Kvalita vozidel Mercedes: diskuze, zkušenosti a doporučení pro nákup v češtině

Ahoj. Mám v hledačku 06 MB e280cdi. V mercedesech se nevyznám, jsem odchovanej na amerikách, v těch jsem doma. Nicméně, auto má 400km nájezd, prodávající tvrdí, že většina jsou dálkové jízdy SR-AU apod. Motor je prý krásě tichý jako když mělo 200k najeto, převodovka řadí hladce, prahy a koroze - vyvařené, nastříkané. Chladič neteče, ma to nový kompresor podvozku, je to zadokolka. Otazka zní, vyplatí se koupě za 2000 euro? Chci levný auto, ale zase pohodlné, na výlety se synem. Na běhaní a práci mam dodávku. Nerad bych si koupil kasičku na peníze, případně těžítko. Na co si dát pozor při obhlídce? kam přesně koukat a co za otázky položit na přímo až tam pojedu?

Mal som toto w211 320cdi 4m, 6 rokov a 45000km (175tis -> 221)Skvele auto. Nákladovo - pravidelný servis + závady spolu 7500€ = 100€ mesačne. Tzn pol roka nič a potom repas automatu, rok nič potom turbo atď. Všetko riešené mimo autorizak. 17. Náhodou jsem narazil na tento starší článek a komentáře pod ním.Myslím, že mám dostatek zkušeností s mnoha typy a značkami. MB je značka, ke které se vracím nejčastěji. Bohužel vlivem změny fin. příjmů jsem byl nucen koupit hodně levný vůz, který půjde opravovat za rozumný peníz. Takže jezdím 210 benzin/lpg.

Zkušenosti s 211:-Souhlas 211 před face problémovější ale žádná katastrofa.-211 po face v pohode-cena kvalitnich dílů velmi přijímá. dobrý servisák je nutnost.-minulost auta a jeho stav je pro budoucnost nejdůležitější.-být na medvědici hodný, vyplatí se to.Ať se kdo chce zlobí, 3 superb je výborné a hezké auto ale nemá pohodlim, zpracovaním ani konstrukci na W 210. Než mi někdo začne omlacovat o hlavu korozi, myslel jsem postavit tato dvě jako nová vedle sebe. Pochopitelně s nájezdem púl milionu a výš se rozdíl projevuje víc.Ne, že by embéčka nebo passati tolik nenajeli, ale udržet je při životě znamená daleko větší fin. náklady...a to už většinou od 250-350tkm. Čest výjímkám.Od roku 1991 najedu v průměru 80tkm/rok, 90% Praha, zbytek cizina. Současná w210tka najeto 690tkm z toho cca 350tkm na LPG. Mimo údržby: -Výfuk...Walker....cca 4tis-Benzin pumpa - Bosch..3,5tis-Uhliky na altiku 48,--Výměna řízení za starší (po výměně už májeto 100tkm) cca 5,5 tisPak už jen blbosti...a velká kovomorka..Olej dělám po 10, čepy a ramena Lomferder, brzd. ATE, pružiny a tlumiče Kayaba nebo Sachs U 211 podobně až na ty brzdy a rameno navic. Při prodeji měla jedna asi 600tkm druhá 900tkm.Kdo nechce opravovat, ať bere prius....450 tkm bez závady. 5. E320CDI Avantgarde 2003, 2. 5. 26.

Mám E200 CDI, r.v.2007. Dosud jsem na autě neměl jedinou závadu, najeto 125tis.km. Nedávno jsem měnil první destičky. 22. Zdarec, jedna příhoda, mám E320cdi , 2009, hodně slušná výbava plus hlavně exkluzivní barva, béžový děrovaný sedačky, tmavě zelený dřevo, Amg origo paket. Jistě jste si všimli, že poslední rok výroby. Za celou dobu výměna baterky, osvětlení zadní značky, výměna žhavičů (je to nafta). Vypadá fantasticky, je to tečka za jednou celou erou mercedesů - ano, tou kulatou, tou komfortní, tou kdy znamenalo ne jen o kvalitě mluvit, ale kvalitně auto postavit.

Je to znát úplně z každé části vozu z motoru -vše je uhledně obalené, zabalené, ochráněné označené uzavřené, z tlumících hmot, tloušky plechů, kapota o Váze podvozku fabie ( naštěstí samozřejmě na plynových vzpěrách) , interiér složený jen z měkkých plastů a čalounů různé ,ale vždy měkké a příjemné na dotek, kompresor airmaticu je asi odizolován nebo co? (W 212 kompresor vrčí jak zázemí ve Wap centru..).

Třešnička bylo když jsem se v zimě nemohl vycouvat na rozmrzlém parkovišti ne velkého sklonu. Chlapík s obrovským Jeepem, už nevím co to bylo mi nabídl že mě zatlačí - měl tam kočku a na výšku 2 metry , chtěl se vytáhnout že má sílu. Zapřel se za obrubák nohama a rukama za haupnu a tlačil. Jenže nešlo to! Kroutil hlavou a říká Kolik to auto váží??? . S úsměvem sem si pomyslel- jo mercedes kvalita něco vážit :)

Dal jsem inzerát že ho prodám.. Dal jsem otimisticky nejvyšší cenu co sem našel za poslední Ečko tohoto modelu a přidal 50 tisíc:) Po měsíci Volal pán, že je z německa a že by přijel prohlédnout. ... Nakonec jsem ho prodal a následně litoval, že jsem neudělal jinak. Tohle popisuje hodně lidí: Mercedes z prvních let po facelitu bývá lepší volba než některé pozdější verze.

6 min. Mercedes třídy C patří mezi prémiové značky, ale zároveň jde o auto, které přináší kompaktnost a překvapivě praktické ježdění. Ať už mluvíme o coupé, sedanu nebo combi, v každém případě získáte spojení historie s tím nejmodernějším, co svět automobilů nabízí. Automobilka Mercedes představila poprvé třídu C v roce 1993, a to jako nástupce modelu 190. Jednalo se o nový sedan s označením W202 a na úvod 90. let 20. W202 se vyráběla až do roku 2000 a auto přinášelo opravdu bohatý výběr. Co se týče motorů, nabídka začínala se 4válcem C180 a končila AMG verzí. Když na trh v roce 2000 přišla II. generace s označením W203, její design se více přizpůsobil trendům. Modernější byly i motory, ať už zářečné nebo naftové, přičemž nové CDI turbodiesely přinesly mnohem lepší dynamiku a spotřebu. Vrcholem byly opět AMG verze, tentokrát na výběr s motorem V6 i V8. Model W203 si zákazníci cenili i pro mimořádné pohodlí během jízdy, kvalitní zpracování interiéru a široký výběr výbavy. W204 byla dostupná jako sedan, kombi a později i kupé. Nabídka motorů byla velmi pestrá, od základních čtyřválců přes naftové CDI jednotky až po silné šestiválce. Vrcholem byly AMG verze s 8válcem, které z třídy C udělaly téměř plnohodnotný sporťák. V roce 2014 přišla čtvrtá generace W205, která znamenala revoluční krok vpřed. Design se přiblížil k luxusní třídě S a auto působiloElegantně. Paleta motorů začínala od úsporných 4válcových s turbem, přes 6válce až po AMG verze. Novinkou byly plug-in hybridy, které reagovaly na rostoucí poptávku po ekologičtějších autech. Model W205 se rychle stal oblíbeným autem díky kombinaci moderního designu, technologií a stále dostupné ceny v porovnání s většími modely značky. Nejnovější V. Pátá generace, označená jako W206, je zatím poslední a na trh přišla v roce 2021. Designově i technicky se model C ještě více přiblížil třídě S a to zejména v interiéru a technologiích. Kokpit je plně digitální, má mnoho dotykových funkcí a už v základu je výbava tak bohatá, že kdysi jste o ní mohli v třídě C jen snít. V nabídce motorů přibyly mild-hybridní technologie, které významně snižují spotřebu. Ve výbavě nechybí adaptivní podvozek, asistenční systémy rozpoznávání značek, držení v pruzích či adaptivního tempomatu, digitální ovládání funkcí a luxusní prvky jako ventilovaná nebo masážní sedadla. Přednosti páté generace jsou jasné, nejnovější Mercedes C přináší spojení moderního designu, technologií z vyšší třídy a úspornější motory. Mercedes C patří mezi auta, která mají silnou historii. Mezi výhody auta patří široká nabídka motorů, která dokáže oslovit úsporné řidiče i nadšence výkonu, stejně tak kvalitní zpracování interiéru, vysoká úroveň bezpečnosti a pokročilé technologie. Pokud jde o nevýhody, ty se objevovaly spíše u starších modelů. W203 měla slabší elektroniku, u W204 byly problémem některé naftové motory a W205 dokázala znovu potrápit elektronikou. S postupujícími generacemi se však třída C stala technologicky vyspělejší, ale i komplexnější. Mercedes C je dnes ideální volbou pro ty, kteří hledají spojení luxusu, bezpečnosti a komfortu a to vše už ve střední třídě.

Praktická rada: na co si dát pozor při výběru ojetého Mercedesu

• Vybraný model: U W211, W212, W204 a novějších si ověřte, zda funguje elektronika, a jak se vyrovnává s vysokým počtem kilometrů.
• Podvozek a korozní ochrana: zkontrolujte spodní části karoserie, prahy a lemy blatníků; u starších vozů bývá korozí nejvíce zasažena skeletina a lemy.
• Převodovka: u starších 5- a 7G-Tronic vibruje a skubne, u novějších generací bývá spolehlivější; sledujte reakce při nájezdu na plyn a při rozjezdu.
• Motor: OM647/OM646/OM642 a jejich varianty - vyvarujte se hlavně drahým opravám turbo, vstřikovačů a svodů při vysokých nájezdech, sledujte spotřebu a chování při studeném startu.
• Brzdy: system BAS/ SBS - BAS bývá citlivý na cykly a může dát hlášku; vyžaduje repase a někdy výměnu patrony; po faceliftu se některé problémy zlepšily.
• Elektronika a infotainment: starší generace často trpí drobnými závadami; u novějších Systémů bývá spolehlivější, ale cena dílů roste.
• Servisní historie: důkladná servisní historie a výměny kapalných dílů (oleje, filtry) jsou klíčové pro dlouhou životnost.

6. Mercedes třídy C patří mezi prémiové modely, a proto je třeba počítat s vyššími provozními náklady. Z pohledu spolehlivosti se dá obecně říci, že prefacelift vozy bývají problematičtější než postfacelift, ale správná volba a kvalitní servis mohou výrazně zlepšit zkušenost. Pro některé řidiče je ale důležitější komfort, zpracování a bezpečnost, než jen nízká cena provozu.

Souvislosti a zkušenosti komunity majitelů

Diskuze o kvalitě MB bývá rozdělená mezi zastánce tradičního „starého Ečka“ a novějšími modely s moderní elektronikou. Kritici upozorňují na vyšší náklady na servis a na to, že některé díly dnes stojí více než u jiných značek, zejména pokud jde o převodovky a elektroniku. Zástupci majitelů často zdůrazňují, že důležitá je serviská historie a dobře provedený servis mimo autorizovaný servis, často s náhradními díly z druhovýroby. Někteří uživatelé uvádí, že postfacelift modely byly spolehlivější než prefacelift vozy, a že 7G-Tronic převodovky mohou být vyhovující, pokud jsou správně seřízeny a adaptovány.

Krátký přehled pro rychlou orientaci

1. Prefacelift (W203-W204): technologicky vyspělé, ale mohou být náchylnější k některým elektronickým závadám a korozním problémům v nižších částech karoserie.
2. Postfacelift (W205-W206): lepší spolehlivost díky vyspělejší technice a moderním systémům; plně digitální kokpit a pokročilé asistenční systémy.
3. Diesely OM646/OM642/OM628/OM629: s pravidelným servisem často spolehlivé, ale dražší na opravy při vyšších nájezdech.
4. Převodovky 5G-Tronic/7G-Tronic: pokud jsou servisovány, mohou být velmi pohodlné, ale vyžadují zkušeného mechanika pro adaptaci a případný refresh.

tags: #kvalita #vozidel #mercedes #diskuze