Třetí generace Superb, byla představena v únoru 2015 na Autosalonu v Ženevě. Délka je 4861 mm, šířka 1864 mm a rozvor 2841 mm. Paleta nabízených motorů nabízí pouze čtyřválcové jednotky s manuální nebo automatickou převodovkou. Nejvýkonnější varianta disponuje motorem 2.0 TSI, který je spojen pouze s automatickou převodovkou DSG, která výkon přenáší na všechna čtyři kola pomocí systému pohonu všechno kol Haldex 5. generace. Zrychlení 0 - 100 km/h proběhne za 5,8 sekundy a maximální rychlost je elektronicky omezená na 250 km/h.
Škoda Superb třetí generace (interní označení 3V, později Type B8) je vůz střední vyšší třídy vyráběný v Kvasinách od roku 2015 do roku 2023. Historie a kontext: Superb III byl představen v únoru 2015 v Praze a sériová výroba začala na jaře téhož roku v Kvasinách v severovýchodních Čechách. Generace přešla z platformy PQ46 na modulární MQB, což přineslo redukci hmotnosti o ~75 kg a o 28 mm delší rozvor. Charakterním rysem oproti generacím I a II byla rozmanitější paleta motorů (od 1.4 TSI 92 kW až po 2.0 TSI 206 kW), poprvé v rámci modelu plug-in hybridní iV varianta (od 2020) a stupňovitější infotainment Bolero/Amundsen/Columbus s 6,5"-8" displejem. Karoserie TwinDoor z generace II byla zrušena; Superb III už nabízí pouze klasický liftback (Sedan) a kombi (Combi).
Vůz měří na délku 4 869 mm (sedan) / 4 856 mm (Combi), rozvor 2 841 mm, šířku 1 864 mm a výšku 1 469 mm (sedan). Zavazadelník je nadprůměrně velký - 625 l v liftbacku a 660 l v Combi (po sklopení až 1 950 l). Charakteristické jsou nové sklopné LED zadní svítilny s plynule navazujícím designem, hranaté přední LED Matrix svítilky (od střední výbavy) a komfortní vybavení interiéru s podstatně lepší kvalitou plastů než u generací I a II. Vůz získal několik ocenění včetně Auto Best 2016 a evropského „Auto Trophy 2016".
Superb III nabízí benzinové, dieselové a od 2020 plug-in hybridní motory. Všechny s manuální 6-stupňovou nebo DSG převodovkou; varianta 4×4 dostupná jen u TDI a vyšších TSI.
Motory a výbavy: 1.4 TSI (BENZIN) 92/110 kW, 1.5 TSI ACT (BENZIN) 110 kW; 1.8 TSI (BENZIN) 132 kW; 2.0 TSI (BENZIN) 140/162/206 kW (top verze 206 kW, evo). Dieselové motory: 1.6 TDI 88/90 kW; 2.0 TDI 110/140/176 kW evo; nejprodávanější varianta 140 kW. Od 2020 k tomu přibyla plug-in hvězda iV s 160 kW systémovým výkonem, baterie 13 kWh, dojezd EV kolem 62 km.
Výbavy a trimy: Superb III byl nabízen ve verzích Ambition (vstupní), Style (střední), Laurin & Klement (top) a SportLine. Top L&K kombinoval kožené sedačky s perforací, dřevěné obklady, 19" disky a Canton premium audio. Standardem od střední výbavy je adaptivní podvozek DCC, kamera 360°, asistent pruhu, infotainment Columbus s 9,2" displejem, čalouněné stěny zavazadelníku, deštníky integrované do dveří a panoramatická střecha jako příplatek.
Výroba: Superb III se vyráběl výhradně v závodě Kvasiny v severovýchodních Čechách. Z Kvasin pochází také Kodiaq a Karoq - závod je tradičně specializovaný na větší modely Škody. V roce 2023 produkce v Kvasinách skončila - čtvrtá generace (Superb IV) se začala vyrábět v Bratislavě ve společném koncernovém závodě.
Český trh a konkurence
Superb III byl v Česku vlajkovým modelem Škody a klíčovým služebním autem státní správy, soudců i manažerů. Cena nové Superb III v posledním roce výroby (2022) začínala v Česku přibližně na 820 000 Kč za Ambition 1.5 TSI; vrcholný 2.0 TSI 206 kW L&K překračoval 1,4 milionu Kč.
Konkurence zahrnuje Volkswagen Passat (B8, 2014-2023) - sesterský model na stejné platformě MQB, Ford Mondeo (Mk5, 2014-2022), Opel Insignia (B, 2017-2022) a Mazda 6 (GJ, facelift 2018).
Facelift 2019 a modernizace
V květnu 2019 prošel Superb III mid-cycle redesignem. Nové LED Matrix světla v dvouřadém uspořádání, modifikovaný přední nárazník, dynamické směrovky vzadu, nové infotainment systémy MIB3 s konektivitou eSIM, a poprvé také varianta Scout pro kombi s plastovým obkladem a zvednutým podvozkem. Plug-in hybridní iV varianta byla přidána v roce 2020.
Podpora spolehlivosti: Přinášíme podrobný přehled výsledků Škody Superb v hodnocení poruchovosti TÜV. TÜV Report končí v prosinci a hodnotí poruchovost napříč věkovými kategoriemi. Nejčastější závady bývají u světel a dalších systémů, které ovlivňují provozuschopnost vozu.
Často řešené závady a poruchy
Hlavními oblastmi, kde se objevují závady, jsou světlomety a osvětlení, olejový systém a elektrické systémy. Kontrolky se na palubní desce objevují v několika variantách a signalizují různé stavy, které je nutné řešit. Níže uvádíme stručný přehled nejčastějších kontrolních světel a jejich významů:
- Červená kontrolka brzd s vykřičníkem - vážná závada brzdového systému. Řešení: zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny a případně ji doplňte.
- Červená kontrolka chladiva - přehřátí motoru. Řešení: po vychladnutí doplňte chladící kapalinu a zkontrolujte únik.
- Červená kontrolka olejničky - nízký tlak oleje. Řešení: zastavte vozidlo a zkontrolujte olej.
- Žlutá / oranžová kontrolka motoru - závada spalování; možná porucha EGR nebo lambda sonda.
- Žhavení - problém se zaflexí žhavení (u dieselů).
- TPMS - tlak v pneumatikách; řešení: nahustit pneumatiky a zhasne po dohuštění.
- ESP - závada elektronického stabilizačního systému; řešení: navštivte autoservis.
- Oranžová kontrolka klíče - servis (pravidelná prohlídka, výměna oleje); řešení: pokračovat v jízdě lze, ale je nutná návštěva servisu.
- Oranžový trojúhelník - provází další kontrolky; nedává sám smysl.
Tip: Chcete získat slevu 10 % na prověření vozidla? Prověření historie vozidla je důležitý základ. Skutečný technický stav auta lze ověřit pouze fyzickou kontrolou. Služba Cebia CarAudit slouží právě k tomuto účelu.
