Diagonální pneumatiky (bias-ply) a radiální pneumatiky: konstrukce, vlastnosti a vliv na jízdu

Diagonální pneumatika s nárazníkem je předchůdcem radiální pneumatiky.

Přestože kostra je také tvořena několika vrstvami loženými přes sebe, pneumatika je vybavena nárazníkem, který je zpravidla vyrobený z kevlaru.

Pneumatiky s nárazníkem vycházejí z konstrukce diagonálních pneumatik.

Oblast běhounu byla z vnitřní strany efektivně zesílena, což těmto pneumatikám propůjčuje delší životnost v důsledku menšího příčného prokluzu a menší náchylnosti k defektu.

Společnost Continental využívá toto provedení u svých pneumatik Milestone.

Použitý materiál: obvykle viskóza nebo nylonové vlákno.

Na současném trhu představují diagonální pneumatiky (cross ply) „klasické“ provedení.

Jejich výhodami jsou jednoduchá struktura a odolná bočnice, které obzvláště v náročném terénu nabízí řadu benefitů.

Diagonální pneumatiky mají maximální konstrukční rychlost 240 km/h.

Radiální pneumatiky mají kostru s úhlem přibližně 90° vůči směru otáčení (směru jízdy) a úhel nárazníku přibližně 0° až 25°.

Nárazník, který se nachází pod oblastí běhounu, poskytuje pneumatice stabilitu a dovoluje dosáhnout výrazně vyšších rychlostí, neboť dochází k výrazně menší deformaci v důsledku působení odstředivé síly.

Pokud jde o dynamiku jízdy, moderní motocykly jsou přizpůsobené pro radiální pneumatiky.

Příklad: Pneumatika 4.00 - 18 M/C 64H TT Conti TKH 24 průměrně „naroste“ asi o 2 cm při rychlosti 210 km/h, zatímco srovnatelná radiální pneumatika se roztáhne o pouhých několik milimetrů.

Odpověď bývá celkem jednoznačná - radiální.

Při výběru nových pneu tak nejčastěji narazíte na radiální pneumatiky, označené písmenem R na bočnici.

Písmeno B, jako Bias, pak značí pneumatiky diagonální.

Jinak to na první pohled nemáte šanci poznat - leda byste hned na místě sjeli pryžovou vrstvu až na absolutní minimum.

U radiálních (Radial-ply) jsou jednotlivé kordy v kostře poskládány rovnoběžně, od patky k patce, a svírají s obvodovou kružnicí úhel 90 stupňů.

Kostra je navíc vyztužena nárazníkovými pasy.

Zásadní rozdíly jsou samozřejmě v jízdních vlastnostech.

Diagonální pneu sice nabízejí hladkou a pružnou jízdu na nerovných površích, jsou méně hlučné, ale v porovnání s radiálkami mají, mimo jiné, nižší přilnavost v zatáčkách.

Což do jisté míry vyřešila technologie Bias-belted, když nad horní vrstvy přidává v různých úhlech stabilizační pásy z oceli nebo jiného materiálu.

Jsou tak jednoznačnou volbou třeba pro motocykly s vyšším objemem motoru, protože lépe přenášejí jeho výkon na vozovku jak při akceleraci, tak při brzdění i zatáčení.

Pokud jsou navíc označeny písmeny ZR, bez dalších doplňujících údajů, pak obecně představují vysoce výkonné radiální pláště s konstrukční rychlostí nad 240 kilometrů za hodinu.

Nicméně po roce 1990, kdy byly zavedeny další rychlostní indexy, kromě V (do 240 km/h), také W (do 270 km/h) a Y (do 300 km/h), přestalo být označení ZR pro výkonné radiálky rozhodující, a indexy V, W a Y jsou pro koupi odpovídajících pneu jediným určujícím vodítkem.

I když - aby se to nepletlo - výjimkou nejsou ani pneu s označením například ZR - Y.

O něco později vyvinul radiálky z názvem Cinturato i Pirelli, a postupně se přidávaly také firmy Firestone, Dunlop, Continental nebo Uniroyal.

Výběr správných pneumatik je jedním z nejdůležitějších rozhodnutí, které může majitel motocyklu udělat pro zajištění optimálního výkonu, bezpečnosti a komfortu během jízdy.

Při pohledu na nabídku pneumatik se často setkáme s termíny jako diagonální (bias-ply) a radiální pneumatiky.

Tyto dva typy pneumatik mají různé konstrukční vlastnosti, které výrazně ovlivňují chování motocyklu na silnici.

V tomto článku se podíváme na klíčové rozdíly mezi diagonálními a radiálními pneumatikami a jaké mají tyto rozdíly vliv na vaše jízdní zážitky.

Zjistíte, které pneumatiky jsou vhodnější pro váš styl jízdy a potřeby vašeho motocyklu.

Diagonální Pneumatiky (Bias-Ply) vs. Radiální Pneumatiky

Konstrukce

Diagonální pneumatiky mají vrstvy kordových vláken položené šikmo přes sebe, což poskytuje robustní strukturu s pevnými bočnicemi.

Na druhé straně radiální pneumatiky mají vrstvy kordových vláken položené radiálně, což zajišťuje tenčí bočnice a silnější běhoun.

Vliv na Chování Motocyklu

Diagonální pneumatiky poskytují větší stabilitu a komfort na nerovných površích, zvládají vyšší zatížení a mají delší životnost.

Radiální pneumatiky nabízejí lepší přilnavost a ovladatelnost, zejména při vysokých rychlostech a v zatáčkách, ale mají kratší životnost a méně komfortu na špatných površích.

Podrobněji se podíváme na tyto rozdíly a jejich praktické dopady na jízdu v následujících částech článku.

Diagonální (bias-ply) a radiální pneumatiky mají různé konstrukční vlastnosti, které ovlivňují chování motocyklu na různých úrovních.

Níže jsou uvedeny hlavní rozdíly a jejich vliv na chování motocyklu:

Diagonální Pneumatiky (Bias-Ply)

Konstrukce: Pneumatika má vrstvy kordových vláken, které jsou položeny diagonálně (šikmo) přes sebe, obvykle pod úhlem 30-45 stupňů.

Bočnice: Silnější bočnice poskytují vyšší odolnost proti proražení a deformaci.

Vliv na Chování Motocyklu:

Stabilita a Komfort: Diagonální pneumatiky mají tendenci poskytovat vyšší stabilitu a komfort při jízdě, zejména na nerovných površích. Silnější bočnice absorbují více nerovností.

Zatížení a Odolnost: Tyto pneumatiky jsou obecně schopné nést větší zatížení, což je výhodné pro těžší motocykly nebo pro cestování s nákladem.

Životnost: Diagonální pneumatiky mají obvykle delší životnost kvůli své robustní konstrukci.

Teplota: Pneumatika se může více zahřívat při delších jízdách kvůli tření mezi vrstvami.

Radiální Pneumatiky

Konstrukce: Pneumatika má vrstvy kordových vláken, které jsou položeny radiálně (kolmo) na směr jízdy, obvykle pod úhlem 90 stupňů.

Bočnice: Tenčí bočnice a silnější běhoun poskytují lepší jízdní vlastnosti.

Vliv na Chování Motocyklu:

Přilnavost a Ovládání: Radiální pneumatiky poskytují lepší přilnavost a ovládání, zejména při vysokých rychlostech a při zatáčení.

Konstrukce umožňuje větší kontaktní plochu s vozovkou.

Teplo a Flexibilita: Radiální konstrukce umožňuje lepší rozptyl tepla a flexibilitu, což zlepšuje výkon při sportovnější jízdě a v zatáčkách.

Comfort: Tyto pneumatiky mohou nabízet méně komfortu na nerovných površích kvůli tenčím bočnicím, které méně absorbují nerovnosti.

Životnost: Obvykle mají kratší životnost než diagonální pneumatiky, ale to se liší podle směsi gumy a podmínek používání.

Shrnutí: Diagonální pneumatiky jsou lepší pro delší životnost, vyšší zatížení, stabilitu a komfort na nerovných površích.

Radiální pneumatiky nabízejí lepší přilnavost, ovládání a výkon při vysokých rychlostech a sportovní jízdě, ale mohou mít kratší životnost a nižší komfort na špatných površích.

Výběr mezi diagonálními a radiálními pneumatikami závisí na typu motocyklu, stylu jízdy a preferencích jezdce.

Líbil se článek?

Pneumatiky zásadně ovlivňují jízdní vlastnosti vozidla, bezpečnost i komfort.

V tomto článku se zaměříme na dvě základní konstrukční varianty pneumatik a pokusíme se rozsoudit spor: radiální vs. diagonální pneumatiky.

Správný výběr pneumatik je zásadní nejen pro optimalizaci výkonu vozidla, ale také pro jeho dlouhou životnost.

Pneumatiky prošly dlouhým vývojem.

První pneumatiku sestrojil John Boyd Dunlop v roce 1888 pro tříkolku svého syna.

Později, ve 20. století, se objevily diagonální pneumatiky, které dominovaly trhu až do 40. let.

Rozdíly mezi radiálními a diagonálními (bias-ply) pneu jsou zásadní, zejména v oblasti konstrukce pneumatik, jízdních vlastností a vhodnosti pro různé druhy vozidel.

Zatímco radiální pneumatiky dominují osobním automobilům a motocyklům, diagonální pneumatiky se stále používají u těžších vozidel, jako jsou nákladní auta a zemědělské stroje.

Přečtěte si také: Značení pneumatik - co na nich znamenají písmena a čísla?

Radiální pneumatiky mají kordy z ocelových vláken, které jsou při výrobě pneu ukládány kolmo ke směru jízdy, tedy radiálně od středu pneumatiky směrem ven.

Přečtěte si také: Specifika zimních pneu: jak se liší jejich dezén?

Radiální pneumatiky jsou ideální pro osobní automobily a motocykly, kde je kladen důraz na komfort, bezpečnost a jízdní vlastnosti.

U diagonálních pneumatik se pásy kordové tkaniny vzájemně kříží pod úhlem 30 až 40 °, což znamená, že jsou umístěny šikmo vůči směru jízdy.

Rozdíly v konstrukci pneumatik u obou typů napovídají, že ideální jsou diagonální pneumatiky pro nákladní auta, zemědělské stroje a další těžká vozidla, která vyžadují vyšší odolnost proti nárazům a mechanickému poškození.

Jak vyplývá z textu výše, při výběru pneumatik je důležité zvážit typ vozidla, styl jízdy a podmínky, ve kterých budete vozidlo používat.

Pro osobní automobily, které se pohybují převážně na silnici, jsou radiální pneumatiky téměř vždy lepší volbou.

Přečtěte si také: Značení pneumatik - co na nich znamenají písmena a čísla?

Radiální pneumatiky - mají kostru s vrstvou kordu umístěnou v úhlu 90° ve směru jízdy.

Ke stabilizaci povrchu běhounu pneumatiky jsou přes kostru umístěny výztužné pásy kordu.

Radiální pneumatiky jsou správnou volbou pro motocykly s vyšším objemem, protože musí přenášet na silnici značné síly, které se vyvíjejí při akceleraci, brzdění a zatáčení.

Radiální pneumatiky mají mnoho výhod, z nichž nejdůležitější je schopnost dosáhnout vysokých rychlostí.

Radiální konstrukce eliminovala v tomto ohledu téměř všechny nevýhody diagonálních pneumatik, protože se teplota v pneumatice zvyšuje působením odstředivé síly, což může pneumatiku poškodit, zhoršit její přilnavost na silnici a zvýšit opotřebení dezénu běhounu.

tags: #konstrukce #pneumatik #bias