivuje automaticky po zařazení zpátečky. O vzdálenosti od překážky řidiče informuje zrychlující se pípání. Senzory na tyto překážky mohou upozornit zvukovým signálem a díky postupně zrychlujícímu pípání řidič přesně ví, jak blízko se k překážce nachází.
Rozdělení a typy montáže
Existují dva typy parkovacích senzorů - s displejem nebo s beeperem. Displej se obvykle instaluje na palubní desku do zorného pole řidiče. Senzory bez displeje jsou vybaveny bzučákem, který zvukovým signálem upozorňuje na překážku za vozidlem. Standardně lze instalovat jak zadní, tak i přední sestavy; pro Octavii 2 jsou k dispozici kompletní originální sady (škoda parts) včetně kabeláže, jednotek a držáků.
Kde začít a co připravit
- Nejprve si podle návodu připravte díly a identifikujte, které konektory patří ke kterým čidlům (A, D a další) a kde bude umístěna řídicí jednotka PLA (nahradí klasickou jednotku PDC).
- Na demontáž spočívá nejprve vyndání zadního nárazníku a prohlídka míst pro vrtání. Místo pro díry může být připravené z fabriky - některé Octavie to již mají hotové.
- Pro kabeláž zvolte schéma vedení od světla zpátečky až po kufr; cestu vhodně napájejte a kabely pevně ukotvěte, aby nedošlo k jejich volnému pohybu.
Postup montáže zadních parkovacích senzorů
- Podle obrázků a návodu vyberte vhodné díry pro senzory. Pokud jsou již zpracované díry v nárazníku, postupujte podle jejich umístění, jinak vyvrtáním otvorů začněte na spodní straně nárazníku a postupně je rozšiřujte miskovým vrtákem.
- Pro protahování kabeláže do kufru začněte u světla zpátečky. Proplést kabeláž střešní částí a protáhnout ji pod krytem sloupku až do kufru; poté ji propojte se svazkem zadního nárazníku a utěsněte průchodkou kufru.
- U vnitřní části nárazníku proveďte příchytky kabeláže a propojte konektory svazku s čidly. Pak zajistěte svazek pomocí samolepících držáků a stahovacích pásků, aby nic neplandovalo uvnitř nárazníku.
- Namontujte řídicí jednotku na kovovou výztuhu (např. na pravý blatník) a napájejte ji z přívodu světla zpátečky pomocí samořezné kabelové spojky. Zkontrolujte, že spojky jsou pevné a že dcera/nebo datové piny jsou správně zapojeny.
- Namontujte bzučák a displej/připojení k radia (pokud je součástí sady). Zkontrolujte, zda se bzučák ozývá při blížící se překážce a že displej (pokud používáte) ukazuje vzdálenost.
Montáž a propojování vnitřních částí a kufru
Vnitřní část vyžaduje demontáž krytů na straně řidiče a postupné sundání sloupků; po demontáži spodních částí sloupků a sedadel lze začít s vedením kabeláže v interiéru. Důležité je mít připravené kabely CAN H, CAN L a další datové propojky - jejich délka může být upravena podle délky svazku a rozměrů vozu. Po protáhnutí kabeláže do kufru tedy znovu spojte konektory se senzory a zabezpečte je proti pohybu.
U některých verzí Octavie 2 facelift, je možné využít i průchodku kufru bez nutnosti demontáže celého zadního nárazníku, pokud výrobce vyřešil průchodku ve vnitřní části kufrové stěny. V opačném případě doporučujeme sundání nárazníku pro bezpečné vedení kabeláže a kontrolu všech spojů.
Napojení na palubní desku a kódování
Po fyzické instalaci je potřeba provést napojení na palubní desku či rádio. V modelech s bolero rádiem bývá možné zobrazení vzdálenosti na obrazovce rádia, jindy zůstává informace jen v beeperu. Pokud je zapotřebí, kódování parkovacího asistenta probíhá v diagnostickém módu (např. VCDS); u některých případů je nutné zaslat jednotku do servisu, aby byla data správně nahrána. V praxi se stává, že datová sada nebo správná verze kódovacích dat chybí a je nutné řešit substitutní řešení u specializovaného servisu jako Havex.
V rámci instalace se doporučuje nejprve otestovat funkčnost systému bez finálního uzavření a opětovného nasazení nárazníku, aby nebylo nutné opakovaně demontovat kabeláž a čidla. Po správném napojení a otestování je možné nasadit kryty a uvést systém do provozu.
Další poznámky a tipy z praxis
- U originálních sad je důležité zkontrolovat správnost držáků senzorů a jejich kompatibilitu s konkrétním nárazníkem a výztuhou vozu.
- Při lakování senzorů je důležité vyhnout se tvrdým barevným přechodům v gumových spojích; barva by neměla zasahovat do gumového přechodu a ovlivnit citlivost senzorů.
- Pro boost zapojení a zajištění stability kabeláže použijte kvalitní izolaci a správné pojistky; špatná izolace může způsobovat chybné signály nebo ztrátu komunikace mezi jednotkou a čidly.
