Dvoulitrové benzínové motory Skyactiv-G od Mazdy jsou často doporučovány pro svou spolehlivost a dlouhou životnost. Tyto atmosférické jednotky se vyznačují robustní konstrukcí, která eliminuje některé typické problémy moderních přeplňovaných motorů, jako je například karbonování ventilů.
Klíčové vlastnosti motorů Skyactiv-G
Motory Skyactiv-G nabízejí kombinaci výkonu, hospodárnosti a především mimořádné spolehlivosti. Jejich konstrukce je navržena tak, aby odolávala vysokým kilometrovým nájezdům bez nutnosti častých servisních zásahů.
Spolehlivost na prvním místě
Zapomeňte na pochybnosti a nekonečné servisy. Motory Skyactiv jsou tak bytelné, že by z nich i Chuck Norris měl respekt. Vysoké kilometrové nájezdy pro ně nejsou žádný problém, takže se s nimi můžete vydat i na cestu do Mordoru a zpátky.
Hospodárnost, která potěší
S Mazdou se s penězi mazlit nemusíte. Díky nízké spotřebě paliva vám zbyde na benzin i na to kafe a croissant po ránu. A věřte, že s touhle úsporou si ho budete vychutnávat s ještě větším potěšením.
Výkon a dynamika
Nečekejte žádné líné courání po silnici. Motory Skyactiv nabízí dostatek síly a točivého momentu, abyste si jízdu pořádně užili. Předjíždění se stane hračkou a zdolávání kopců hračkou.
Řidičský zážitek
Mazda ví, co to znamená řidičská zábava. Proto se všechny modely s dvoulitrovým benzínovým motorem vyznačují skvělou ovladatelností a agilitou. Jízda s Mazdou je zkrátka zážitek, na který se nezapomíná.
Specifika a možné problémy motorů Skyactiv-G
Ačkoliv jsou motory Skyactiv-G obecně velmi spolehlivé, existuje jeden specifický bod, na který je dobré myslet při údržbě.
Napínák drážkového řemene
Jediný technický problém, který se u těchto motorů objevuje, se týká napínáku drážkového řemene pohánějícího alternátor a kompresor klimatizace. Pokud napínák začne hlučet nebo se zadře, může dojít k přehřátí motoru, protože je přes tento okruh poháněna i vodní pumpa. Nejde však o skrytou konstrukční vadu - při preventivní výměně řemene a napínáku zhruba po 80-100 000 km je riziko eliminováno.
Spotřeba paliva
Spotřeba paliva u Mazdy 6 s atmosférickým dvoulitrovým motorem odpovídá charakteru jednotky vyššího objemu. Při klidné jízdě mimo město se dá jezdit kolem 6,5-7,0 l/100 km, na dálnici při 130 km/h zhruba 7,5-8,0 l.
Podvozek a celková odolnost
Kromě motoru je klíčovou předností vozu Mazda 6 i její podvozek. Konstrukce náprav je mechanicky poctivá, velmi odolná a zásadně přispívá k tomu, že i vozy s nájezdem přes 150 000 km jezdí stále dobře. Pokud je v nápravě nějaký problém, poznáte to i při zkušební jízdě, hlavně při brzdění z vyšších rychlostí.
Mazda 6 s motorem 2.0 Skyactiv-G v praxi
Ojetá Mazda 6 s benzinovým motorem 2.0 Skyactiv-G patří díky své spolehlivosti k žádaným vozům ve střední třídě. Atmosférický dvoulitr bez turba láká jednoduchou technikou, dlouhou životností a rozumnými servisními náklady.
Jeden z majitelů sdílel své zkušenosti s Mazdou 6 GTA s motorem 2.5L, kde se sice vyskytly problémy s hlukem od zadních kol (nakonec vyřešené výměnou zadních třmenů) a špatným odhlučněním, ale celkově vůz sloužil spolehlivě. Po důkladném odhlučnění vozu (kapota, podběhy, víko kufru, prostor pod zadními sedačkami a celá podlaha) došlo ke značnému zlepšení jízdního komfortu. I přes tyto úpravy a investice do oprav (cca 90 000 Kč za 2 roky včetně údržby a pneumatik) byla Mazda 6 hodnocena jako auto s rozumnými servisními náklady a minimem technických rizik, na rozdíl od naftových motorů Skyactiv-D, které mohou mít problémy se spolehlivostí.
Výběr mezi manuální a automatickou převodovkou
Mazda 6 s motorem 2.0i (121 kW) je obecně považována za spolehlivou volbu pro klidnou a pohodovou jízdu. Manuální převodovka nabízí přesné řazení a větší pocit kontroly nad vozem, což přispívá k dynamičtějšímu projevu.
Automatické převodovky u Mazdy (hydroměniče) jsou také spolehlivé, ale mohou nepatrně ubírat na výkonu. Proto je pro dynamičtější jízdu s automatem doporučována spíše verze s motorem 2.5i. Dvoulitrový motor s automatem je tedy vhodnější pro defenzivní a pohodovou jízdu.