mám OII 1.6MPi se spotřebou oleje ještě v mezích... Jen bych rád vyzkoušel, zda mi funguje hlídání hladiny oleje. Pokud se podívám do VAGu a v kanálu 9 si zobrazím hodnoty, tak: 1. hodnota - hladina oleje "Oil Level" mi píše 48,5mm a 2. Toto chápu tak, že oleje je 48,5mm a kontrolka se má rozsvítit až při 30mm?? To mi přijde divné, pod minimum ještě skoro o 2cm?
Chápání thresholdu a skutečných hodnot bývá složité, zvláště když motor není v běhu. Po nastartování motoru se Oil Warning Threshold zvýší na 35. Vzhledem k tomu, že nastartovaný motor má olej v oběhu, množství v olejové vaně klesne - konkrétně u mě je to 36,5mm. Pokial ide o meranie hladiny oleja, moze klamať aj mierka oleja, ako u mňa. Od kupy auta som videl že mi tam voľajako nepasuje držiak olejovej mierky.
Pri výmene termostatu sa ten držiak povolil, tak som ho vybral a pozerám že má ten plastový spodok zvnútra zdeformovany. Takže nedosadal úplne. No super. Po výmene som nevedel zas zasunúť mierku, išla tam dosť ťažko (asi že je nový spodok), ale podľa čísla na nej pasuje. Pri meraní hladiny pred a po výmene bol rozdiel skoro 1 liter.
Viete niekto udať hodnoty v mm pre min. a max. výšku hladiny oleja cez VCDS? V RJ motora skupina 9. Lukky píše že má na min. 48.5 mm a ja mam 54.5 mm. Ide o to ze tam nechcem mať viac oleja ako tam má byť. Kedže podľa mierky oleja to neviem zistiť.
Dnes som našiel tému, kde sa píše že pri zmene servisného intervalu z QG1 na QG0 je čidlo LL oleja neaktivné. Ja to čidlo mam, ale interval je nastavený na pevný. Takže to čidlo je asi neaktivné. Pripadne je schopné zmerať iba výšku hladiny oleja. Dnes som to skontroloval. Mal som nastavené QG2. Ked som vypol čidlo, tak ukázalo výšku hladiny 1 mm. Tak som nastavil LL interval aj s TOG čidlom. Pobeham s tym trochu čo to bude ukazovať. Bol som zvedavý či sa kontrolka hladiny oleja rozsvieti.
Pokud máte potíže s otáčením volantem nebo se při otáčení volantem ozývá vysoký kvílivý zvuk, je pravděpodobné, že máte málo kapaliny posilovače řízení. Kapalina posilovače řízení se nachází ve válcové nádržce v blízkosti čerpadla posilovače řízení nebo je umístěna vzdáleně pomocí hadic od čerpadla a měla by být zřetelně označena. Válec může být vyroben z plastu nebo kovu. Pokud válec nemůžete najít, vyhledejte jeho umístění v návodu k obsluze.
Pokud je volant zablokovaný, můžete zkontrolovat klíč. Pokud je válec nádrže vyroben z průsvitného plastu, můžete vidět hladinu kapaliny uvnitř válce. Pokud je válec nádržky z kovu nebo pokud plast není dostatečně průhledný, zkontrolujete hladinu kapaliny pomocí měrky, která je obvykle připevněna k víčku. U jiných automobilů jsou na měrce nebo válci stupnice pro "horkou" hladinu po spuštění motoru a "studenou" hladinu po vypnutí motoru na určitou dobu. U jiných vozů mohou být pro přijatelnou hladinu kapaliny vyznačeny řádky "Min" a "Max".
Pokud ke kontrole hladiny kapaliny posilovače řízení používáte měrku, nejprve z ní při prvním vytrhnutí setřete přebytečnou kapalinu, poté ji znovu zasuňte co nejhlouběji a znovu vytáhněte. Dobrá kapalina posilovače řízení by měla být čirá, jantarová nebo narůžovělá. Pokud je kapalina hnědá nebo černá, byla znečištěna částmi gumy ze spojovacích hadic, těsnění nebo těsnicích kroužků. Kapalina posilovače řízení může vypadat tmavší, než ve skutečnosti je. Pokud máte pochybnosti, podívejte se na barvu skvrny kapaliny na hadru nebo papírové utěrce.
Pokud je váš vůz vybaven stupnicí na válci, můžete kapalinu přidávat plynule, dokud nedosáhnete správné "horké" nebo "studené" hladiny náplně; pokud jste hladinu kontrolovali měrkou, přidávejte kapalinu postupně. Výrobce nedoporučuje používat místo kapaliny do posilovače řízení převodovou kapalinu. Dávejte pozor, abyste nepřeplňovali jednotku kapalinou, protože kapalina se při zahřívání rozpíná a působí. Před zavřením kapoty se ujistěte, že je pevně připevněn.
Kontrola hladiny oleje v motoru je věc, kterou by měl zvládat naprosto každý. Audi tímto videem navazuje na sérii instruktážních snímků, mapující správný postup nastavení absolutně elementárních věcí. Na tomto základě jsme již před měsícem zveřejnili návod, jak ovládat elektricky nastavitelná sedadla. Na internetu však nejdete i kousky o obsluze stěračů či automatické klimatizace. Automobilka samozřejmě ve videu nepopisuje nic nového. Olej byste měli kontrolovat u zahřátého motoru, správně zhodnotit aktuální stav na oranžové měrce a v případě potřeby dolít potřebné množství tekutiny. Pochopitelně stejného typu, jaký doporučuje výrobce.
Výměna kapaliny posilovače řízení | AUTODOC tipy
Praktické doporučení pro majitele Audi z hlediska olejového okruhu
- Prověřovat stav měrky a její upevnění - deformovaný spodní plastový díl může vést k nepřesnému zobrazení hladiny.
- Ověřit hodnoty v mm v různých stavech motoru (zahřátý / studený) a porovnat s doporučením výrobce pro konkrétní model a motor.
- Po výměně termostatu zkontrolovat, zda držák a měrka sedí správně a zda nedošlo k jejich poškození.
- Pokud používáte VCDS nebo jiné diagnostické nástroje, zkontrolovat nastavení LL (level sensor) a jeho aktivaci/prevedení změn servisních intervalů.
| Stav | Hladina oleje (mm) | Poznámka |
|---|---|---|
| Min. | 48.5 | Podmínka po vypnutí motoru (orientační) |
| Max. | 54.5 | Ukazuje aktuální možnou horní mez |
| Po nastartování | 36.5 | Oleje v oběhu klesají, ukazatel reaguje |
Význam čísla thresholdu a jednotek se liší podle konkrétního motoru a diagnostiky. Důležité je sledovat pohyb hladiny při startu a provozu, porovnat s orientačními hodnotami uvedenými pro daný typ motoru a případně nastavit LL senzor tak, aby reflektoval skutečný provoz a servisní intervaly.