Podívejte se na atraktivní nabídky financování nových vozů Toyota, jejichž podmínky jsou přizpůsobeny typu vašeho podnikání. Využívejte komplexní službu mobility KINTO One díky flexibilní smlouvě zaměřené na vaše pohodlí. Investujte do pohodlí a vsaďte na dlouhodobý úspěch. Toyota Easy představuje velmi flexibilní úvěrový produkt. KINTO One je full service operativní leasing, který obsahuje všechny zásadní služby spojené s provozem a užíváním vozidla. V měsíčních splátkách jsou tak zahrnuty náklady na pojištění, veškerý servis, přezouvání a uschování pneumatik, silniční asistenci, náhradní vozidlo či zákonné poplatky.
Představíme různé varianty servisu a údržby od Toyoty. Můžete se spolehnout na vyškolené techniky a originální díly Toyota, abyste pokaždé dostali kvalitu, kterou od značky Toyota očekáváte. Pojištění odpovědnosti za škody způsobené provozem vozidla (povinné ručení), havarijní pojištění, GAP (krytí rozdílu mezi obvyklou a pořizovací cenou vozidla), doplňková havarijní pojištění. Máme pro vás vždy připravenou nabídku pojištění, neboť myslíme na všechny zákazníky, a jsme schopni pojistit vaše vozidlo bez rozdílu způsobu pořízení. Nezáleží tedy zda splácíte svůj vůz prostřednictvím našich finančních produktů, nebo dáváte přednost jeho pořízení z vlastních zdrojů. Nezapomínáme na vás ani v případě, kdy vám končí smlouva o financování.
Hybridní vývoj Toyoty a samotný Prius byly vždy ústředním bodem pokroku v automobilovém průmyslu. Prius první generace se objevil na trhu v roce 1997 jako první sériově vyráběný vůz s hybridním pohonem. Hybridní systém byl vyvíjen vlastními silami a stal se hybnou silou pokrokových technologií. V roce 2004 Toyota poprvé představila systém pohonu Hybrid Synergy Drive, který byl nasazen ve druhé generaci. Od té doby se jen v USA prodalo více než 670 tisíc těchto vozů.
Nový Prius pohání výkonnější čtyřválec 1.8 používající Atkinsonův cyklus. Oproti zažitým představám je větší objem motoru z pohledu spotřeby paliva v mimoměstském provozu výhodnější volbou. Díky většímu točivému momentu může na dálnicích pracovat s nižšími průměrnými otáčkami, čímž spotřebuje méně paliva. K vysoké účinnosti přispívá i použití elektrického vodního čerpadla a nového systému recirkulace výfukových plynů (EGR). Motor 1.8 je první pohonnou jednotkou Toyota bez rozvodových řemenů. Invertor měnící stejnosměrný proud na střídavý má nový systém přímého chlazení, což znamená menší rozměry i hmotnost. Prius používá nový elektronicky řízený systém rekuperačního brzdění s optimalizovanou řídicí logikou, která zlepšuje parametry rekuperace energie.
Řidič si může zvolit jeden ze tří různých režimů jízdy: EV-Drive (jízda na baterie), Power (vyšší citlivost škrticí klapky) a ECO (ekonomický režim). Vnější aerodynamiku výrazně ovlivnilo snížení odporu, profil karoserie a pevný rozvor. Součinitel aerodynamického odporu Cd činí 0,25. Posuvné střešní okno s volitelným solárním panelem nad hlavami zadních cestujících dodává energii pro nový systém ventilace a cirkulaci vzduchu, čímž se snižuje teplota v zaparkovaném voze. Klimatizace s dálkovým ovládáním je prvním systémem tohoto druhu poháněným čistě na bateriový pohon a umožňuje regulaci na dálku.
Vůz nabízí sdružené přístroje a řadu bezpečnostních systémů. Standardní výbava zahrnuje čelní airbagy SRS, hlavové airbagy, boční airbagy a kolenní airbagy. Standardní bezpečnostní systém Star Safety System zahrnuje ABS, EBD, BRZDOVÝ ASISTENT BA, TRAC a VSC. Na přání je k dispozici adaptivní tempomat s radarem a volitelný LKA (udržení vozu v jízdním pruhu) a přednárazový systém posílení bezpečnosti. Volitelná navigace s hlasovým ovládáním a couvací kamera doplní výbavu.
Hybridy se vyznačují nízkou spotřebou a výhodou v městském provozu. Z historie vyplývá, že hybridní systém Toyota Hybrid Synergy Drive je z 90 procent nový a přichází s řadou zlepšení. Hnací ústrojí transaxle je lehčí a oproti předchozímu modelu omezuje ztráty točivého momentu až o 20 %. Je zavedeno nové chladicí zařízení invertoru a kompletní sestava je lehčí o 20 %.
Řidič si může vybrat z režimů EV, ECO a POWER. EV Drive umožňuje jízdu na baterii na krátké vzdálenosti. ECO zajišťuje nejúspornější provoz a POWER nabízí dynamičtější jízdní charakter. Monitorování spotřeby a toku energie zobrazuje centrální displej. Nabíjení akumulátorů probíhá trakčním systémem a generátorem poháněným spalovacím motorem.
Technické a provozní detaily
Jízda: Prius se chová jako běžný středně velký sedan s předním pohonem. V zatáčkách je lehce nedotáčivý a na dálnici poskytuje dobrou stabilitu a minimální hluk díky aerodynamice a konstrukci. Brzdy s rekuperací energie mají vysokou odolnost a umožňují delší životnost brzdových destiček.
Podvozkové a interiérové rozdíly oproti předchozím generacím se projevují v lepší prostorové využitelnosti a nových materiálech. V interiéru dominuje široký a nízký displej zobrazující tok energie, zatímco design palubní desky vychází z efektivního uspořádání tlačítek a ovládacích prvků.
Objem zavazadlového prostoru a uspořádání pohonných částí zůstává optimalizované s ohledem na velikost vozu. Délka se zvětšila jen mírně, ale prostor vzadu je větší díky dvěma klíčovým změnám profilu střechy. Cd 0,25 potvrzuje vynikající aerodynamiku.
Provozní náklady a uživatelská zkušenost
Náklady na provoz se odvíjejí od zůstatkové hodnoty, spotřeby, servisních nákladů a opotřebení pneumatik. Redakční diskuse a zkušenosti uživatelů ukazují, že reálné průměrné spotřeby v městském provozu se pohybuje kolem 5,0-5,5 l/100 km, a na dlouhých trasách bývá spotřeba nižší v důsledku efektivní rekuperace.
Pokud jde o ztrátu hodnoty a provozní náklady, odhady pro cca 30 tisíc km ročně na 5-8 let ukazují, že celkové náklady na km mohou být kolem 5,5-6,0 Kč/km s ohledem na ceny paliv, pojištění, servisu a pneumatik, i když některé studie uvádějí nižší čísla. Dále se diskutuje o životnosti baterií a délce životnosti převodovky, kdy převodovka u Priusu je označována jako robustní a bez nutnosti pravidelné údržby typu konvenční převodovky.
Podstatný aspekt pro městský provoz je, že Prius je vnímán jako efektivní vozidlo pro kratší trasy a městský provoz díky efektivnímu pohonnému systému a rekuperaci. Vysoká počáteční cena se vyvažuje nižšími provozními náklady a dlouhodobou spolehlivostí.
Zkušenosti uživatelů a srovnání s jinými vozy
Diskuze uživatelů ukazují, že hybridy bývají často vnímané jako marketingový trend, ale realita ukazuje, že pro městský provoz a pravidelné dojížďky mohou být skutečně ekonomicky výhodné. Někteří uživatelé a recenzenti zmiňují, že spotřeba priusu v městském provozu je kolem 5 l/100 km, zatímco na dálnici se dostane i pod 5 l/100 km. Je nutno vzít v potaz celkové náklady, včetně pojištění a pneumatik.
Hybridy mají své specifické náklady na údržbu baterií a systémů - Toyota uvádí, že trakční baterie má dlouhou životnost a nemusí být pravidelně měněna, ale při vyšším kilometru a odstávkách je potřeba prověřit stav baterie a poslední doplňky. Kdybychom měli vyčíslit provozní náklady pro cca 30 tisíc km ročně na 5-8 let, odhady se pohybují kolem 450-500 tisíc Kč ztracené hodnoty a 5,5-6,0 Kč/km v nejoptimističtějších výpočtech, ale realita se může lišit dle regionálních cen a provozních nákladů.