Renault Thalia a technické poznámky k údržbě a motorům pro rozličné modely Renualtu Thalia

Chlapi, dneska přezouvám gumy a pravá guma na venkovním okraji mírně sjetá. Nasadil jsem pneu, auto na heveru a zkouška vůlí. Kolo má vůli jakoby do stran, rejďák mi nepřipadal jako vačnatec, takže asi opět axiální tyčka s kloubkem. Při hýbání kolem nahoru dolů vůle žádná, ložisko to tedy není. Dá se to tak poznat, projevuje se axiálka takto na první dobrou?

Renault Thalia se v diskusích často porovnává s řadou dalších Renault modelů a Clio, které slouží jako základ pro novou generaci Thalie. Nová generace byla na autosalonu v Moskvě představena pod názvem Symbol pro ruský trh a je jasný důraz na širší trhy s vysokou poptávkou po třídě malých sedanů. Pro lepší pochopení mechaniky a motorů této řady je užitečné sledovat rozdíly mezi jednotlivými motorizacemi, které Renault nabízel v rámci Thalie.

Historie a design nového Renaultu Thalia

Na autosalonu v Moskvě se ve světové premiéře představila nová generace Renaultu Thalia, pro ruský trh pod názvem Symbol. Nový Renault Thalia přichází s kompletně přepracovaným designem. Má proporce klasického tříprostorového sedanu s důrazem na elegantní pojetí. Výrazný stoupající boční prolis, ale také hraje na lehce sportovní notu a oživuje tak usedlé tvary nové Thalie. Novinkou proti předchozí generaci je také malé boční okénko za zadními dveřmi.

Pod víkem zavazadlového prostoru se ukrývá místo na 506 litrů zavazadel, čímž se Thalia řadí na špičku malých sedanů. Šířka mezi podběhy je více než 1,10 metru, takže hlavním limitujícím faktorem pro rodinné využití zřejmě bude jen pro sedany typická malá velikost vstupního otvoru. Vývoj nové Thalie trval jen 26 měsíců a stál 100 milionů Euro. Úsporu času i nákladů přineslo rozsáhlé využití počítačových simulací a také použití předchozího Clia jako základu konstrukce.

Motorizace a technická skladba

Thalia dostane úsporné benzinové a dieselové motory. Základní 1,2 16V dosahuje výkonu 55 kW při 5500 ot./min a maxima točivého momentu 105 Nm při 4250 ot./min. 90 % této hodnoty je ale dostupných v rozsahu 1750 až 5750 ot./min. Kombinovaná spotřeba této motorizace má hodnotu 5,9 l/100 km. Stejného výkonu ale vyššího točivého momentu 114 Nm při 5500 ot./min dosahuje slabší motor 1,4. Jeho šestnáctiventilová verze pak má výkon 72 kW a maximum točivého momentu 127 Nm a vrcholná benzinová motorizace 1,6 16V 77 kW, respektive 148 Nm.

Poslední dva motory se vyznačují dostupností 90 % maxima točivého momentu v rozsahu 2000 až 5750 ot./min. Turbodiesely zastupují dvě varianty motoru 1,5 dCi vybaveného druhou generací přímého vstřikování Common-rail (plnící tlak 1600 bar). Slabší má výkon 48 kW, silnější 62 kW a kombinovanou spotřebu 4,3 l/100 km. Dva nejsilnější benzinové motory budou dodávány se čtyřstupňovou automatickou převodovkou Proactive.

Všechna uvedená skladba motorů se týká uvedení na rozvíjející se trhy. Na jednotlivých trzích budou ale odlišné skladby motorizací. Thalia směřuje především na rozvíjející se trhy, kde jsou často předepsány nižší emisní standardy než v Evropě. Vedle motorů splňujících Euro 4 budou tedy ve výrobě také verze Euro 1 a Euro 3.

Technické informace o konkrétních motorizacích

Motor 1,2 16V - výkon 55 kW, točivý moment 105 Nm, 0-100 km/h za 11.x s (orientační), kombinovaná spotřeba kolem 5,9 l/100 km. Maximální rychlost a přesné hodnoty závisí na homologaci a konkrétní výbavě.

Motor 1,4 16V - výkon 72 kW, točivý moment 127 Nm, 0-100 km/h rychlé, lepší rozjezd, 90 % točivého momentu dostupného v 2000-5750 ot./min.

Motor 1,6 16V - výkon 77 kW, točivý moment 148 Nm, vyšší dynamika a potenciál pro sportovnější jízdní charakter.

Diesel 1,5 dCi - slabší verze 48 kW, silnější 62 kW, točivé momenty 160 Nm (atypicky vysoká dostupnost při nízkých otáčkách), spotřeba kolem 4,3 l/100 km u silnější varianty.

Pro maximum efektivity se uvádí, že 90 % točivého momentu bývá k dispozici v širokém rozsahu otáček, což zrychluje reakce motorů při běžném jízdním tempu.

Vstupní a koncepční prostor pro Thalii na trhu

Thalia je koncipována pro rychle se rozvíjející trhy, včetně BRIC a severní Afriky, kde poptávka po malých sedanech roste. Kapacita turecké továrny je 360 tisíc vozů ročně, kde se Thalia bude vyrábět spolu s dalšími modely Clio a Megane Sedan. Zároveň je uvedeno, že v domácím Turecku se Thalia stala nejprodávanějším modelem a Renault si přeje tuto pozici udržet.

Příslušenství a doplňky pro Renault Thalia

Pro Renault Thalia nabízíme autokoberce značky Gledring, deflektory CAPAFFE pro zlepšení aerodynamiky a ochrany čelního prostoru, ofuky EGR pro lepší ventilaci, kryty klik dveří Milotec a lišty dveří RIDER pro ochranu karoserie. Dále jsou k dispozici křídla-spoilery kufru od Maxton, lemy blatníků EGR Automotive a další prvky pro estetickou i funkční ochranu vozu. Stěrače FLAT od Compass a vany kufru Rezaw Plast slouží k lepší čistotě a výbavě interiéru a kufru.

Praktické poznámky k vašemu Renault Thalia

• Vůle kola může být způsobena axiální tyčkou s kloubem, což je častá destinace problémů.
• Při zjišťování vůle v kolu je vhodné zkontrolovat axiální kloub a spojení tyčky, včetně nasazení a stavu ložisek.
• Vůle do stran nemusí znamenat poškozené ložisko; je třeba provést důkladnou zkoušku a posoudit praxí.

V souvislosti s nákupem a údržbou je vhodné sledovat, jaké motorizace a emisní normy jsou pro konkrétní trh k dispozici. Nové generace a specifikace motorů mohou obsahovat varianty Euro 4, Euro 3 i Euro 1, a tedy i rozdílné kola a pneumatiky dle regionálních standardů.

tags: #kosti #renault #thalia