Modernizovanou Škodu Yeti už jsme viděli, neměli jsme však možnost pořídit fotografie. Představu o nové tváři terénního auta dostanete, když si na karoserii aktuálního Yetiho naroubujete "čumák" nové Škody Rapid. Zvětší se rovněž "nos" zasahující do mřížky chladiče, nad nímž se objeví nové černobílé logo. Ačkoli rozměry Yetiho zůstávají beze změn a model tak i nadále bude platit za nejmenší kompaktní SUV na trhu, nový design jej zvlášť v bílé barvě opticky zvětšuje. Novinkou u modernizované Škody Yeti bude odlišení verzí do terénu a do města. Modernizovaný Yeti přijede na trh příští rok. Přesnější datum Škoda tají, jisté je, že to bude až po uvedení nové generace Octavie. Zjistili jsme i další dosud neznámé informace o nové Škodě Rapid, která na trhu v nejbližších měsících zaplní místo mezi Fabií a Octavií.
Ze zákulisí jsme se dozvěděli, že podvozek Rapidu je skládačkou z několika současných modelů, například Roomsteru. To odpovídá i našim dojmům z prvních testů Rapidu, který si můžete přečíst zde. Kromě produktových změn se ve Škodovce střídají také členové top managementu. Eckhard Scholz, který měl v představenstvu Škody Auto na starosti technický vývoj, se od 1. ...
ŠKODA Yeti je jedním z nejatraktivnějších kompaktních SUV na trhu. Od své premiéry před čtyřmi lety silně překonala očekávání, která jsme s jejím odbytem spojovali. Mladoboleslavská automobilka začala Škodu Yeti vyrábět v roce 2009. V České republice se vyrábí v závodě Kvasiny, ovšem koncem roku 2012 se začala vyrábět také v Rusku. Na českém trhu se prodává od 349 900 korun. Do konce června tohoto roku se prodalo zhruba 263 200 vozů Škody Yeti. Za loňský rok pak prodala Škoda zhruba 87 400 vozů typu Yeti, což byl meziroční nárůst o 24,3 procenta.
Provozní zisk české automobilky Škoda Auto se ale v prvním pololetí snížil na 243 milionů eur, tedy zhruba o 6,3 miliardy korun. Loni činil téměř dvakrát tolik, konkrétně 449 milionů eur. Výroba současného Yeti skončí už v červnu, aby uvolnila výrobu zcela nové generaci. Ta na ni naváže opravdu jen jménem, navzdory oblibě. Škoda nám v posledních dnech představila faceliftované Citigo a Rapid, které se ve srovnání s předchozími variantami vizuálně proměnily jen minimálně. Opravdu razantní proměna ale stihla Octavii a ještě větší změna čeká s příchodem nové generace SUV Yeti.
Nové Yeti se ve srovnání se stávajícím modelem dramaticky změní. Budou tu spíše spojitosti s novým Kodiaqem - bude to spíše menší Kodiaq než nové pojetí již existujícího Yeti, uvedl na adresu novinky šéf australského zastoupení Škody Michael Irmer, který o ní podrobněji promluvit. A vlastně jen potvrdil, co již delší dobu víme. Tedy že druhá generace českého SUV bude přepracovanou verzí Volkswagenu Tiguan, a to hlavně v čelních partiích.
„Výroba současného Yeti skončí na konci června kvůli přípravám na montáž nové generace. Evropské trhy proto začínají po Škodě Yeti šílet - dokonce se pro ně začínají vyrábět auta v Rusku, je to neuvěřitelné. Myslím, že jakmile si navíc evropští zákazníci uvědomí, že výroba se chýlí ke konci, začnou žádat více vozů, dokonce i po sedmi letech životního cyklu, což nás poškodí. Žádali jsme o více aut, ale nedostaneme je.“
Irmerova slova jen potvrzují prodejní statistiky. V loňském roce bylo v Evropě prodáno 59 531 nových aut, což jsou čtvrté nejvyšší registrace od příchodu modelu na trh v roce 2009. Letos tomu není jinak, jak nám ostatně prozradil pohled na český trh. Zatímco loni bylo během prvního měsíce v tuzemsku prodáno 433 aut, letos to bylo ve stejné době 547 exemplářů. Máme tu tedy 26procentní růst.
Než se tak stane, může to schopnosti automobilka prosadit se mezi malými SUV také poškodit - dosavadní menší a levnější Yeti bude v nabídce chybět. Tento „problém” ale bude pochopitelně dříve nebo později vyřešen právě třetím modelem typu SUV. S blížícím se termínem odhalení nového Yeti můžeme od Škody očekávat i více informací - předpokládáme, že už po ženevském autosalonu plném menších novinek začne automobilka vyvíjet více aktivity. Všechny články na Autoforum.cz jsou komentáře vyjadřující stanovisko redakce či autora.
Model Yeti sice úspěšně odstartoval vlnu populárních SUV značky Škoda, druhé generace se však nedočkal. Jak by dnes mohla vypadat? Škoda Yeti byla prvním mladoboleslavským vozem segmentu SUV, jehož popularita rostla již od počátku nového tisíciletí. Kompaktní zvýšený vůz s nezaměnitelným designem byl představen na ženevském autosalonu v roce 2009 a jeho výroba probíhala až do roku 2017.
Nevýhodou bylo, že přímý nástupce se nedočkal; místo něj přišel Karoq, menší sourozenec Kodiaqu. Pokud vás ale trápí otázka, jak by dnes druhá generace modelu Škoda Yeti vypadala, může vám částečnou odpověď nabídnout náš grafik Honza Lušovský, který se pustil do virtuálního konceptu. Ten vychází z původního konceptu Yeti z roku 2005 a současných trendů mladoboleslavské automobilky. Design zůstává svébytný a sází na ostře řazené hrany.
Zadní partie vozu vypadají poněkud divočeji a pozornost přitahují specifické zadní svítilny, které jsou napříč pátými dveřmi propojeny osvětlenou lištou. Případná výroba nové generace bude vyžadovat spolupráci a synchronizaci s novými platformami a motorovými řadami, přičemž cílem je zachovat kompaktní rozměry a současně zvýšit užitečnost v terénních podmínkách.
| Model | Roky výroby | Specifikace |
|---|---|---|
| Yeti 1. gen | 2009-2017 | Kompaktní SUV, 4x4, 2,0 TDI varianty |
| Yeti 2. gen (úvahy) | budoucnost | částečné propojení s Tiguan a Kodiaq, menší Kodiaq |
Propojení tématu s Rapid a dalšími modely ukazuje, že Škoda intensivně pracuje na posilování portfolia a zároveň řeší výrobní strategie napříč regiony. Přípravy na výstavbu nové generace Yeti se prolínají s vývojem nových verzí pro město a pro terén, což má dopad nejen na designové rozhodnutí, ale i na cenovou politiku a logistiky výroby.