Žena má vůz asi devět měsíců, najela 15 tisíc km. Má to dvouzónovou klimu. Nastaveno na obou stranách stejně (je v podstatě jedno kolik), nastaven plně automatický režim - po nějaké době jízdy začne z levé strany ventilace foukat teplý vzduch. V ten okamžik obě klapky rozvodu vzduchu jsou podle diagnostiky v pozici 0, čili úplně přepnuté na studený vzduch. Teoreticky by neměl vzduch jít přes topné těleso. I fyzicky jsou klapky pro teplý vzduch vlevo i vpravo úplně zavřené. A největší prdel je, že to neudělá pokaždé. Zatím nemám vysledováno, prakticky s tím nejezdím, ale žena tvrdí, že to udělá až při delší jízdě, ne hned. A mnohem víc to zlobí, když auto stojí na místě, za jízdy to mně ještě neudělalo (ženě prý ano, ale až po delší době). Klima sepne hned po startu motoru, spolu sepne první rychlost ventilátoru na chladiči. To je podle mě zcela v pořádku. Vysokotlaké potrubí v motorovém prostoru je horké, nízkotlaké chladnější, ale rozhodně ne ledově studené a orosené, jak by mělo být. To si myslím, že v pořádku úplně není. Z levých výdechů ventilace kabiny fouká teplý vzduch, z pravých studený, bez ohledu na to, jakou teplotu mám nastavenou. Samozřejmě nastavuji na obou stranách stejnou (aby bylo jasné srovnání). Nicméně i když dám vpravo 24 a vlevo LOW, stále jde zleva teplý a zprava studený vzduch. A to je průser úplný..... Připadá mi, že je chyba někde v médiu. Jako je mi divné, že tlak strašně rychle narůstá. Když to porovnám se svým autem, kde sice nemám dvouzónu, ale je to z principu stejný systém, tlak po sepnutí rozhodně tak rychle nenarůstá a druhý stupeň vrtule chladiče mi spíná už při 9 barech. Potřeboval bych nějaký fundovaný nápad, jak dál. Ona každá práce na AC stojí poměrně dost peněz a já na rozhazování nemám. Brácha mi radí nechat to odsát, aby bylo jasné, kolik chladiva tam vůbec je, a znovu naplnit. Zní mi to logicky. A taky si říkám, jestli to nemůže zlobit třeba proto, že by tam náhodou bylo víc chladiva, než tam patří. Objevte nabídky Renault Care Service na údržbu klimatizace. Klimatizace Pečujte o vzduch, který dýcháte. Antialergenní kabinový filtr Renault Antialergenní kabinový filtr zvyšuje ochranu proti alergenům, bakteriím, plísním a malým částicím. Pohlcuje alergeny a zabraňuje vniknutí bakterií a plísní do prostoru pro cestující. To znamená nejen čistší vzduch v kabině, menší únavu a větší pozornost řidiče, ale také čistší prostředí pro cestující, zejména děti, i ve znečištěném městském prostředí.*
Antialergenní kabinový filtr Renault filtruje vzduch uvnitř vozu. Kabinový filtr musí být měněn dle manuálu údržby od výrobce pro konkrétní vůz. Vzhledem k rostoucímu znečištění ovzduší a v rámci zajištění pohodlí řidiče a cestujících doporučuje výrobce výměnu kabinového fitru jednou za rok nebo každých 15 000 km. My RenaultPřečtěte si další rady a tipy na My Renault REFMATIC POWER je zcela automatický systém pro výměnu a servis klimatizací automobilů. Pro naše zákazníky přinášíme novinku v podobě zařízení BERNER, které pracuje na principu zahřátí speciální tekutiny, ze které se tvoří jemná mlha, která se při zapnutí vnitřní cirkulace dostane do celého interiéru vozidla. ...
CENA za čištění klimatizace ... ... ... Stačí sledovat funkčnost při jejím provozu. Při zapnuté autoklimatizaci, kdy se okolní teplota pohybuje okolo 30°C, by se teplota vzduchu z výdechů ventilace měla pohybovat okolo 10-15°C. Kompresor by se při volnoběžných otáčkách neměl u většiny vozů vypínat. Stejně tak jakýkoliv hluk vycházející z kompresoru autoklimatizace může naznačovat problém. V případě zjištění nesrovnalosti nebo podezření na závadu je nutná návštěva u odborníka na servis a plnění autoklimatizace. Častým problémem, který je spojen s používáním autoklimatizace, bývá občasný zápach. Nejintenzivnější bývá v okamžiku, kdy se po krátké době vracíte do auta, kterým jste přijeli se zapnutou autoklimatizací. Zápach způsobují bakterie a plísně, které se množí na vnitřním výměníku klimatizace (tzv. Proto je velmi důležité provést dezinfekci autoklimatizace, která zničí bakterie i plísně a odstraní zápach. Bohužel vzniku bakterií se nedá nijak zabránit, proto se doporučuje dezinfekci autoklimatizace provádět alespoň jednou ročně, vždy před sezónou. Zanedbáním této údržby se zbytečně vystavujete všem nepříznivým vlivům, které způsobují různá onemocnění. Mezi nejčastější poruchy autoklimatizace patří úniky chladícího média z okruhu klimatizace. Snaha některých výrobců automobilů o maximální snížení výrobních nákladů k tomu jen přispívá. K únikům chladiva dochází u autoklimatizace také vzhledem k zátěži vozu: vibrace, nárazy, vysoké teploty v motorovém prostoru, agresivní prostředí přesolených zimních komunikací apod. Někteří výrobci uvádějí jako přijatelný unik až 25% hmotnosti chladiva za rok. Z toho vyplývá také účelnost preventivních prohlídek, které Vám zaručí, že Vaše autoklimatizace bude opravdu funkční. Jestliže Vaše klimatizace v autě nefunguje (nechladí) nebo se její účinnost snižuje během několika dnů či týdnů po naplnění, s největší pravděpodobností je to způsobeno únikem chladicího média z okruhu. Další významnou kategorií poruch autoklimatizace jsou závady kompresorů. Vzhledem k jejich značně složité vnitřní konstrukci, kde je velké množství mechanických součástí, dochází k opotřebení vlivem tření. Nesprávné množství nebo viskozita speciálního oleje toto opotřebení jen urychluje.
V první řadě je potřeba si uvědomit, že klimatizace chlad nevyrábí, pouze předává teplo z jednoho prostředí do druhého. Princip klimatizace v autě se dá přirovnat k ledničce, jakou máme všichni doma. Využívá vlastností chladicího média, které v závislosti na tlaku a teplotě přechází mezi kapalnou a plynnou fází. Tento přechod mezi kapalinou a plynem je spojen s velkým množstvím tepla. Jestliže chladivo stlačíme na vysoký tlak, dojde k jeho značnému zahřátí. Proto se musí ochladit v chladiči klimatizace (tzv. kondenzátoru). Tím předáme teplo okolí a chladící médium přechází do kapalného stavu. Jestliže do okruhu zařadíme trysku, která zajistí nejužší místo v okruhu klimatizace, dojde za tryskou k prudkému poklesu tlaku, a chladící médium přechází zpět do plynného stavu, teplota rapidně klesá. To je využito i v systému autoklimatizace, kde dochází k ochlazení vzduchu uvnitř vozidla v tzv. Ve výparníku je plynné chladivo zahřáté na normální teplotu a vstupuje zpět do kompresoru. Autoklimatizace je vysokotlaké zařízení. O vysoký tlak v okruhu autoklimatizace se stará kompresor. Ten je přes elektromagnetickou spojku spojen s motorem, který jej roztáčí. Bez tohoto oleje se kompresor autoklimatizace už po několika okamžicích poškodí a může to skončit jeho úplným zadřením.
Chladící médium a vlastně celý okruh autoklimatizace je velmi náchylný na čistotu. Chladivo je speciální plyn, který je velmi škodlivý pro životní prostředí. Ve většině automobilů má vysoušeč podobu malé hliníkové nádrže nacházející se na hadicích klimatizace mezi kondenzátorem a výparníkem. Je zodpovědný za odvod chladiva - vlhkost, která pronikne do systému, např. během instalace kompresoru nebo jakéhokoliv jiného mechanického narušení systému, má negativní dopad na fungování klimatizace. Je tomu tak proto, že během procesu rozpínání chladiva v expanzním ventilu se mohou uvolňovat molekuly vody ve formě ledových krystalů, které se mohou usadit v okolí jehly ventilu a zablokovat tok chladiva.
Tato situace také vede k poruchám fungování samotného výparníku. Zajišťuje filtraci pevných částic - speciální filtrační vrstvy umístěné uvnitř vysoušeče mají za úkol zachytit piliny, usazeniny, špínu a další nečistoty, které by mohly proniknout do systému během montáže. Zabránění vzniku přebytečné vlhkosti v celém systému klimatizace automobilu je zde klíčové. Vysoušeč, díky obsahu silikagelu a oxidu hlinitého, chemicky navazuje vlhkost a znemožňuje její další cirkulaci v systému. V závislosti na typu může vysoušeč zachytit 6 až 12 gramů vody. Toto množství také závisí na teplotě v systému. Vlhkost a nečistoty nevyhnutelně povedou k provoznímu ucpání vysoušeče, takže je velmi důležitá jeho pravidelná výměna. Jak často se má dělat? Pokaždé, když systém nějakým způsobem vystavíme průniku vlhkosti. Nejčastěji k tomu dochází při výměně kompresoru, nebo když se chladicí systém odtlakuje, což se děje často v zimě, kdy se systém delší dobu nepoužívá.
Je dobré se vyhnout použitým vysoušečům masově nabízeným na internetu mechaniky, kteří nemají dostatečný přehled o této problematice - montáž takového dílu je vážný omyl! Dokonce i když se vysoušeč, který nebyl celá léta vyměněn, neucpe, může se stát hrozbou pro klimatizační systém. Vzhledem k výše popsaným vlastnostem je oprava systému autoklimatizace určená jen pro odborníky. Jakékoliv zásahy do autoklimatizace bez znalosti problematiky téměř vždy končí poškozením. Jednotlivé díly autoklimatizace nejsou nejlevnější, např. cena nového kompresoru velmi často překračuje hranici 20 tisíc Kč.
Používání autoklimatizace je často přehlížená součást jízdního komfortu, která svou funkcí přispívá k pohodě řidiče i ostatních cestujících a tím mimo jiné zvyšuje bezpečnost provozu na silnicích. Oponentura řidičů, že autoklimatizace je nepotřebná a že jim nechybí, většinou odezní, jakmile venkovní rtuť teploty začne stoupat nad 30 stupňů. I při takové teplotě dokáže v interiéru auta teplota vystoupat k neuvěřitelným hodnotám. Se vzrůstající teplotou ovšem řidič místo soustředění se na provoz na silnici, začíná více vnímat nepříjemnou teplotu a pozornost se rychle vytrácí. Už krátký pobyt v takovýchto podmínkách zanechává stopy v řidičově chování a je jen otázka času kdy nastane situace, kterou unavený a přehřátý organizmus řidiče nezvládne. Takové okamžiky v nejlepším případě odnesou plechy vozidla. Funkční autoklimatizace je stejně užitečná a prospěšná jako topení v zimě. Jediným důvodem, proč topení má dnes vlastně každé auto a autoklimatizaci ne, je pořizovací cena vozu. Existují hned 2 důvody proč zapínat klimatizaci. I když byla klimatizace donedávna spojována spíše s luxusními vozidly, dnes představuje standardní výbavu většiny modelů automobilů. Obecně se předpokládá, že klimatizaci používáme pouze k ochlazení vozu v letní sezoně. Pokud ji však využíváme správně, výrazně přispívá ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu, zejména ve vlhkých podzimních a zimních dnech. Úkolem klimatizace v tomto období je dostatečně vytopit, a hlavně vysoušet interiér vozidla a jeho kritické bezpečnostní prvky, např. skla. Jak to funguje?
I když to tak nevypadá, princip fungování celého systému klimatizace není vůbec složitý. Jedná se o uzavřený systém skládající se z několika součástek a pevných i ohebných hadic. Celek je rozdělen na dvě části: vysoko- a nízkotlakovou.
Kompresie a expanze chladiva umožňuje snížit teplotu vzduchu proudícího klimatizačním systémem, a zároveň z něj odstranit vlhkost. Mazání kompresoru klimatizace: V chladícím médiu je rozpuštěn speciální olej, jehož úkolem je mazat kompresor klimatizace. Co se stane, když řidič stiskne tlačítko s obrázkem sněhové vločky? Ve starších vozech umožňovala viskózní spojka propojení kompresoru s kolem poháněným klínovým řemenem. Po vypnutí klimatizace se kompresor přestal otáčet. Proto je z hlediska trvanlivosti systému nutné mít klimatizaci pokaždé zapnutou. Ale co spotřeba pohonných hmot? Nevede taková péče o klimatizaci ke zvýšení nákladů na palivo? Výrobci klimatizačních systémů neustále pracují na tom, aby kompresor co nejméně zatěžoval motor. Zároveň se zvyšuje výkon motorů ve vozidlech a úměrně s tím představuje kompresor klimatizace neustále menší zátěž. Naopak opotřebovaný kompresor má za následek mnohem vyšší náklady než nový kompresor a jeho montáž. Proto je nutné nezapomínat na pravidelnou údržbu klimatizace, nejméně jednou za dva roky, ani na výměnu chladícího média - a je-li to nutné - výměnu oleje v kompresoru. Nicméně nejdůležitější je používat klimatizaci po celý rok. Výrazně to snižuje riziko poškození systému a zvyšuje bezpečnost jízdy díky lepší viditelnosti z vozidla.
Za prvé byste vždy měli vyměnit také kondenzátor, protože jej nelze očistit od kovových pilin ze starého kompresoru - ty by za pár týdnů zničily i nový kompresor. Naše služby servisu klimatizace automobilu nabízí komplexní diagnostiku, profesionální čištění a precizní opravu klimatizačních systémů. Díky dlouholetým zkušenostem a modernímu vybavení zajistíme, že váš klimatizační systém bude pracovat na maximum, což přispěje ke zvýšení komfortu a bezpečnosti vašeho vozu. Pro zajištění správné funkce klimatizace se doporučuje provádět servis každý rok. Tento servis by měl zahrnovat kontrolu tlaku a v případě potřeby doplnění chladiva, což je nezbytné pro udržení efektivity systému. Úniky mohou výrazně snížit výkon klimatizace a vést k nákladným opravám. Čištění klimatizace je nezbytné pro zajištění čistoty vzduchu v interiéru vozu a prevence zdravotních problémů.
Jednou z efektivních metod čištění a dezinfekce klimatizace je použití ozonu, který pomáhá eliminovat mikroorganismy a zajišťuje čistý vzduch. Pro vozidla vyrobená zpravidla od roku 2018. Služba zahrnuje údržbu klimatizace, doplnění chladiva 1234yf a dezinfekci pro čistý vzduch bez zápachu. Pro vozidla vyrobená zpravidla do roku 2017 včetně. Služba zahrnuje údržbu klimatizace, doplnění chladiva R134a a dezinfekci pro čistý vzduch bez zápachu. Prvním krokem je kontrola tlaku v klimatizačním systému pomocí diagnostického zařízení. To ukazuje, zda je v systému dostatek chladicího média. Pokud je potřeba doplnit nebo vyměnit chladicí médium, systém se nejprve kompletně vyprázdní pomocí speciální vakuové pumpy. Do systému se pomocí speciálního zařízení přesně dávkuje nové chladicí médium podle specifikací výrobce vozidla. Zá simultaneously se přidává i olej pro kompresor, který je nezbytný pro správné mazání a fungování systému. Po doplnění média se klimatizace zapne a testuje, zda správně chladí.
Tradiční chladicí médium používané u většiny vozidel vyrobených před rokem 2017. Moderní a ekologičtější chladivo používané u vozidel vyrobených po roce 2017 (podle evropských norem). Auto se připraví tak, aby byly všechny okna zavřená a vnitřní prostor co nejvíce utěsněný. Ozonový generátor se umístí do vozidla, obvykle na podlahu nebo sedadlo. Pro 100% úspěšnost dezinfekce klimatizace a interiéru vozidla je nezbytné provést výměnu kabinového filtru. Kabinový filtr se po určité době zanese prachem, listím apod., čímž se rapidně sníží účinnost ventilátoru topení a také klimatizace. V zaneseném kabinovém filtru se udržuje vlhkost, která vytváří podmínky pro tvorbu plísní a vznik zápachu.
Proč je důležité pravidelně čistit klimatizaci a výparník pěnou: Prostě zavedu hadíčku s pěnou otvorem pro odtok kondenzatu a začnu pěnit. Ale asi jsem slepej, protože jsem hledal ten odtok dvakrát, ale nikde nic nevidim. Myslel jsem, že to bude viďet až sundám ochranej spodní plast, jako když vypouštím olej. čistil jste někdo trubky pěnou? Vrchem přes výdechy jsem hadičku asi kvůli klapkám taky nenarval. Takže jsem to zatím odložil MaximPoeet příspěvku. Postupoval jsem podle návodu na spreji - zastrčit hadičku co nejhlouběji, pomalu vytahovat a současně stříkat pěnu. Pak se snad měl na pár minut zapnout větrák. Zásadní problém klimatizací a zápachu z ní je, že se používá do poslední chvíle jízdy. Klimoška by se měla vypnout pár minut před koncem jízdy, aby se z potrubí vyfoukal studený vzduch z klimy, který pak kondenzuje a zapáchá.
karlosczPoeet příspěvku: 161 Location: Rumburk Registration date: 13. 11. 16 Re: čištění klimatizace a výparníku pěnou R-ježek Fri Jun 09, 2017 10:05 pm Já taky hledal tento otvor ale marně, teď vim kde hledat tak uvidíme. Jinak pres všechny výdechy a přes prostor pro filtr tam narvu vždy dohromady dva spreje s pěnou. Nezapomenu ani na podlahové vydechy pod sedadly. Tak to jde dobře ale teď můžu najít i odtok tak jsem zvědav. Díky za obrázek. R-ježek
Používání internetových diskuzí a recenzí pro sestavení doporučení: Čištění klimatizace Praha 3 a Praha 10 profesionálním přístrojovým čističem se zaručeným výsledkem. Přijeďte na kompletní dezinfekci klimatizace. Používáme ultra výkonný čistící generátor, který má zaručenou účinnost při desinfekci klimatizace. Garantujeme vyčištění vozu od bakterií, mikrobů a zápachů. Vhodné i pro alergiky. Provádíme i doplnění klimatizace - vše na počkání, bez objednání. Délka úkonu čištění19. 2. 2014
Desinfekci klimatizace provádíme na počkání a bez objednání profesionálním průmyslovým přístrojem s několikanásobně vyšším účinkem než nabízejí běžné prostředky. Dezinfekci klimatizace ultrazvukem, Dezinfekce klimatizace ozonem. Čištění klimatizace sprejem nebo pěnou. DEZINFEKCE Online Rezervace Zarezervujte si servis vašeho auta nyní. 777 612 763 Otevírací doba Otevřeno: PO-PÁ: 8-17, SO: 9-15
Další ohlasy zákazníků demonstrují výsledky a spokojenost s opravami. Děkuji za opravu, jsem s výsledkem velmi spokojen. Byl jsem u vás poprvé a potěšilo mě, že nepojízdné auto vás servis přijal v sobotu a do úterka byla hotová. Pro mě je ale nejlepší ta rychlost.
tags: #mazani #klimatizace #scenic