Ah, neni to uplne jednoduche, amaterum rozhodne nedoporucuji. Bez momentoveho klice se do toho taky nepoustej. Matky vsech kloubu a stredovy sroub hlavy se musi utahovat na moment! Pokud to malo utahnes nebo nepouzijes nove matky a srouby muze to skoncit HODNE osklivou nehodou.
Co potřebujete vědět před samotnou výměnou
Presny typ zavisi na modelu auta, presneji na kodu motoru. Original s pohybuje okolo 500 (ale taky az 1500 Kc), italska druhovyroba jde sehnat okolo 300 Kc. Doporucuje se original, udajne vydrzi vic nez 2x tolik. Pak budes potrebovat tusim, ze 3 samosvorne matky na cepy a sroub (musi se menit za nove!).
Potřebné sady a součástky
Musíš koupit sadu - je v ní manzeta, vazelina, stredovy sroub hlavy, spony na stazeni manzety a par tesnicich krouzku. Vymena sestava z povoleni stredoveho sroubu hlavy (nevyndavat jen povolit pri aute stojicim na kole (!! nikdy ne na heveru - nebezpeci urazu !!) ten imbus šroub ve stredu kola, pozor, je to utazene „na krev“ moment je tusim 200, takze bez pneumatickeho klice to roztahnes mozna tak dvoumetrovou trubkou nasazenou na klic).
Postup výměny krok za krokem
- Sundat kolo.
- Vysroubovat stredovy šroub hlavy jde jen po zajištění kola a bezpečném postavení auta.
- Povolovat vsechny matky hornich ramen napravy (ty dve jak jsou u sebe maji spolecny jeden sroub) a kloub rizeni (ten vedle).
- Vsechny spojovaci prvky se MUSI vymenit za nove (jsou samosvorne, umela hmota v nich uz nedrzi a povolily by se!).
- Vyhaknes vsechna ramena a hlavu kola vykyvnes za vrsek (kde byla prisroubovana ramena) tak, az poloosa vypadne ven (pred tim odstranit starou manzetu a jeji spony).
- Pokud je kloub na konci poloosy spinavy, musi se vycistit. Dat pozor na vsechny tesnici krouzky kde a jak byly.
- Pak novou manzetu naplnit vazelinou ze sady, nasadit krouzky (nove ze sady) a vse zpetnym postupem smontovat zpet.
- Pozor, pokud po smontovani pri volantu ve stredu auto nejede rovne musi se nechat premerit geometrie.
Důležité poznámky a bezpečnost
Neodbornou praci na rizeni auta dela jen sebevrah, nech si to radsi udelat v servisu. Pokud se na to citis - musis koupit sadu - je v ni manzeta, vazelina, stredovy sroub hlavy, spony na stazeni manzety a par tesnicich krouzku. Presny typ zavisi na modelu auta, presneji na kodu motoru. Vybrat original ihned, nemusis riskovat hororovou nehodu.
Poznámky k montáži a testování
Original s pohybuje okolo 500 (ale taky az 1500 Kc), italska druhovyroba jde sehnat okolo 300 Kc. Doporucuje se original, udajne vydrzi vic nez 2x tolik. Pak budes potrebovat tusim, ze 3 samosvorne matky na cepy a sroub (musi se menit za nove!).
Pokud je to možné, prostuduj servisní manual pro konkrétní model a motorový kód. Presny postup, utahovací momenty a rozměry se mohou lišit podle auta.
SKF - montáž univerzální manžety řízení (CZ)
Tabulka srovnání komponent a odhadů nákladů
| Komponenta | Popis | Odhad ceny (CZK) |
|---|---|---|
| Manžeta řízení | Originál vs. díl druhovýroby | 500-1500 |
| Sada pro výměnu | Manžeta, vazelina, středový šroub hlavy, spony, tesnící kroužky | 300-900 |
| Montážní práce | Servisní práce v autoservisu (pokud nejste zkušený) | podle servisu |
Presny typ zavisi na modelu auta, presneji na kodu motoru. Po montáži a seřízení geometrie je důležité provést kontrolu kol a natoceni geometrie - pokud to nejede rovně, je třeba premerit geometrii.