Na fotkách je alternátor PAL Magneton 14V 55A, který bývá součástí pohonného systému některých verzí vozů Škoda. V textu najdete podrobný popis demontáže, výměny a správné montáže ložisek v zadním i předním víku alternátoru, spolu s praktickými poznámkami a upozorněními na časté problémy. Následující popis vychází z konkrétních zkušeností a souvisejícího materiálu uvedeného v původním textu.
Struktura a základní poznámky k alternátoru
Obal alternátora sa skladá z dvoch častí - navzájom sú spojené troma skrutkami M6 x 50 (hlavička na nich je pre skrutkovač). Vrchné ložisko z víka sa demontuje bez problémov, treba však odvŕtať 3 nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany. Spodné ložisko je menšie a medzi skriňou alternátora a ložiskom je ešte pružná plechová podložka na vymedzovanie axiálnej vôle rotora. Pred repasom býva alternátor funkčný, ale hučiaci a s neznámym stavom uhlíkov.
Statorové vinutie je jeden celok s diodovou doskou. Uhlíky v alternátore sú dva a líšia sa káblikmi. Upozornění: všetky ložiská, ktoré idú do alternátora, by mali byť v tolerančnej triede C3. Na zadnom víku bývajú dve výrazné dierky priemeru cca 2 mm, ktoré slúžia ako zaistenie uhlíkov pri stlačení prítlačného mechanizmu.
Postup demontáže a zaistenia uhlíkov
1) Ako prvé demontujeme remenicu s vrtuľou ventilátora (zaistené M14 maticou na konci hriadeľky).
2) Pre povolenie je potrebné rotor proti otáčaniu zaistiť. Ako druhý krok demontáže by som uvoľnil uhlíky od komutátora a potom ich následne zaistil v oddialenej polohe. Robí sa to dosť zle. Pod uhlíkmi sú prítlačné pružinky, uhlíky treba pomocou nejakého predmetu zo spodnej strany alternátora cez dva veľké otvory pritiahnuť k sebe. Jedinou možnosťou je asi priťahovať uhlíky za kábliky.
3) Do týchto dierok zasunieme po oddialení uhlíkov od komutátora napr. po zaistení uhlíkov môžeme pristúpiť k demontáži vrchnej časti obalu alternátora, v ktorej sa nachádza aj ložisko. Zostane nám spodná časť alternátora s vloženým rotorom. Zo spodnej časti hriadeľky rotora je druhé ložisko.
Demontáž a výmena ložisek
4) Demontáž z hriadeľky vykonáme buď nejakým sťahovákom alebo opatrně spodnú časť alternátora spolu s rotorom z vrchnej časti a z ložiska vyklepneme. Zostane nám spodná časť alternátora s vloženým rotorom. Pri montáži nového ložiska si treba dať pozor hlavne na priemer vnútornej dierky prítlačného plechu. Pred repasom: funkčný, ale dosť hučiaci alternátor s neznámou informáciou o stave uhlíkov.
5) Práce s ložiskom: vrchné ložisko z veka sa demontuje bez problémov, je potrebné odvŕtať 3 nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany. Spodné ložisko je často menšie a vyžaduje dobre padnúcu izoláciu a správnu axialnú vôľu rotorového systému.
Praktické poznámky k výberu a montáži ložisk
- Všetky ložiská pre alternátory by mali byť v tolerančnej triede C3.
- Pri výbere nového ložiska pre rotor sa zohľadňuje vnútorný priemer a presné rozmery diery v prítlačnom plechu.
- V texte sú uvedené konkrétne typy ložísk a ich označenia (napr. 10/30 x 9 mm, 17/52 x 16 mm, atď.), ktoré môžu slúžiť ako orientačné pri výbere náhrad.
- Pri demontáži je dôležité zaistiť rotor proti otáčaniu na niekoľko momentov, aby nedošlo k poškodeniu komutátora alebo uhlíkovej sústavy.
Priestor a bolo treba poznamenať
V rôznych diskusiách sa objavujú rôzne poznámky o postupe - niektorí odporúčajú namrazenie rotora a následné vymrštenie ložísk, iní preferujú pomalší a opatrný postup pomocou sťahováku a vhodných nástrojov. Dôraz je kladený na správnu rotáciu a upevnenie častí, aby nedošlo k poškodeniu ložísk alebo komutátora. V texte sú tiež uvedené konkrétne diely a názvy komponentov, ktoré sa môžu líšiť podľa výrobcu a modelu alternátora.
Často kladené otázky a poznámky k súvisiacim dielom
- Ložiská do alternátora môžu mať výbavu s teflónovými krúžkami alebo špecifickými typmi puzdier; v zozname sú uvedené aj teoretické možnosti pre rôzne modely (napr. BOSCH, DENSO, Leece Neville).
- Pri montáži nového ložiska treba dbať na to, aby prerazenie či prehrievanie nepoškodilo tesniace prvky alebo ložisko same.
- Uhlíky majú dva kábliky a je potrebné zvoliť ich správnu polohu a dĺžku, aby nedošlo k problémom so spájaním navzájom.
- Podľa náootázok v texte môžu byť jednotlivé diely vhodné pre rôzne aplikácie, ako sú napríklad Ventilátor, Remenica alebo Komutátor.
Praktické tipy na nákup a ceny dielov
V pôvodnom materiáli sa uvádzajú odkazy na konkrétne diely a cenové údaje, ktoré sa môžu líšiť podľa dodávateľa a regiónu. Pri výbere ložiska je vhodné sa riadiť rozmermi (vnútorný priemer, vonkajší priemer, šírka) a presnosťou C3. Uvádza sa tiež, že existujú rôzne varianty ložísk podľa lokálneho trhu a typu alternátora.
Možné verzie a porovnania dielov
Vo viacerých poznámkach sú uvedené konkrétne označenia dielov, ktoré môžu slúžiť ako orientačné; pre presný výber odporúčame skontrolovať typ alternátora a výrobcu (napr. BOSCH, DENSO, Leece Neville) a porovnať rozmery ložiska s pôvodom.
How to Repair alternator BOSCH Audi Seat Skoda Volkswagen / Remont alternatora
Dodatočné technické poznámky
Pred montážou nového ložiska si treba dať pozor na priemer vnútornej dierky prítlačného plechu a na správnu orientáciu ložísk voči rotorovým elementom. Pri demontáži musíme pamätať na to, že vrchné ložisko z veka sa dá demontovať bez problémov, ale treba odstrániť tri nity držiace prítlačný plech zo spodnej strany.
Pred samotnou montážou je vhodné skontrolovať stav uhlíkov a prípadne vymeniť aj uhlíky, pretože ich opotrebenie môže spôsobiť problémy so stabilitou napätia a výkonom alternátora.
tags: #loziska #alternatoru #skoda #120