Audi RS 6 Avant je extrémně rychlé kombík, který kombinuje rodinnou praktičnost s jízdními schopnostmi supersportu a výjimečnou výbavou. Zkušenost z vozu ukazuje, že jeho brzdový systém hraje klíčovou roli v jistotě a dynamice při vysokých rychlostech i při brzdění z velkých rychlostí.
Brzdový systém - keramika vs. ocel
Karbon-keramické brzdy jsou u vybraných verzí RS 6 Avant nabídnuté jako volitelná výbava, a jejich výhody i nevýhody se v textu i v technických údajích často diskutují. Vysoká odolnost vůči korozi, delší životnost a nižší hmotnost znamenají lepší ovladatelnost a dynamičtější reakce vozu, zejména při častém využívání na okruzích a při vysokých rychlostech.
Karbon-keramické brzdy však nejsou pro každého. Cena se pohybuje okolo 200 až 250 tisíc korun a pro běžné denní používání nemusí být nutné jejich pořízení. Aby brzdný systém fungoval správně, musí být zahřátý na provozní teplotu, což je klíčové pro jejich optimální účinnost. V režimech běžné jízdy a při studeném startu mohou mít ocelové kotouče lepší okamžitý účinek.
Pro běžné využití a pro každodenní provoz stačí standardní ocelové brzdy, jejichž výkon je v RS 6 Avant stále více než dostačující. Karbon-keramické kotouče mohou poskytnout značný náskok pro ty, kteří pravidelně navštěvují závodní okruhy, ale pro řidiče, kteří nemají potřebu extrémního zatížení brzd, mohou být vhodnější i běžnější alternativy.
Nutné je si uvědomit, že vzhledem k váze vozu a vysokým rychlostem, které RS 6 Avant zvládá, má brzdový systém zásadní význam pro bezpečnost a jistotu při jízdě. Kvalitní chladicí systém a dostatečné chlazení brzdního systému jsou proto nedílnou součástí výbavy, která doplňuje výkon motoru a dynamiku podvozku.
Interiér a komfort v souvislosti s brzdami
Interiér je tradičně dokonale zpracován a spolu s volantem a sportovními sedadly vytváří pocit, že jste skutečně ve špičkovém voze. Sedačky jsou navrženy pro dlouhé cesty a zároveň poskytují dostatečnou oporu při sportovním jízdním stylu. Auto je záběrné i v konfigurovatelnosti komfortních režimů, které tlumí tvrdost podvozku a pomáhají udržet stabilitu při vysokých rychlostech a rychlých změnách směru.
Součástí interiéru je dvouobrazovkové prostředí s dotykovým a haptickým ovládáním, které i po letech působí přehledně a intuitivně. Ovládání klimatizace na spodní obrazovce a infotainment na horní obrazovce vytvářejí efekt silného a efektivního prostředí pro řidiče i spolujezdce.
Jízdní projev a brzdná dynamika v praxi
RS 6 Avant je čtyřkolka s mezinápravovým Differenciálem, který umožňuje rozdělení hnací síly v různých poměrech a zajišťuje nadstandardní trakci a stabilitu. Při jízdě na dálnici a v zatáčkách dokáže vůz potlačit tendenci ke klopení a umožňuje plné využití výkonu motoru bez ztráty jistoty.
Podvozek a kola - 22 palcová kola a vysoce kvalitní pneumatiky Continental Sport Contact 7 - přinášejí jistý kontakt s vozovkou, ale jejich vysoká velikost vyžaduje šetrné zacházení s nerovnostmi vozovky. Kola a podvozek spolupracují s elektrickým řízením, které zajišťuje preciznost a citlivost v řízení a minimalizuje rušivé vlivy na geometrii vozu při rychlých změnách směru.
Motor a převodovka - dvakrát přeplňovaný V8 4.0, mild-hybridní systém s 48V, osmadvacetistupňový převodovka Tiptronic a výkonná dynamika. Verze s RS Dynamik paketem zvyšuje maximální rychlost a dodává sportovní diferenciál na zadní nápravu a dynamické řízení kol. Zvuk motoru je spíše kultivovaný s jemně plynulým zvýrazněním při otevřeném zpětném klapání; s otevřenými klapkami zní výrazněji a emoce stoupá.
Spotřeba se liší podle režimu jízdy a stylu řízení. Při klidné jízdě lze očekávat spotřebu pod deset litrů na 100 km, v kombinaci s delšími cestami a dynamickou jízdou se dostanete spíše k 13-15 l/100 km. Oficiální údaje uvádějí 12,2-12,7 l/100 km, avšak v reálném provozu se čísla mohou lišit podle konkrétní trasy a provozu. Režim Efficiency umožňuje plachtění až do 160 km/h na krátké období, což šetří palivo v dálničním provozu.
Design a výbava verze RS
Verze RS obsahuje speciální prvky vzhledu, včetně široké masky a sportovního výfukového systému, volitelných karbonových detailů, a 22palcových kol. K dispozici je také karbonová ozdoba interiéru, sportovní RS volant a sedadla s Alcantarou. Sklon volantu a jeho tvar poskytují sportovní dojem, současně zajišťují pohodlí během dlouhých jízd.
Ekonomická stránka a cena vozu: RS 6 Avant startuje na částce 3 350 900 Kč a konfigurace testovaného kousku se vyšplhala na lehce přes 4,3 milionu korun včetně různých příplatků. Mezi volby patří keramiké brzdy, karbon-keramické provedení není nutné pro každodenní provoz, ale pro ty, kteří vyžadují špičkové brzdové výkony na závodních tratích, může být atraktivní volbou.
Celkově je Audi RS 6 Avant jedním z nejlepších cestovních aut na trhu, kombující vysoký výkon, komfort pro rodinu a praktickou všestrannost. Oproti některým konkurentům klade důraz spíše na stabilitu a pohodlí při dlouhých cestách než na surovou sportovnost. Je to vůz, který vyžaduje zodpovědného řidiče a respekt k jeho obrovskému potenciálu.
Obrázky a videa k článku
Audi RS6 Performance | Audi se konečně urvala z řetězu! | 4K
Tabulka technických údajů (přehled)
| Motor | V8 4.0 l, mild-hybrid |
|---|---|
| Výkon | 630 koní (verze performance) |
| Točivý moment | 850 N.m |
| Zrychlení 0-100 km/h | 3,6 s |
| Max. rychlost | 250 km/h (nebo 280/300 km/h s paketem) |
| Hnací systém | Permanentní quattro, sportovní diferenciál RS |
| Váha | cca 2165 kg |
| Obutí | 22 palcová kola, pneumatiky Continental Sport Contact 7 |
| Brzdy | Ocelové (standard), volitelná karbon-keramika |
V závěru je RS 6 Avant oceňován pro svou všestrannost, vyvážený jízdní projev, vysoký výkon a komfort pro každodenní použití, které zároveň zvládne i sportovní nasazení na okruzích. Ačkoli cena a výbava mohou být vysoké, pro mnoho řidičů představuje tento vůz ideální kompromis mezi rodinným autem a supersportem.