Motocykly Jawa 50 Pionýr, ať už jde o původní model 550 „Pařez“ nebo jeho pozdější varianty, jsou ikonickými stroji české motocyklové historie. Správný rozměr pneumatik je klíčový nejen pro bezpečnost a jízdní vlastnosti, ale také pro zachování originality motocyklu.
Jawa 50/550 Pionýr - „Pařez“
První model z rodiny Jawa 50, známý pod přezdívkou „Pařez“ pro svůj charakteristický tvar sedla, byl vyráběn v letech 1955 až 1958. Tento jednomístný motocykl lehké konstrukce s dvoudobým jednoválcovým motorem se stal základem pro další vývoj.
Technické specifikace motoru Jawa 50/550
Motor motocyklu Jawa 50/550 byl dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec s objemem 49,9 cm³. Vrtání válce činilo 38 mm a zdvih pístu 44 mm. Kompresní poměr byl nastaven na 6,6:1 a plnění motoru zajišťoval karburátor Jikov 2912.
Konstrukce a odpružení
Konstrukci motocyklu navrhli Josef Josíf spolu s týmem J. Křivky, M. Kubíčka, J. Šťastného, J. Mmeze a K. Mareše. Přední kolo bylo zavěšeno na teleskopické vidlici, zatímco zadní kolo spočívalo na vlečné kyvné vidlici s jednou centrální pružinou.
Přezdívka „Pařez“
Lidový název „Pařez“ se u motocyklu Jawa 50/550 ujal díky oválnému tvaru sedla, které připomínalo pařez stromu. Sériová výroba tohoto motocyklu probíhala v Považských strojírnách na Slovensku.
Jawa 50/21 Sport
Model Jawa 50/21 Sport, vyráběný v letech 1967 až 1977, představoval sportovnější a odlehčenou variantu z řady Pionýr. Byl navržen tak, aby oslovil mladé a sportovně zaměřené jezdce.
Motorizace a výkon
Podobně jako u předchozích modelů, i Jawa 50/21 Sport používala dvoudobý, vzduchem chlazený ležatý jednoválec o objemu 49,9 cm³ s vrtáním 38 mm a zdvihem 44 mm. Kompresní poměr byl u tohoto modelu vyšší, konkrétně 9,2:1, a plnění motoru zajišťoval karburátor Jikov 2917 PSb.
Vývoj a modernizace
Jawa 50/21 Sport nahradila model Jawa 50/05 Sport. V roce 1975 prošel model modernizací, která se týkala především vzhledu a zvýšení výkonu elektroinstalace z 20W na 30W. Zadní podsedlový plech byl zjednodušen a místo hliníkových lišt byly použity samolepky „JAWA“. Na začátku roku 1977 byl název změněn na JAWA 221, přičemž vzhled zůstal beze změn, pouze nápisy byly stříkány barvou místo samolepek.
Výroba a export
Celkem bylo v období 1967-1977 vyrobeno 114 994 kusů Jawy 50/21 Sport. Poptávka po tomto typu motocyklu byla vždy vysoká, ale přednost měl export do zahraničí, což způsobilo, že na domácím trhu byl tento model „horkým zbožím“.
Rozměry pneumatik a jejich specifikace
Diskuse ohledně rozměrů pneumatik pro motocykly Jawa 50 Pionýr často poukazuje na drobné nesrovnalosti mezi technickou dokumentací a skutečností. Standardní rozměr pneumatik uváděný v technických průkazech a manuálech se může lišit.
Typické rozměry pneumatik
- Přední pneumatika: V mnoha technických průkazech je uváděn rozměr 2,75x16. Nicméně, na mnoha motocyklech, včetně těch z výroby, byla montována pneumatika o rozměru 2,50x16. Tento rozměr je často uváděn i v manuálech.
- Zadní pneumatika: Stejně jako přední, i zadní pneumatika se obvykle shoduje s rozměrem 2,75x16 v technickém průkazu, ale často se setkáme s rozměrem 2,50x16.
Možné nesrovnalosti a jejich příčiny
Nesrovnalosti v rozměrech pneumatik v technických průkazech mohou být způsobeny úředními chybami, které se datují již od doby registrace vozidla. Někteří majitelé uvádějí, že mají v technickém průkazu zapsán rozměr 2,75x16 pro obě kola, ačkoliv na stroji jsou obuty pneumatiky 2,50x16.
Jawa 50/21 výměna válce za nový 60 ccm
Důležitost správného rozměru
Volba správného rozměru pneumatiky ovlivňuje nejen jízdní komfort a ovladatelnost, ale také bezpečnost. Příliš úzká nebo naopak příliš široká pneumatika pro daný ráfek může vést k nestabilitě a zvýšenému riziku defektu. Při výběru pneumatik je proto vhodné řídit se doporučeními výrobce a zohlednit i případné alternativní rozměry, které jsou schváleny pro daný model.