V předchozím článku je průměr potrubí jedním z hlavních klíčů k výběru nejvhodnějšího výfukového systému pro vaše vozidlo, ale jak vybereme nejlepší rozměry, které vyhovují našim potřebám?
Rychlý a snadný způsob, jak zvolit průměr potrubí, který budete potřebovat od sběračů po tlumiče výfuku, je vrátit se ke starému pravidlu, že v systému je potřeba na každých 100 koňských sil = 1” celkového průměru potrubí. Například motor o výkonu 500 koňských sil potřebuje 2.5" dvojitý výfuk (2.5" x 2 = 5"). Jedná se samozřejmě o hrubý odhad a existuje několik složitých matematických vzorců, které vám pomohou objevit „dokonalou“ velikost potrubí, které se má použít.
Náš tým provedl několik testů a výzkumů pro tento výpočet a výsledek pomocí Max Racing Exhaust produkt na téměř všech autech je zobrazen jako stabilní níže:
| Zdvih motoru (cc) | Koňská síla | Jednoduchý průměr trubek (palce) | Průměr dvojitého potrubí (palce) |
|---|---|---|---|
| 150 | 200 na 100 | 2.00 | 2.00 |
| 150 | 200 na 150 | 2.25 | 2.00 |
| 150 | 200 na 200 | 2.50 | 2.00 |
| 200 | 250 na 150 | 2.25 | 2.00 |
| 200 | 250 na 200 | 2.50 | 2.00 |
| 200 | 250 na 250 | 2.50 | 2.25 |
| 250 | 300 na 200 | 2.50 | 2.00 |
| 250 | 300 na 250 | 2.50 | 2.25 |
| 250 | 300 na 300 | 3.00 | 2.50 |
| 300 | 350 na 250 | 3.00 | 2.25 |
| 300 | 350 na 300 | 3.00 | 2.50 |
| 350 | 400 na 300 | 3.30 | 2.50 |
| 350 | 400 na 350 | 3.50 | 2.50 |
| 400 | 450 na 300 | 3.30 | 2.50 |
| 400 | 450 na 350 | 3.50 | 2.50 |
| 400 | 450 na 400 | 3.50 | 2.50 |
| 450 | 500 na 400 | 3.50 | 3.00 |
| 450 | 500 na 450 | 4.00 | 3.00 |
| 500 | 500 na 500 | 4.00 | 3.50 |
| 500 | 600 na 450 | 4.50 | 3.50 |
| 500 | 700+ | 4.50 | 3.50 |
pouze pro obecné odkazy, některá moderní auta se složitým výkonem se mohou lišit od výše uvedené tabulky.
Co tlumič?
Pro průměr tlumiče výfuku? Váš výběr tlumičů je stejně tak o výkonu jako o zvuku. Chcete tichý hluboký zvuk, nebo chcete probudit poutavou šelmu na silnici? Máte k dispozici několik možností. Klikněte zde vzít si poslechnout některé z Max Racing Exhaust nabídek uživatele. Kliknutím na popis můžete přehrát zvuk každého tlumiče a zkontrolovat atribut, zda specifikace tlumiče vyhovuje vašemu vozidlu.
Bude tato formule vyhovovat jiným univerzálním výfukům nebo tlumičům? Odpověď je ne. Výfukové části jsou navrženy s vícevrstvými konstrukcemi namísto pouze prostého rovného potrubí. Při výzkumu a návrzích je zohledněn každý jednotlivý rozměr. samozřejmě, že tajemství klíče nebude nikdy snadno sdíleno nebo zkopírováno jiným výrobcem. Tam, kde jakýkoli jednotlivý rozdíl rozměrů nebo specifikací přímo ovlivní výkon a zvuk.
Tento web používá soubory cookie. ULTER SPORT Sportovní výfuk Peugeot je laděný výfukový systém navržený pro vozy Peugeot, který zajišťuje lepší průtok výfukových plynů a přispívá k mírnému zlepšení výkonu motoru. Sportovní laděný výfuk Peugeot přináší výrazně silnější a intenzivnější zvuk, který je ideální pro řidiče, kteří chtějí svému vozu Peugeot dodat sportovní a dynamičtější projev. Tento výfuk nejen vylepšuje zvukový zážitek, ale také zlepšuje vzhled vozu díky modernímu designu a kvalitním materiálům.
Souhlasím, oproti jiným dvoulitrům (MX-5, S2000, ... Čerpal jsem (nejen) z příspěvku už. nechtělo v zimě jet/startovat), u vstřiků si nejsem moc jistý, to by sis musel zjistit sám, jinak říd. jednotka byla tuším taky řešena v příspěvku od "Bloodeye", ten si s tím dost vyhrál. jak co se týče zvuk/výkon, tak i z legislativního hlediska (set s homologací je na internetu za cca 35-40kkč, tuším).
A nemusím tolik na pedál tlačit (oproti 206 1.4i), aby auto snížilo rychlost, ale plánuji nové pneu (205/45 R16) - to udělá velký rozdíl, jak v řízení, bezpečnosti, tak i ekonomice vozu. Těm z nás, kteří máme rádi poklidnou a ekonomicky nenáročnou jízdu, je možno doporučit loňskou novinku z vývojové dílny Peugeotu. Vůz typové řady 206 sice není ověnčen titulem Automobil roku 2002 jako jeho odrostlejší bratr Peugeot 307, přesto se mu v mnohém vyrovná.
Co se vzhledové linie týká, na první pohled zaujme plynulá silueta s nápadně vysunutým předním sklem. Směrová světla byla francouzskými designéry přenesena na vnitřní stranu světlometů, zadní brzdové je umístěno na pružině, chránící před drobnými nárazy. Dvěstěšestka je 3835 mm dlouhá, 1652 mm široká a 1432 mm vysoká. Zákazník si může vybrat z řady benzínových a naftových motorů. V nabídce jsou čtyři zážehové jednotky o objemu 1124, 1360, 1587 a 1997 ccm, dvě vznětové o objemu válců 1867 a 1398 ccm a v neposlední řadě je nabízen vůz s turbodieselovým motorem o objemu 1997 ccm. Na našem trhu se dá Peugeot 206 ve třídveřovém provedení a s motorem 1,1 nejlevněji pořídit za 269 900 Kč.
Max. U vozu s benzínovým motorem 1,4 je k dispozici automatická převodovka, schopná přizpůsobit se řidičově stylu jízdy. Při razantnějším brzdění zachovává možnost tzv. podřazení a tedy i udržení optimální převodové síly. S nesklopenými zadními sedadly lze do zavazadlového prostoru uložit náklad o objemu 245 litrů, při jejich sklopení získá řidič prostor 1130 litrů. Do palivové nádrže se vejde 50 litrů pohonných hmot. Nejkratší dojezd na jedno naplnění nádrže je asi 700 km u vozu s motorem 2,0 16V, nejdále, zhruba 1100 km, se dá ujet se vznětovým motorem 1,4 HDI.
Navštívili jsme společnost S Leasing a požádali o nabídku aktuálního leasingu na vůz Peugeot 206 s objemem motoru 1124 ccm za 269 900 korun. Zejména ženy řidičky uvítají možnost komunikace s technickou výbavou vozu. Aktivace airbagu, úroveň hladiny brzdové kapaliny, stav akumulátoru, ale též průměrná nebo okamžitá spotřeba paliva, to vše pomocí grafického znázornění nebo zvukovým signálem v příhodnou chvíli "řekne" palubní počítač.
V té souvislosti blíže vzpomeňme jednu ze vznětových verzí. Peugeot je dnes řazen mezi průkopníky dieselových motorů, pohánějící osobní vozy. V nezmenšené míře to platí o dvěstěšestce. Výsledkem vývoje je motor HDI (High presure Diesel Injection). Jedná se o elektronicky řízený motor využívající technologii přímého vstřiku pod vysokým tlakem. Francouzští producenti tvrdí, že tento proces v důsledku přináší pohodlnou jízdu, ať už z hlediska pružnosti, vyššího výkonu, množství emisí, či spotřeby pohonných hmot.
Konstruktérům se sice podařilo snížit množství emisí ve výfukových plynech, poklesla rovněž hladina hluku pronikajícího do kabiny, výsledné jízdně-technické parametry se však od konkurenčních výrazně neliší. Max. Max. Základní výbava Peugeotu 206 odpovídá obvyklostem vozu dané třídy, v některých detailech je převyšuje. El. Max. Cena 5-dveř. V námi navštíveném servisu zákazníkům účtují za hodinu mechanických prací 464 Kč. Práce karosáře za stejnou dobu znamená 550 korun, hodinová sazba práce na rovnací stolici přijde na 670 korun. V praxi to znamená, že příkladně výměna brzdových destiček a doplnění brzdové kapaliny přijde na 2 025 Kč, kontrola geometrie přední nápravy stojí 976 korun a její seřízení 1 220 korun. Výměna svíček je za 510 korun.
Sada brzd. Výfuk 1. Výfuk 2. Bezp. První servisní prohlídka je výrobcem vyžadována po ujetí deseti tisíc kilometrů anebo po šesti měsících provozu. Je bezplatná. Následné prohlídky by se měly uskutečnit vždy po ujetí 30 tisíc km anebo po dvou letech provozu. Cena reflektuje množství dodaných dílů a pohybuje se v rozmezí 2 000 až 3 000 korun. Samozřejmostí je asistenční služba. V prvém roce od doby zakoupení vozu je bezplatná, později si zákazník hradí náklady sám.
Infografika a videa
Jaký typ tlumiče výfuku byste měli zvolit při modernizaci výfuku?
Pokračování vývoje a konkrétní volba součástek závisí na specifikacích vozu a legislativních požadavcích. Výrobce a dodavatel výfuků mohou nabízet různé sady a tlumiče, které v konečném důsledku ovlivní průtok výfukových plynů, zvuk a výkon motoru.