Zatím vše jezdí tak, jak má.. Auto jsem si pořídil jako nástupce Golfa, které jsem dostal od rodičů v 18 letech a se kterým jsme za 19 let jeho existence neměli sebemenší problém, i z toho důvodu jsem se bál při koupi dalšího vozu, protože jsem nebyl zvyklý do vozu dávat zbytečné peníze navíc (za opravy atd.).
Není to auto pro závodníky, ale těch 75 kW stačí pro normální řidiče, kteří se nemusí po silnicích honit s jinými auty. Po dlouhém váhání jsem si vybral Kiu Cerato, ne snad ani proto, že by to bylo moje vysněné auto, ale především proto, že to byl předváděcí vůz z Kii, kterou vlastní kamarád a tak jsem to měl za slušnou cenu a věděl jsem, v jakém stavu auto je.
Prostor a praktičnost
Vevnitř je spousta místa jak pro spolujezdce, tak pro ostatní pasažéry, v tomhle je to řekněme nadstandart, logicky to místo někde chybí a to je velká nevýhoda tohoto vozu. Co má navíc "vevnitř", to není v zavazadlovém prostoru. Kufr je malý, když to srovnám s jinými auty stejné kategorie, ale jak říkám, je to daň z komfortu na sedadlech. Pro cestování ve čtyřech na horu to tedy poněkud odpovídá, samozřejmě v takovém případě není problém koupit střešní nosič či box.
Auto má klimatizaci, v zimě zabere o něco déle, než auto „vytopí“, ale není to tak hrozné. Plasty jsou poměrně kvalitní, auto má spoustu tajných „zásuvek“ a nabízí dostatek odkládacích míst. Příjemný je dostatek místa pro posádku v zadních sedadlech a prostorem se Cerato vyrovná i delším cestám.
Jízdní vlastnosti a řízení
Do kopce při povolení spojky auto zabírá, motor pomůže zůstat na místě a vyrazit. Dojíždění do kopce bez problémů, přidává. Jízdní vlastnosti jsou vcelku dobré, i když několik majitelů upozorňuje na měkké odpružení a větší náklon v zatáčkách. Řízení je posílené hydraulickým posilovačem a poskytuje dobrou zpětnou vazbu, ale v některých rychlostech nad 120 km/h je třeba být opatrný.
Podvozek: auto je komfortní, ale nadměrné adhezní podmínky mohou vyvolat nedotáčivost. Cerato dává dopředu najevo, že se blíží limit adheze, a na dálnici při vysokých rychlostech vyžaduje pozornost. Obecně je však chování vozu poslušné a stabilní, s brzdovým výkonem, který krotí rychlé situace bezpečně.
Motory a spotřeba
Motor 1.5 CRDI v hatchbacku se zdá být dobrou volbou pro dlouhé trasy. Ve verzi hatchback má 1.5 CRDi výkonem, spotřeba se pohybuje kolem 5-6,5 litru na 100 km při běžné jízdě. V zimě však spotřeba přesahuje 8,5 l/100 km, po ujetí 6000 km klesla na asi 5,5 l, kombinovaně s krátkými trasami. Obecně diesel se jezdí s nižší spotřebou na dálnici, avšak v městském provozu se výrazněji projevuje spotřeba paliva.
Na roztřesený tvar předního sedáku upozorňuje jeden z uživatelů, ale samotný sedák je vnímán jako pohodlný pro dlouhé cesty. Mínusem je i postřeh o tom, že při intenzivním brzdění může dojít k mírnému prohoupnutí pod bezpečnostní pás. Co se týče karoserie, zmiňována je otázka pozinkované karoserie - prodejce ne vždy potvrdí pozinkování, avšak některým majitelům to připadá jako důležité pro dlouhodobou odolnost.
Prostor, zavazadlový prostor a variabilita
Jako hlavní rozdíl mezi verzemi hatchback a sedan vyjde objem zavazadlového prostoru. Hatchback má objem 345 litrů, sedan má podobný objem, ale s horší přístupností. Při různé konfiguraci benchu a sedadel je možné získat více místa pro cestující i náklad, i když kufr hatchbacku často bývá praktičtější pro každodenní použití.
Problémy a technické poznámky
V některých článcích se objevují poznámky o zpoždění dodávek náhradních dílů a doplňků. U některých verzí se vyskytují problémy s elektrickou výbavou, imobilizérem a nízkou odolností proti korozi. Koroze postihuje zejména lemy blatníků a prahy, a je důležité tyto oblasti důkladně prohlédnout při koupi vozu. Dále se objevují potíže se vstřikovači a čerpadlem u turbodieselů. Před koupi je vhodné zkontrolovat výbavu a stav těsnění klimatizace, protože to může zvyšovat náklady na provoz.
Garanční doba karoserie bývá kolem 6 let, ale záleží na konkrétním trhu a modelu. Při vyšším nájezdu kilometrů se objevují drobné zvuky a zvuky spojené s pátými dveřmi, držákem SPZ a podobně. Někteří majitelé upozorňují na nutnost dodatečné izolace a úprav, aby se snížila hlučnost v interiéru a zlepšila se celková kvalita materiálů.
Zkušenosti a doporučení majitele
„Osobně bych auto doporučil nenáročnému řidiči, který nechce závoďák, ale spolehlivé auto, se kterým nepotřebuje cestovat měsíc co měsíc na velké cesty.“
„Jízda je pohodlná, auto je prostorné a s klídek se dá jezdit i na dlouhé trasy. Řízení je přesné, motor podporuje jízdu do kopce a ve městě je spotřeba poměrně nízká.“
„Když uvažujete o dieselu pro dlouhé cesty, Cerato 1.5 CRDi se zdá být dobrou volbou. Může trvat na výměně některých dílů, ale v porovnání s jinými alternativami je to stále rozumná volba.“
Technické a designové poznámky
Cerato se na trhu objevil jako spojovací most mezi Shumou a Ceedem a nabídl evropským řidičům vyšší nároky na kvalitu interiéru a jízdní vlastnosti. Pohonná jednotka zahrnuje dva benzinové agregáty a tři turbodiesely, z nichž 1.6 16V nabízí slušný výkon a rychlou odezvu. Sedan a hatchback poskytují odlišný objem zavazadlového prostoru a odlišný přístup k nákladu, což ovlivňuje praktickou stránku vozu pro každodenní použití.
Celkové hodnocení jízdních vlastností je výrazně pozitivní, i když se objevují názory na měkké odpružení a na nutnost pečlivého výběru výbavy. Interiér nabízí prostornost a pohodlí, i když v některých verzích působí plasty levněji. Cerato je autem, které si našlo své místo mezi rodinnými vozy a na trhu ojetin není tak časté, což může být výhoda při hledání originálnějšího modelu.
KIa Cerato 1.6L test drive
V tabulkách a technických údajích se uvádí, že základní benzínový motor 1.6 16V nabízí solidní výkon, zatímco 2.0 CRDi se pohybuje v vyšším spektru spotřeby a je vzácnější. Důležité je prověřit stav karoserie, jazykovým doporučením AAA AUTO jsou varovné signály ohledně opotřebení zavěšení a kvality výbavy, zejména u starších exemplářů.
| Verze | Objem zavazadlového prostoru | Spotřeba (kombinovaná) | Poznámky |
|---|---|---|---|
| Hatchback 1.5 CRDi | 345 l | 5-6,5 l/100 km | Dobrá dynamika pro diesel, maličké nedostatky v sedadle |
| Sedan 2.0 CRDi | ~538 l (srovnáno s hatchbackem) | 6-7 l/100 km | Vyšší výkon, více prostoru pro cestující |