Má pověst strašáka, problematického dílu, který ale automobilky do svých vozů montují stále častěji. Dvouhmotový setrvačník výrazně zvyšuje komfort jízdy. Zároveň ho ale ničí rázy, které vznikají nevhodným řazením. Jako první ho začala do svých automobilů vyšších tříd montovat automobilka BMW. A to už na konci 80. let 20. století. Dvouhmotový setrvačník tvoří dvě oddělené hmoty (odtud název „dvouhmotový“, případně „dvouhmota“), které jsou spojené systémem pružin. Dnešní motory mají mnohem vyšší výkony a točivé momenty než jejich předchůdci.
Dvouhmotový setrvačník zabraňuje přenosu silných vibrací od pohonné jednotky na převodovku. Kromě toho zvyšuje komfort jízdy i z pohledu řidiče. Dvouhmotový setrvačník je konstrukčně složitější než setrvačník jednoduchý. A i kvůli tomu je choulostivější. Dvouhmota podléhá opotřebení v závislosti na stylu vaší jízdy. Problematické jsou už zmiňované rázy vzniklé při řazení. S pedálem spojky je tedy vhodné zacházet s citem - „neseskakovat“ z ní, ale naopak ji po přeřazení rychlosti pouštět s citem.
Při stání v prudkém kopci je vhodné použít parkovací brzdu. Když ji nepoužijete, váha celého vozu tlačí přes převodovku na pružné členy setrvačníku a tím je nadměrně namáhá. Logicky tedy dochází k rychlejšímu opotřebování dvouhmoty u automobilů, které jezdí převážně v městském provozu. V závislosti na stylu jízdy dvouhmotový setrvačník vydrží 100, ale klidně i 300 tisíc najetých kilometrů.
Pro opotřebený nebo poškozený setrvačník je typický klapot, který se ozývá zespodu pohonné jednotky v okamžiku, kdy (ideálně nezahřáté) auto necháte běžet na volnoběh. Odkládáním výměny riskujete to, že vás váš vůz nechá na holičkách a někde u krajnice budete čekat na příjezd asistenční služby. Výměna dvouhmotového setrvačníku by se měla provádět společně s výměnou kompletní spojkové sady (lamela, přítlačný talíř a ložisko). Spojku je nutné při výměně setrvačníku tak jako tak rozebrat.
Pokud se tedy vymění jen jedna z „ploch“ (typicky to bývá lamela s přítlačným talířem), dochází k poškození nové součástky vlivem tření se starou částí, na které už jsou nerovnosti. Výměna dvouhmotového setrvačníku není „za hubičku“. Spousta řidičů tak hledá způsoby, jak ušetřit. Jedním z nich je přestavba dvouhmotového setrvačníku na jednoduchý setrvačník. Cenový rozdíl mezi přestavbou a výměnou dnes však není tak extrémní a nemáte-li pro ni konkrétní specifický důvod, (např. klasický jednoduchý setrvačník netlumí vibrace, což je jedna z hlavních funkcí dvouhmoty, a přestavba tak ve finále může skončit až poškozením převodovky). To je sice extrémní případ, ale k nadměrnému opotřebení převodovky dojde. A za několik ušetřených tisícikorun nestojí ani ztráta komfortu.
Co znamená dvouhmotový setrvačník pro Octavii?
U Octavií s dvouhmotovým setrvačníkem jde o komponent, který zvyšuje komfort jízdy a snižuje vibrace, ale zároveň vyžaduje citlivé zacházení a pravidelnou údržbu. Délka životnosti závisí na stylu jízdy a provozu, a proto se někteří majitelé rozhodují pro výměnu celé spojkové sady při renovaci. Správná regenerace systému může prodloužit bezproblémový provoz a zamezit nadměrnému opotřebení převodovky.
Praktické poznámky pro řidiče Octavie
- Pečlivé zacházení s pedálem spojky - po přeřazení rychlosti pouštět spojku plynule.
- Při stání v kopci používat parkovací brzdu.
- Pravidelná kontrola stavu setrvačníku a spojkové sady při vyšším počtu ujetých kilometrů.
Výměna dvouhmotového setrvačníku by měla probíhat v rámci kompletní výměny spojkové sady, aby nedošlo k predikci opotřebení nového dílu. Při volbě mezi moderní dvouhmotou a klasickým jednoduchým setrvačníkem je důležité zvážit, jaké vibrace setrvačník tlumí a jaké pohodlí jízdy požadujete. I když se někdy zdá být levnější řešení výměna jen jedné součástky, dlouhodobé náklady mohou být vyšší kvůli nesouladu a dalšímu namáhání převodovky.
Dvouhmotový setrvačník - vysvětlení
Ekonomické a provozní souvislosti
Cena a nároky na údržbu dvouhmotového setrvačníku se dnes vyrovnávají s náklady na běžnou výměnu spojky, a proto není rozhodnutí pouze o ceně, ale i o zachování komfortu a spolehlivosti vozu. Opatrnost při jízdě a pravidelná diagnostika mohou minimalizovat riziko neočekávaného selhání v důležitých momentech.