Spotřeba Volvo V50 2.4 D5: detailní pohled na nejsilnější dieselovou verzi

„D5 - označení pro nejvyšší dieselovou verzi „vé-padesátky“. Právě tohle auto jsme vyzkoušeli. Volvo V50 jsme na TipCars.com představovali již několikrát. Nyní se podíváme na zoubek nejsilnější dieselové motorizaci D5.“

Pod tímto označením se skrývá přeplňovaný vznětový pětiválcový motor (Common rail) s objemem 2,4 litru a výkonem 132 kW. Tato varianta je u V50 k dispozici pouze s pětistupňovou automatickou převodovkou (Geartronic). I když byl vůz v nejvyšší výbavě (Summum), byl vybaven řadou doplňků, jejichž celková cena přesahovala 130 tisíc korun.

Interiér a praktičnost

Kromě zavazadelníku zůstává interiér shodný se sedanem S40. I když se jedná o kombi, na zadních sedadlech je místa stejně jako v sedanu - tedy tak akorát. Místa nad hlavou je ale více. V opěradlech zadních sedadel pak potěší loketní opěrka s držákem na nápoje. Klasicky minimální je odkládací prostor ve dveřích. Volné předměty si tak můžete odložit za středovou konzolu, pod loketní opěrku, nebo v odkládací přihrádce před spolujezdcem.

Velmi pohodlný je volant se širokým věncem, doporučuji připlatit si za ovládání tempomatu a autorádia na volantu - pokud si na něj zvyknete, nebudete chtít jinak. Přední sedadla s integrovanými opěrkami svým tvarem i tvrdostí maximálně vyhovují. Ve standardu je to řidičovo výškově stavitelné a je vybaveno bederní opěrkou. Zajímavě řešeno je umístění spínací skříňky - přímo v přístrojové desce vedle volantu, kde nikterak nepřekáží pravému kolenu. Středová konzola - hlavní designový prvek, vnitřku vozu vévodí. Může být objednána ve třech různých dekorech. Najdete na ní ovladače klimatizace, palubního počítače a autorádia, vše vidíte na displeji v češtině.

Nabízené dekory středových konzolí

Srovnání s konkurencí a technika

Model V50 D5 Mercedes-Benz C 220 CDI BMW 320d Touring

Motor a automatická převodovka: Nejvýkonnější diesel je možno (prozatím) objednat pouze s automatickou převodovkou, což hodnotím jako největší slabinu tohoto motoru ve V-padesátce. Je sice pravda, že i s automatem je zrychlení impozantní a vzhledem k váze auta dosáhnete lepší pružnosti než u XC90 s V8 4,4i, ale i tak mi pro sportovnější zážitky manuální „šestikvalt“ chyběl a nenahradí jej ani možnost sekvenčního řazení. Na druhou stranu musím podotknout, že jsem čekal vyšší spotřebu - průměr po dobu testu se ustálil na 7,3 l/100km. Pokud pojedete svižně, můžete se dostat i k osmilitrové hranici, ale s tímto výkonem motoru při spojení s automatem bych čekal spotřebu asi o litr vyšší.

Automatická převodovka disponuje systémem „Kick down“ a zimní program - po stisku tlačítka W bude převodovka řadit od vyššího rychlostního stupně, aby se usnadnil rozjezd na kluzkém povrchu. Pro svižnější jízdu můžete využít manuálního režimu řazení (režim M). Změna převodů probíhá plynule, ale při přeřazení může dojít k prodlevě. Jízdní vlastnosti Vé-padesátky podporuje McPherson na přední nápravě a více prvkový multilink na zadní. Podvozek je tuhý a tlumí nerovnosti, DSTC je v základní výbavě.

Praktičnost a závěry

V50 je povedený model s širokou škálou motorů, u kterého není rozhodující menší zavazadelník ani minimální odkládací schránky ve dveřích. V tomhle autě se budete rychle cítit jako doma, můžete se spolehnout na bezpečnost, dobré jízdní vlastnosti i kvalitu zpracování. PRO vrcholnou verzi D5 pak hovoří hlavně jízdní komfort s dostatkem koní pod kapotou. PROTI jsou pak argumenty jako vyšší cena a nemožnost koupit si tuto motorizaci s manuální převodovkou.

• + světlá kůže
• + šíbr (obtékající vzduch nad 80 km/h)
• - automatická převodovka
• - méně místa na zadních sedadlech
• - malý zavazadelník ve srovnání s konkurencí
• - vyšší hlučnost motoru při vysokých otáčkách
• - vysoká cena

Vychytávky a doplňky

Příplatkový systém „Keyless drive“ - otočný spínač místo klíče. DSTC - Stabilizační systém s řízením trakce a brzdovým zásahovým mechanismem. Střešní okno a šíbr pro světlé interiéry. Do 80 km/hod. Z praxe: za posledních cca 4000 km se uvádí průměr spotřeby 5,7 l/100 km. Údaje a zkušenosti z provozu se liší v závislosti na stylu jízdy a tankování.

Statistiky a poznámky k provozu

V různých příspěvcích diskutující uvádějí širokou škálu zkušeností s spotřebou: od 5,2 l/100 km při městském režimu až po 9-9,7 l/100 km v jiných testech. Někteří majitelé uvádějí průměry okolo 6-7 l/100 km při kombinovaném režimu při tempu kolem 90-120 km/h, jiní hlásí vyšší spotřebu kvůli 50/50 městu a dálnici. Zkušenosti zahrnují též vliv EGR a palivového filtru na spotřebu a čistotu emisí - viz také poznámky o variantách DPF a modernizacích motorů.

Pro srovnání: 2.4 D5 s automatem dosahuje velmi svižného zrychlení, avšak manuální převodovka by nebyla k dispozici. Při svižné jízdě lze očekávat vyšší spotřebu, při klidné jízdě nižší. Závod v rychlosti a jízdních aspektech má dopad na steady state spotřebu a komfort.-

Celkově lze říci, že Volvo V50 D5 je auto, které kombinuje silný dieselový motor s pohodlným a kvalitním interiérem. Jeho hlavními výhodami jsou výkonný motor, pohodlný podvozek a kvalitní zpracování; hlavními nevýhodami pak vyšší cena a absence manuální převodovky u nejvýkonnější verze.

tags: #jakou #ma #spotrebu #volvo #v50 #2