Řidič i cestující se budou mít ve zcela nově pojatém interiéru jako v bavlnce. „Prostorný a vzdušný interiér s sebou přináší zcela nové uspořádání, které však zahrnuje typickou linii ŠKODA, jež v sobě dokonale spojuje funkčnost a estetiku. Nová OCTAVIA je prvním vozem značky ŠKODA s head-up displejem, revoluční novinkou je také automatická převodovka DSG se systémem shift-by-wire, díky čemuž mohla být volicí páka převodovky nahrazena malým ovládacím modulem. Tím se zásadně změnila podoba středové konzole. Naprostou novinkou je také multifunkční dvouramenný volant.
Další významnou kapitolou jsou novinky v oblasti bezpečnosti. I zde urazila nová OCTAVIA notný kus cesty. Jako první vůz ŠKODA tak nabídne například Asistent vyhýbání, který vám usnadní a zpřesní provedení úhybného manévru před nenadálou překážkou, Asistent pro odbočování, s nímž bude odbočování doleva (u vozů s levostranným řízením) ještě bezpečnější, nebo Varování při výstupu z vozu, které vás upozorní v případě, že byste otevřením dveří mohli způsobit kolizi, například s okolo projíždějícím vozem nebo cyklistou.
Novinkou je také Varování před lokálním omezením, které je schopné vás varovat před dopravními riziky na cestě. Kromě toho, že je zcela nová OCTAVIA krásná na pohled, si zároveň zachovala a ještě umocnila také svou praktičnost. Velký výběr nabízí nová OCTAVIA také pod kapotou.
Vedle vylepšených benzinových motorů, které mohou být vybaveny mild-hybridní technologií (mHEV), a naftových motorů nové generace Evo je k dispozici také pohon na stlačený zemní plyn (CNG), zároveň je nová OCTAVIA dostupná i jako plug-in hybrid.
Například malé městské SUV Epiq a sedmimístný velký rodinný vůz. To jsou dva nejbližší vozy, které se začnou prodávat v autosalonech s logem značky Škoda v nejbližším období.
Mimořádnou pozornost ovšem s největší pravděpodobností vyvolá vůz, který se zatím ve formě konceptu představí na mnichovském veletrhu mobility. Ten se dá pokládat za jakéhosi nástupce klasických autosalonů, kterých se Škoda již řadu let neúčastní. Tímto vozem bude nová, již pátá generace nejúspěšnějšího modelu značky - tedy Octavia. Na setkání s představiteli nejvýznamnějších tuzemských médií to potvrdil předseda představenstva automobilky Klaus Zellmer.
Původně se předpokládalo, že vůz bude mít výhradně elektrický pohon. Podle informací, které má redakce Deníku k dispozici z dobře informovaných zdrojů, se ovšem tento vůz bude nabízet s více alternativními pohony. Tedy půjde pravděpodobně i o hybrid se zachováním spalovací části pohonného ústrojí.
Fabia, Scala a Kamiq pokračují. Klasické spalovací vozy Škoda hodlá nabízet po řadu dalších let. Mezi nimi i ty malé jako jsou Fabia, Kamiq a Scala. Ovšem jejich motory se dočkají větší míry elektrifikace než dosud.
Bude tomu tak i přesto, že zákazníci, zejména v Evropě, elektrické vozy Škody oceňují, o čemž svědčí to, že Enyaq byl v roce 2023 na našem kontinentu třetím nejžádanějším typem elektromobilu. Na solidní výsledek má zaděláno také novinka Elroq, který do začátku března zaznamenal již 35 tisíc zákaznických objednávek.
Na speciálním videu, kterým Škoda doprovodila tiskovou zprávu o ekonomických výsledcích, ukázala i produkční podobu sedmimístného rodinného SUV rovněž s čistě elektrickým pohonem. „Jméno tohoto vozu máme, ale zatím vám ho neprozradím,“ sdělil při setkání s novináři z významných tuzemských médií na dotaz redaktora Deníku Klaus Zellmer.
NOVÁ Škoda Octavia Concept 2026 JE TADY! Tohle Mění Všechno – Budoucnost Škody Vypadá Neuvěřitelně!
Se svolením Škoda Auto se objemně rozvíjí vizuální nástin budoucnosti. Silueta budoucí elektrické Octavie s karosérií kombi. Podle něho bychom se více měli dozvědět na veletrhu v Mnichově v září. Této akce se Škoda po delším období své neúčasti na autosalonech rovněž zúčastní.
Škoda a její plány: Zdroj: Se svolením Škoda Auto | Škoda bilancuje a naznačuje budoucnost. Více zaměření na Asii. Škoda v příštích letech bude pokračovat v posilování svých kompetencí v koncernu Volkswagen. Konkrétně v oblasti vývoje pohonných jednotek pro menší automobily. „Ovšem budeme také také spolupracovat s americkou značkou Scout, která je rovněž začleněna do struktur největší evropské automobilky. Potvrdil tak informaci, kterou již dříve autor tohoto článku přinesl v rozhovoru s Martinem Hrdličkou ze Škody Auto, a který prozradil, že motory vyvíjené ve Škodě poslouží jako takzvaný range extender v elektromobilech Scout.
Škoda v současné době prodává nejvíce automobilů v Evropě. Ovšem do budoucna chce být úspěšná i dalších trzích, zejména v Asii. Například v Indii hodlá již příští rok dosáhnout hranice sto tisíc prodaných vozů. Hlavní podíl na tom má mít její novinky Kylaq.
Důležitým teritoriem je třeba také Vietnam, kde zahájila montáž vozů určených původně jen pro indický trh. Škoda Octavia patří k autům, u kterých by se za normálních okolností už začalo mluvit hlavně o nové generaci. Současná generace přišla na trh v roce 2020, první modernizaci dostala v roce 2024 a časově by se tedy pomalu blížila další velká změna. Škodovka se sice naplno věnuje elektromobilům, jenže Octavia je pro ni příliš důležitá na to, aby ji nechala jen tak dožít. Od roku 1996 se jí prodalo více než 7,5 milionu kusů a stále jde o jedno z nejzásadnějších aut značky.
Nové špionážní snímky ukazují maskovaný prototyp modernizované Octavie. Základní proporce samozřejmě zůstávají stejné, ale nějaké změny na karoserii budou. Škoda Octavia by měla dostat upravenou masku chladiče, která bude nižší a více připomene takzvanou Tech-Deck Face známou právě z novějších elektrických modelů značky. Změnit se mají také nárazníky, světelný podpis denního svícení a spodní část předního nárazníku.
Pár záběrů interiéru naznačuje, že modernizace se nebude týkat jen karoserie. Prototyp měl částečně zakrytý interiér, což obvykle znamená úpravy palubní desky nebo ovládacích prvků. Velké změny se mohou odehrát spíše v softwaru a materiálech než v celkové architektuře kabiny.
Do nabídky se mají dostat hned dvě elektrifikované verze. Full hybrid bude pro Octavii zásadní novinkou. Využít má techniku koncernu Volkswagen, která kombinuje benzinový čtyřválec 1.5 TSI s elektromotorem, sedmistupňovou dvouspojkovou převodovkou a baterií s kapacitou 1,6 kWh. U modelů Volkswagen Golf a T-Roc se počítá se dvěma výkonovými verzemi, přibližně 100 kW/136 koní a 125 kW/170 koní. Druhou elektrifikovanou variantou bude plug-in hybrid. Ten z nabídky Octavie zmizel po modernizaci v roce 2024, ale má se vrátit v novější podobě. Místo staršího základu s motorem 1.4 TSI má dostat benzinovou patnáctistovku, elektromotor integrovaný v šestistupňové převodovce a baterii s kapacitou 19,7 kWh.
Právě u vznětových motorů panuje největší nejistota. Některé informace naznačují, že motory 2.0 TDI by mohly z nabídky postupně úplně zmizet a их roli by převzal nový full hybrid. Fabia ještě neřekla poslední slovo. Na druhou stranu zazněla i vyjádření, že Škoda chce u Octavie dál držet širokou paletu spalovacích verzí. Proto zatím nelze konec dieselu brát jako jistotu. Právě to ukazuje, jak složité období automobilky řeší. Před pár lety se počítalo s rychlejším přechodem k elektromobilům, jenže zájem zákazníků se nevyvíjí všude stejně.
Čistě elektrická náhrada Octavie se očekává až ke konci desetiletí. Právě proto dává druhý facelift současné generace smysl. Modernizovaná Octavia tak nebude revolucí v tom smyslu, že by změnila celý charakter modelu. Spíše půjde o praktické prodloužení života auta, které je pro značku i zákazníky stále mimořádně důležité. Dostane modernější vzhled, upravený interiér a hlavně nové hybridní pohony.
Klíčové body budoucí Octavie
- Nový interiér s head-up displejem a DSG shift-by-wire
- Pokrokové bezpečnostní asistenční systémy včetně Asistenta vyhýbání a Varování při výstupu
- Elektrifikace: full hybrid, plug-in hybrid, mild-hybridnější benzinové motory i evo diesely
- Možnost CNG pohonu a zachování dest lokal transmisí pro lokální trhy
- Maskovaná vizuální evoluce karoserie s novou maskou a světelným podpisem
- První oficiální odhalení na mnichovském veletrhu mobility; roadshow a premiéry v autosalonech
Na závěr je důležité, že čistě elektrická náhrada Octavie se očekává až ke konci desetiletí. Právě proto dává druhý facelift současné generace smysl. Modernizovaná Octavia tak nebude revolucí v tom smyslu, že by změnila celý charakter modelu. Spíše půjde o praktické prodloužení života auta, které je pro značku i zákazníky stále mimořádně důležité.