Řada lidí na internetových fórech věnujících se provozu automobilů často řeší záhadné chování svých vozů. Jednou z nich je chování zadního stěrače u aut značky Škoda. Běžná situace vypadá tak, že šofér zařadí zpátečku a zadní okno se zničehoni setře. Někdy se to děje na naprosto suchém skle, což zbytečně opotřebovává gumičku stěrače a hrozí i drobné poškrábání okna. Řidiči pak logicky hledají příčinu v pojistkách nebo rovnou plánují návštěvu autorizovaného servisu. Pravda se přitom skrývá přímo v oficiální dokumentaci k vozidlu. Uživatelé se v oficiálních manuálech vozů Škoda pro modely jako Octavia, Karoq nebo Kamiq dočtou jasné vysvětlení. Nejde o žádnou chybu, ale o naprogramovaný systém, který má posádce zajistit co nejlepší výhled a zvýšit bezpečnost při manévrování.
Zadní stěrač reaguje na déšť i zpátečku
Celé kouzlo spočívá ve spolupráci se senzory a předními stěrači. Ve chvíli, kdy prší a vy máte zapnuté přední stírání, řídící jednotka logicky předpokládá, že přes zadní okno při parkování nic neuvidíte. Proto ihned po zařazení zpátečky vyšle signál a okno se automaticky vyčistí. Řidič tak získá okamžitý přehled o situaci za vozem bez mačkání dalších páček.
U starších modelů závisel pohyb stěrače výhradně na poloze mechanické páčky. Tím to ale zdaleka nekončí. Dokumentace k novějším škodovkám popisuje ještě druhou a méně známou situaci. Ve chvíli, kdy přední stěrače běží nepřetržitě delší dobu, zadní ramínko se začne v pravidelných intervalech spouštět také. Právě tento specifický detail vysvětluje, proč mají lidé často pocit, že se elektronika občas doslova zblázní a stírá zcela náhodně.
Starší modely vozů se přitom chovají trochu jinak. U druhé generace Octavie například řidiči vypozorovali, že se zadní okno při zařazení zpátečky nespustí v režimu automatického dešťového senzoru, ale reaguje až na pevnou první nebo druhou polohu předních stěračů. Každá generace vozů má tedy logiku nastavenou mírně odlišně.
Automatiku lze vypnout přímo v menu vozu
Řada šoférů preferuje plnou kontrolu nad svým vozem a přílišná automatika jim jednoduše nevyhovuje. Automobilka naštěstí u moderních vozů nabízí snadné řešení přímo v palubním systému. Stačí zabrousit do hlavní nabídky nastavení vozu, vyhledat položku zrcátka a stěrače a tam zaškrtávací pole pro automatické zadní stírání jednoduše deaktivovat.
Hlavním viníkem „samovolného“ stírání je často aktivní dešťový senzor. Skutečná praxe z provozu ale ukazuje, že ani tento postup není vždy stoprocentní. „Vypnul jsem automatické stírání při couvání v menu, ale stěrač si občas stejně setře okno na sucho,“ svěřuje se jeden z majitelů. Zkušenosti z komunity jasně potvrzují, že vypnutí jedné volby může ovlivnit chování celého systému a hodně záleží na aktuální verzi softwaru.
Diagnostika umožní systém upravit podle řidiče
Lidé, kterým standardní nastavení v palubním počítači nepomáhá, často hledají alternativní cesty. Specializované diagnostické nástroje jako VCDS nebo OBDeleven dokážou hlubší chování elektroniky kompletně přepsat. Odborníci přes kódování umí jednotlivé funkce od sebe softwarově oddělit. Reálně tak lze zachovat automatiku pro déšť, ale natrvalo zrušit zbytečnou reakci stěrače na zařazení zpátečky.
Zásahy do řídící jednotky nesou svá rizika a je rozumné přenechat je zkušeným profesionálům. Pro běžného uživatele je především dobré vědět, že jeho auto není nijak poškozené. V novém automobilu můžete mít problém i tehdy, pokud chcete provést tak triviální úkon, jako je zapnutí stěrače. Není to složité, když víte, jak na to. Vždy je potřeba dohledat správné páčky a orientovat se podle piktogramů na nich. Na páčce bývá také zakresleno, jakým způsobem se aktivuje. Musíte ji posunout do správné polohy. Většinou je nutné páčku pootočit nebo ji posunout dolů/nahoru.
U starších modelů bývá ovládání stěračů řešeno samostatným tlačítkem nebo otočným spínačem na palubní desce. Moderní auta mají obvykle multifunkční páčku, která umožňuje ovládat nejen stěrače, ale i ostřikovače a zadní stěrač. Při přechodu do jiného typu vozu je vhodné si ovládání stěračů vyzkoušet ještě před jízdou. Rychlá reakce na změnu počasí je klíčová pro bezpečnost všech účastníků silničního provozu.
Co dělat, když zadní stěrač stírá na sucho nebo kolísá
V posledních letech se stále častěji setkáváme s automatickými stěrači, které reagují na intenzitu deště. Tento systém využívá dešťový senzor umístěný na čelním skle. Automatické stěrače lze obvykle aktivovat otočením páčky do speciální polohy označené symbolem „AUTO“ nebo podobným znakem. Citlivost senzoru lze v některých vozech nastavit pomocí kolečka nebo tlačítka na páčce. Při používání automatických stěračů je důležité udržovat senzor čistý a nepoškozený. Znečištěný senzor může způsobit nesprávnou funkci stěračů, což může být nebezpečné zejména při silném dešti.
Pokud zadní stěrač stírá na sucho nebo se chová nestandardně, bývá častou příčinou porušená kabeláž nebo špatný kontakt v konektorech. Někdy pomůže vyčištění a dotavení kontaktů, jindy výměna motoru nebo relé. Zkušenosti ukazují, že i drobná změna v zapojení může změnit chování celého systému. Před výměnou dílů doporučuji zkontrolovat pojistky a konektory a vyzkoušet servisní polohu stěračů.
Častá výměna a údržba stěračů prodlužuje jejich životnost a zajišťuje bezpečnou jízdu. Před zahájením jízdy je nutné mít stěrače správně nastavené a gumičky v pořádku, aby nedošlo k poškrábání skla. Důležité je také pravidelně kontrolovat ostřikovače a nezapomínat na nedostatek nemrznoucí kapaliny v zimních měsících.
Praktický návod pro Škoda Fabia 2006
Návod pro vozidla Škoda Fabia je jednoduchý. Stěrače se opět aktivují páčkou. Obecně je nutné k vypnutí použít opačný postup, než jste využili k jeho zapnutí. Pochopitelně se přesné kroky opět liší podle jednotlivých modelů aut a odpovídá vám návod. Pokud se však stěrač zapíná samovolně, může být na vině pravděpodobně porušená kabeláž.
Kdy nastává ideální čas na výměnu stěračů? Vydrží opravdu hodně - stírátka se testují na půl milionu setření - ale takovou výdrž v reálném provozu nemají. Optimální čas pro koupi nových vidíme doslova na vlastní oči - když se na skle objevují nesetřené pruhy, fleky nebo když stěrač poskakuje. Při výměně stěračů je třeba použít takzvanou servisní polohu (viz box), která jediná zaručuje jejich bezpečnou dosažitelnost.
Jak u vozů ŠKODA vyvoláme servisní polohu stěračů? Do deseti sekund po vypnutí zapalování stlačíme páčku ovládání stěračů směrem dolů na více než jednu sekundu. Tím stěrače vyjedou do servisní polohy k A-sloupku.
Na závěr se podíváme ještě na jeden prvek. Nejprve číslo: 2,3 baru. Právě takovým tlakem ostřikují výsuvné integrované ostřikovače vaše světlomety. Ono je totiž potřeba nejen dobře vidět, ale taky být viděn - i tyto ostřikovače tak přispívají k vyšší bezpečnosti.
Doplňující poznámky a zkušenosti
„Před Štědrým dnem mi přestal jít na OII Combi zadní stěrač. Sekl v pro mě nepochopitelné poloze 45°. Pojistku jsem kontroloval a je OK zdá se. Nemáte někdo nějaký tip? Zatahovací kryt je zavřený.“
„Zdravím, taktéž mi začal v posledních měsících zlobit zadní stěrač, jednak jede pomaleji, vrže a lišta skáče po okně, ikdyž je nová. Zkoušel jsem motorek demontovat s tím, že ho rozeberu a pokusím se vyčistit hřidelku, ale zdá se, že je to z jednoho kusu plastu, dá se to nějak rozebrat?“
„Rozebrat jde. Dostal jsem se na ozubené kola a hřídelku stěrače. Vše jsem měl pěkně promazané, zrezlé. Pak jsem zjistil, že uvnitř je jednotka zalisovaná a rozebrat nejde. Nakonec jsem vyzkoušel výměnu motoru a problém často vyřeší výměna relačního kontaktu.“
„Stěrače a ostřikovače patří v autě k těm nejdůležitějším bezpečnostním prvkům. Představují tedy mimořádně důležitý bezpečnostní prvek každého vozidla.“
„Dostaňte veškerou letní směs i z hadiček, především z té dlouhé vedoucí k zadnímu sklu. Dolévání kapaliny do vozů ŠKODA je díky vychytávkám opravdu Simply Clever. Hrdlo nádoby má u novějších vozů praktické víčko trychtýřového tvaru.“
Tipy pro zimní provoz
„Před zahájením jízdy je nutné odklopit stěrače od skla, aby nedošlo k jejich zamrznutí. Před každou jízdou zkontrolujte ostřikovače a kapaliny a nenechávejte je zamrznout.“
- Pravidelná kontrola stavu gumiček prodlužuje životnost stěračů.
- Nezapomínejte na ostřikovače a jejich zimní směs.
- V případě zakuklení kabeláže nebo kontaktů vyhledejte profesionály.
Servisní poloha stěračů / Wipers service position | NÁVODY | ŠKODA OCTAVIA 3 | www.octavia3klub.cz
Ovládání stěračů je prakticky stejné i pro další modely Volkswagenu a související vozy, ale vždy platí, že je dobré znát konkrétní návod k danému modelu.