Omlouvám se za svoje neznalosti ( a hloupé otázky). Moc děkuji za odpovědi. Snad to pomůže i jiným majitelům. Moc to řešíš. Používej klimu, tak aby ti vytvářela příjemné prostředí a ne aby jsi byl jejím otrokem. Pokud nejsi citlivý, tak dezinfikuj až začne smrdět (jednou za pět, šest, sedm let).
Vhodné mikroklima pro mikroorganismy se tvoří na výparníku klimy, který je při jejím zapnutí úplně mokrý (kondenzuje zde vzdušná vlhkost) - během pár minut ho stejně neusušíš a teplý vzduch k němu vzhledem ke konstrukci celého agregátu nedostaneš. Osvědčuje se mi kromě každoroční dezinfekce (dělám si ji sám) a nastavení spíše slabšího foukání jen ze spodních výdechů a výdechů pro okna (které na mém autě foukají slaběji).
Teplotní šok se snažím omezit tím, že auto nejdřív vyvětrám normálně a chladím až po chvíli a před koncem jízdy klimu vypnu. Známým pravidlem je ještě nesnižovat teplotu o více než 5 °C než kolik je venku - což se s manuálem řeší těžko, bohužel už koncern nepoužívá výborný poloautomat s nastavitelnou teplotou.
Praktické poznámky k nastavení a chování klimatizace
To o těch 5 ti stupních .. si predstavte, že venku je 35-40 °C. Teoreticky si tedy v autě udržujete 30-35 °C? Tuhle otázku se často lidé ptají. Přiznám se, že nevím, na základě čeho toto pravidlo vzniklo. Zběžným hledáním ho vidím i na stránkách zdravotní pojišťovny, tak hádám není vycucané z prstu. Je o důvodu teplotního šoku při opuštění klimatizovaného prostoru. Dá se to dobře vygooglit. Pořád to je v rovině, že to někdo napsal na internetu, tak to bude pravda.
Když jsem byl v Madridu, venku bylo 40 stupňů a co šlo klimatizovat, bylo klimatizované. Kanceláře, obchody, taxíky. A s nastavováním si hlavu moc nelámali, prostě mrazili na max. Nikoho jsem neviděl smrkat, žádné úhony. Řekl bych, že nastavení klimatizace v autě je hodně individuální věc a univerzální postup asi neexistuje.
Je o důvodu teplotního šoku při opuštění klimatizovaného prostoru. Dá se to dobře vygooglit. Například toto. Takže jinými slovy... doma mám začít v létě topit? Protože i když doma neklimatizuju, docela dlouho drží svou teplotu. To je nonsens, který jenom lidi poplácává po ramenou a vyvolává zbytečné diskuse na internetu.
Souhlas. Právě v tuto chvíli tady v Shanghaji máme 39 °C ve stínu (dle iPhonu pocitová 49 °C). Klima na 34° by znamenala jen mrhání energií. BTW nastavit 34 na moji klime ani nejde. Dnes je plno pseudo mudrlantov mezi lidmi a na internetu, a proto je potřeba používat vlastní rozum a racio. Klima bychom měli používat tak, aby se člověk cítil dobře-osobně klimu nastavujem o 1-2 stupně méně, než bych se cítil komfortně teplo, a když je mi teplo, uberu o jeden stupeň, pokud to nepomůže, tak o další.
Specifické zkušenosti z používání klimatizace v různých vozidlech
Zdravím, mám Fabii s manuální klimatizací. Měl jsem jí i ve dvojkové, takže jsem měl za to, že nebude problém. 1) Úplně nejdřív jsem si všiml, že „vnitřní fuk“ může být zapnut jen pokud mám nastaven větrák aby foukal do ksichtu. 3) Auto buď chladí nebo topí. Nic mezi tím. Je to očekávané chování?
3) Který ročník F2 jsi měl? Původně se do ní dával Climatic, který jako manuální klima vypadá, ale není. Udržuje nastavenou teplotu. Climatic (v F2) poznáš podle toho, že nastavení teploty je označeno i třemi hodnotami teploty. Uprostřed/nahoře je 22 °C. Aha, no tak teploty jsem tam určitě napsané neměl. Asi to bude jen o zvyku, než pro to nastavení teploty člověk získá cit.
1. určite nie len do „ksichtu“. 2. 3. teplotu to udržiavať nevie. teda príklad, ráno zima, zapneš kúrenie, cestuješ celé dopoludnie, tak je jasné, že tú teplotu ti počas slnečného obeda neuberie ale musíš sám. 1) ono tam těch směrů moc není, a vzhledem k tomu že nemam rád když mi to fouká přímo do obličeje nebo na nohy... 3) tady jsme se asi nepochopili. Netvrdím, že očekávám automatickou změnu teploty. Jen nechápu, proč tam nemám možnost foukat vlažný vzduch. 1. smery sú rôzne, często využívam aj medzipolohy. 3. to isté ako smery - prečo využívať len predvolené? veď si to nastavím, ako potrebujem...
Hledejte podle parametrů, které znáte.
Vztah k displeji a automatizaci klimatizace
Například GARRET Turbocharger kód - P0340. Tyto technické poznámky patří do jiných sekcí, ale ukazují, že nalezení správného nastavení vyžaduje i technické porozumění. Důležité je vyznat se v tom, co jednotlivé výdechy ovládají a jak se mění směr foukání.
Přehled důležitých faktů: auto buď chladí, nebo topí, a volba mezi „cool“ a „heat“ bývá podrobně řešena v uživatelské příručce; u některých verzí je možné poznat Climatic podle označení teploty na displeji, u jiných to vyžaduje zvyk.
Praktické doporučení pro majitele Škoda Fabia sedan
- Pravidelná dezinfekce a údržba výparníku (zejména pro citlivé osoby).
- Nastavujte foukání tak, aby to nebylo příliš agresivní, zamezte „přímému“ foukání na obličej a na nohy.
- Vyvětrání vozu na začátku jízdy a vypnutí klimy před koncem pro snížení tepelných šoků.
- Udržujte rozumné teplotní rozdíly vůči venkovnímu prostředí (ideálně kolem 5 °C).
- V případě potřeby vyhledávejte seriózní technické návody a vyvarujte se „internetových návodů“ bez citací.
Celkově je klimatizace v Škoda Fabia sedan silně indivíduální otázkou. Někdo preferuje silné chlazení, jiný vyhledává jemné nastavení a filtraci vzduchu. Důležité je, aby se člověk cítil pohodlně a aby bylo prostředí ve voze příjemné a zdravé.
| Požadovaný účel | Preferované nastavení | Rizika/poznámky |
|---|---|---|
| Dezinfekce výparníku | 1× ročně (dekontaminace ozonem dle potřeby) | Citlivost uživatele |
| Jistota pohodlí | Foukání dolů z výdechů, mírné chlazení | Vyvážení teploty vs. venkovní teplota |
Např. v Madridu i při vysokých teplotách byl pocitově komfortní prostor díky vhodnému nastavení klimy. Důležité je řídit se vlastním rozumem a vyhýbat se extrémům, pokud to není nutné.
tags: #klimatizace #fabia #sedan