Kangoo radiátor oprava návod postupy

Dlouho jsem hledal návod jak vyměnit ucpaný radiátor topení za nový, ale žádný jsem nenašel. Zde je stručný postup jak na to. Je to práce na dva dny a jeden člověk ji sám neudělá.

Proč nejčastěji netopí auto

Těžko si představit méně komfortní věc, než nefunkční topení uprostřed mrazu. Pokud vám do interiéru proudí pouze studený vzduch, nejčastější jde o jednu z níže uvedených příčin. Na automobilových topeních se může pokazit spousta věcí, protože se na vytápění podílí mnoho komponentů.

• Vadný termostat - častým viníkem nefunkčního topení bývá termostat. V chladicí soustavě slouží k přepínání mezi tzv. malým a velkým chladícím okruhem.
• Nedostatek chladicí kapaliny - horká kapalina se nedostane do topného tělesa a proto je v kabině chladno.
• Vzduch v soustavě chladicí kapaliny - vzduchová bublina nebo kapsa mohou znemožnit průtok chladicí kapaliny v systému.
• Netěsnost na chladiči nebo chladícím okruhu - pokud jste zaznamenali úbytek chladící kapaliny, hledejte možné úniky.
• Vadný ventilátor topení nebo jeho odpory - ventilátor se vůbec nespustí, nebo se točí pomalu či je hlučný.
• Nefunkční topné těleso (radiátor topení) - topné těleso je zanesené nebo ucpané, nebo netěsné v okolí uložení.
• Zaseknutý regulační ventil topení - ventil, který umožňuje průtok horké chladicí kapaliny topným tělesem, může být zaseknutý.
• Nefunkční ovládací prvky - vadné knoflíky, pojistky nebo řídící jednotka.

Diagnostika před demontáží

Při provozní teplotě motoru nastavte ovladač topení do polohy nejvyšší teploty a poté opatrně sáhněte na obě hadice topení. Měly by být velmi teplé. Pokud je jedna výrazně chladnější než druhá, je s největší pravděpodobností topné těleso ucpané.

Hladinu chladicí kapaliny zkontrolujete na vyrovnávací baňce v motorovém prostoru. Měly by na ní být rysky MIN a MAX. Když je jí málo, nemusí fungovat topení a mohlo by docházet k přehřívání motoru.

Pokud u studeného motoru otevřete víčko chladiče, nastartujete a po pár minutách jsou hrdlem vidět unikající bublinky, tak z chladicího systému uniká přebytečný vzduch.

Obecný postup výměny / čištění radiátoru topení (shrnutí pracovních kroků)

Renault Megane 1.6 (rv. 1996) netopil. Zkusili jsme propláchnout chladící systém, ale nijak se to nezlepšilo. Dnes už je vše hotovo a Megane topí skvěle. Zde je stručný postup jak na to.

1. Je to práce na dva dny a jeden člověk ji sám neudělá.
2. Je pravděpodobné, že jsem na nějaké věci zapomněl.
3. Od motoru toho sundal dost. Mám dojem, že i sací i ten černý plech.
4. Pak celou palubu i volant odmontoval.
5. Naštěstí jsem u toho nebyl. Nechal jsem to na něm a bratr mu pomáhal. Sám by to neudělal.
6. Odstranění výparníku klimatizace: výparník klimy je za pylovým filtrem - to je třeba mít na paměti při demontáži.
7. Odmontujeme volant - hlavně mít odpojenou baterii a chvíli počkat než klesne napětí v kondenzátorech ŘJ - jinak může airbag vystřelit!! Ze zadní strany volantu jsou dva šrouby - odmontujeme a odklopíme airbag.
8. Palubku drží ještě asi čtyři velké šrouby.
9. Topení drží pohromadě takové patenty.
10. Chce dát pozor jak jsou nastavené klapky v topení a moc se v tom nešťourat.
11. Zde jsme v 50% práce - topení s novým radiátorem začneme montovat zpátky.

Poznámky k práci s klimatizací a výparníkem

Je tam manuální klima. Klima by neměla mít na topení vliv. Já mám za to, že klima u jedničkového meganu má výparník mimo kabinu a tak není třeba, aby se vypouštěla ... Nevím. Slyšel jsem, že pokud jsou radiátory vedle sebe, musí se vypustit. Pokud nad sebou, tak nemusí.

Říkal mi, že musel vypustit v autě klímu. Je to pravda? Musí se vypustit klíma? Někteří mechanici museli vypustit klimu a nechat znova naplnit; mě to vyšlo na poplatky za servis klimy. Bohužel (nevím jak to je) musel vypustit klimu a nechat znova naplnit. Ta mne stála 700,-kč.

Čištění radiátoru topení bez výměny

Chystám sa prečistiť výmenník tepla (radiátor kúrenia). Rád by som to urobil takým spôsobom, že odpojím obe hadice radiátoru od okruhu a prečistil to prúdom vody. Je pri tomto úkone nutné vypustiť chladiacu kvapalinu, alebo stačí hadicu odpojiť která vedie do radiátoru a od radiátoru, prepláchnuť a potom len doplniť kvapalinu, ktorá unikla a odvzdušniť?

No jde to ale uteče ti zbytečně moc kapaliny, to raději odpoj spodní hadici chladiče a vypust třeba jen část kapaliny.

Několik tipů z praxe:

• Nechceme být negativní, ale zejména pokud máte novější a složitější auto, dost možná si sami s většinou příčin neporadíte a na místě je rovnou navštívit patřičný servis.
• Některé doporučení varují před použitím radiátor flush - Vraj to žere časem i hadice a tesnenia.
• Někteří uživatelé použili domácí směsi: rozpustil sodu a kyselinu citronovou, odpojil obě hadice, jednu prodloužil dolu do nádoby pod motor a nalil do druhé hadice, nechal 10 min a pomalu protlačil malým tlakem z kompresoru.
• Užitečné prostředky: DEKALKO, čisticí směsi nebo mírné chemické prostředky doporučené pro automobily. Opět pozor na kompatibilitu s hadicemi a těsněními.

Ceny a reálné zkušenosti

Tak topení už je vyměněné a fachčí jak má. Bohužel mě to vyšlo na 3.000,-kč. Samotný topení mě stálo 200 korun. Bohužel musel vypustit klimu a nechat znova naplnit. Ta mne stála 700,-kč a dalších 340,-kč mě stála chladící kapalina. Za práci jsem dal 1.800,-kč. Myslím, že si ji zasloužil.

Co zkontrolovat po montáži nebo čistění

• Správné usazení topného tělesa a těsnění, kontrola netěsností v okolí topného tělesa.
• Důkladné odvzdušnění chladicího okruhu - pokud po nastartování unikají bublinky skrze hrdlo, pokračujte v odvzdušňování a dolévejte kapalinu, dokud bublinky nezmizí.
• Zkontrolovat teplotu obou hadic při provozní teplotě motoru - měly by být obě velmi teplé.
• Zkontrolovat funkci ventilátoru topení a pojistky.
• Ujistit se, že klapky topení nejsou poškozené a jsou v konfigurované poloze.

Bezpečnostní a praktické rady

• Hlavně mít odpojenou baterii a chvíli počkat než klesne napětí v kondenzátorech ŘJ - jinak může airbag vystřelit!!
• Palubku drží ještě asi čtyři velké šrouby - pamatujte si polohu šroubů a spojovacích klipů.
• Chce dát pozor jak jsou nastavené klapky v topení a moc se v tom nešťourat.
• Každé nefunkční topení je nepříjemné, ale vážnost příčin se liší. S jejich identifikací se tedy nevyplácí otálet.

Krátký plán práce před zahájením

1. Projděte diagnózu: zkontrolujte hladinu kapaliny, teplotu hadic, ventilátor, pojistky a bubliny při odvzdušnění.
2. Rozhodněte se: čistit či vyměnit radiátor topení.
3. Zajistěte pomoc druhé osoby a vhodné nářadí, připravte nádobu na vypuštěnou kapalinu.
4. Odpojte baterii před prací s airbagem a elektronikou.
5. Postupujte podle kroků demontáže palubky, volantu a dalších překážek až k topnému tělesu.

Pokud máte jednodušší auto a rádi si hrajete, dost možná si s většinou prvotních příčin dokážete poradit. Pokud ale máte novější a složitější auto, dost možná si sami s většinou příčin neporadíte a je lepší navštívit servis.

tags: #kangoo #radiator #oprava