Napínací kladka římsy hraje klíčovou roli v napínání řemene pohánějícího alternátor, klimatizaci a další pomocná zařízení. Správná výměna a nastavení napínací kladky je důležitá pro bezproblémový chod motoru a minimalizaci hlučnosti. V následujícím textu shrnu základní postupy, tipy a poznámky ze zkušeností uživatelů a technických doporučení.
Identifikace a příprava na výměnu
Před samotným zákrokem je nutné jistě identifikovat správnou součástku. Podle popisu bývá napínací kladka v prostoru římsového řízení nad dírou označenou 1 na obrázku, a šroub 2 drží celou konstrukci napínáku. Před demontáží řemene je vhodné zjistit, zda řemen a kladky patří k danému motoru a zda je nutný celý napínací díl.
Praktické poznámky:
- Nepoužívat sílu nad únosnou mez, aby nedošlo k poškození závitů či ozubení.
- Při práci s řemenem dávat pozor na prsty a bezpečné uchopení ráčny s ořechy.
- V některých případech bývá nutné nejprve povolit vrtuli pomocí 36mm klíče a až poté odvolit římsu.
- Pokud je možné, vzít si na pomoc zrcátko pro přesné nastavení a kontrolu polohy.
Postup demontáže a výměny
- Nejprve povolte šroub u napínací kladky (často levotočivý). Uveďte kladku do polohy, která umožní sejmutí řemene z římsy.
- Před demontáží řemene dbejte na to, aby motor byl v horní úvrati. To bývá nezbytné kvůli napětí a pulsům v motoru, zvláště u motorů s vysokým výkonem.
- Objednaná nová napínací kladka se musí vymontovat a starou kladku vyměnit; některé varianty mohou být nýtované a vyžadují odvrtání nýtů.
- Po výměně kladky nasadte nový řemen, zkontrolujte polohu jazýčku v drážce napínací kladky a vycentrujte ji.
- Pomocí speciálního nástroje nebo vhodného klíče nastavte napnutí řemene tak, aby indikátor na okénku odpovídal správnému napnutí dle výrobce. Při kontrole využijte zrcátko a případně očíslujte polohu, abyste ověřili správnou montáž.
- Jako poslední krok motor dvakrát protáčte po směru hodinových ručiček a znovu ověřte napnutí a polohu indikátoru. Nepřeskakujte tento krok, protože nesprávné napnutí může vést k selhání řemene.
Tipy ze zkušeností a varianty pro konkrétní motory
Pro motorové varianty s 1,9 TDI a podobnými konstrukcemi existují specifika:
- Používejte správný typ napínacího řemene - dva odlišné typy (VKMA 01251 a VKM 11130) mají odlišné charakteristiky. Řemen v sadách musí odpovídat motoru a nesmí být zaměňován.
- Před montáží napínací kladky a řemene je nutné nastavit horní úvrať a dosáhnout nákladu setrvačníku podle schématu výrobce. Při nastavení HÚ postupujte pomalu a opatrně, abyste zabránili poškození.
- Po demontáži a montáži kladky zkontrolujte pozici O-kroužku a pole pro nastavení napnutí; použijte 19mm klíč a jemně otáčejte proti směru hodinových ručiček pro snížení napětí a nasazení řemene na drážkovou šířku.
- U některých motorů může být potřeba doplnit nové nýty a pro vyplnění díry na řízení použití vhodných stahovacích prostředků; vyhněte se nekvalitním dílům.
Upozornění a preventivní opatření
- Nikdy nepřepínejte napínání kladky - utahovací moment hlavního šroubu bývá udáván v technických údajích (např. kolem 23 Nm pro některé varianty).
- Po instalaci kontrolujte napnutí dvakrát a proveďte krátký test motoru při volnoběhu i při vyšších otáčkách, abyste ověřili správnou funkci řetězového napínání.
- Při manipulaci s kladkou a řemenem dbejte na to, aby nedošlo k poškození jazýčku desky kladky a aby nebyla řada poškozena zbytkem rukou.
Často kladené otázky a poznámky z diskusí
Uživatelé často řeší problémy se zvukem šustění, které může pocházet z napínací kladky, řemene, či ložiska. V některých případech bývá šum způsoben nesprávným dotažením šroubů, opotřebovaným ložiskem nebo olejovým znečištěním části římsy. Výměna ložiska lze provést samostatně v některých variantách, ale některé kladky bývají vyměněny jen jako celek.
Dodatečné poznámky k instalaci a variantám
Aplikace VAG Group a motorů od r. 2002 ukazuje, že původní kladka byla nahrazena novou verzí (VAG 038 109 243 N). Před montáží nové kladky si ověřte, že je správný díl pro konkrétní motorového typu. Praktické doporučení zahrnuje:
- Při montáži kladky na alternátor zkontrolujte, zda je O-kroužek správně umístěn a průměr úchytu odpovídá dílu.
- Použijte správný 19mm klíč a naneste dostatečné množství mastného povrchu pro lepší zapadají do drážky při montáži řemene.
- Délka řemene musí odpovídat milimetrové toleranci; nesprávná délka vede k hrubému napínání a problémům s výkonem.
Video a ilustrace
Pro lepší představu a vizuální návod jsou doporučeny následující materiály:
Jak vyměnit napínací kladku, žebrovaný klínový řemen [NÁVOD AUTODOC]
Tabulka se základními údaji
| Popis | Detail |
|---|---|
| Typ motoru | Mercedes A170, 1.9 TDI (příp. variace) |
| Napínací kladka | VK M 11130 / VKM 31013 (dle sady a motoru) |
| Převod řemenů | VKMA 01251, VKMA 01130, VKMA 01131 - rozdíly v tloušťce a vlastnostech |
| Utahovací moment | přibližně 23 Nm pro hlavní šroub napínací kladky |
| Postup montáže | Horní úvrať, kontrola napětí, dvakrát otočit) |
Shrnutí postupu v klíčových krocích
- Identifikujte správnou napínací kladku a uvolněte řemen ťuknutím šroubu 2 a zajištění pohybu kladky.
- Ujistěte se, že motor je v horní úvrati a že není zátěžová síla na systému.
- Vyměňte kladku, případně ložiska, a nasaďte nový řemen přesně podle doporučení výrobce.
- Nastavte napnutí kladky pomocí nástroje a ověřte správnost ukazatele na okénku.
- Protáčte motor dvakrát v směru hodinových ručiček a znovu zkontrolujte napnutí.