Zdravím všechny příznivce toho perfektního roadstru a potřeboval bych trošku poradit od zkušenějších majitelů. Chci ci koupit svojí první miatu a potřebuji se rozhodnout s jakou střechou. Miata bude nová se 184 koňovým motorem a jelikož nemám garáž a bude to druhé auto v rodině, tak bude muset jezdit celoročně a tady začíná ta pravá zábava. Takže v mé situaci pro co by jste se rozhodli a proč?
Hard top vs. targa vs. pevná skládací střecha NB a ND
Ja sel do hard topu u NC kvuli stani venku na ulici. U ND se mi ht vubec nelibi,je to spis targa,takze pokud se o ni nebojis, vem platno. Tak bych řekl, že je asi jasno. Koubek tu skládací pevnou střechu dost pohanil a dneska jsem s tím jel hodinu sám a mohl jsem si dle libosti zkoušet všechno včetně smažení gum. Bez střechy ta targa začne být docela otravná někde kolem 140 v hodině a nesnesitelná ve 150, dál jsem to zkusil jen jednou ale nedá se to vydržet. Se složenou střechou je tam daleko větší klid, působí to mnohem pevnějším a jistějším dojmem a hlavně hluk se začíná objevovat až kolem 170-180 a to je ještě stále v pohodě snesitelný i by jste si trochu hlasitěji popovídali.
Dál než 180 to nešlo jet, byl moc velký provoz. Po designové stránce se mě pevná střecha na živo líbí mnohem více a strašně to připomíná maličkatý kupátko, je to moc pěkný. Je fakt, že ta targa neposkytuje takový pocit z otevřeného roadstru jak by někdo mohl chtít ale tohle osobně dokážu v pohodě oželet. Dvě věci mě ale štvou: první je u obou a to otravné řízení na dlouhé ruce, protože se tam skoro nevejdu a druhá cena u pevné skládačky.
MX-5 NBFL TURBO a ND generace zmiňované v různých diskuzích ukazují, že lidé nadále řeší, zda zvolit tvrdou střechu pro stálost a tichý pocit, nebo plně odklopnou variantu pro radost z otevřeného jízdního zážitku. Pro POJEZD celoročně bývá pevná střecha NB klíčová z hlediska torzní tuhosti a komfortu při nižších teplotách, ale vždy záleží na preferencích majitele a klimatických podmínkách v dané zemi.
Historie a varianty pevné střechy na MX-5
Právě to Mazda z MX-5 udělala v roce 2003. Stalo se tak tedy u druhé generace (NB) v provedení po modernizaci. Vůz, označovaný jako Roadster Coupé, byl určen výhradně pro japonský trh. Pevná střecha samozřejmě měla pozitivní vliv na torzní tuhost karoserie, současně zvyšovala hmotnost malého sporťáku o 10 kilogramů. Pro variantu Roadster Coupé byly dostupné motorizace jako pro klasickou MX-5, tedy zážehové čtyřválce o objemech 1,6 a 1,8 litru. Zájemci dokonce mohli zvolit i automatickou převodovku. Miata v provedení kupé se vyráběla jen v letech 2003 a 2004, vzniklo pouhých 179 kusů. Jde tedy o velice vzácné auto, o to víc mimo Japonsko.
Co přináší pevná střecha NB pro jezdce v zimě a v dešti
- zvýšená torzní tuhost a lepší přesnost řízení při vyšších rychlostech
- tichý a klidný interiér i při rychlé jízdě
- vyšší hmotnost o cca 10 kg oproti verzím bez pevné střechy
- nutnost lepšího garážování nebo kryté parkování pro ochranu střechy a interiéru
A co je s užitím v terénu, v dešti a zimě? Proti zvyklostem roadsteru bývá střecha NB s pevnou konstrukcí více odolná vůči vlhkosti a dešti, ale při zimních teplotách si žádá dobré topení a odtah vzduchu, aby se minimalizovala kondenzace a zahřání interiéru.
Co vyplývá z praktických zkušeností majitelů
Se skládací pevnou střechou NB a její dlouhodobou spokojeností je spjata také kritika, kterou zmiňuje Koubek. Naopak pozitivně hodnotí pevnost a „pevný“ pocit v interiéru, který vede k menšímu hluku na vysokých rychlostech a k lepší stabilitě jízdy. Z praktického hlediska se dá říct:
- při stání venku bez garáže je volba hardtop výhodnější kvůli ochraně interiéru a snazšímu odkládání střechy
- na ND (některé verze) může být targa varianta vhodná pro ty, kdo chtějí otevřenou jízdu a menší hmotnost
- počítat s vyšší cenou pevné skládací střechy oproti možnosti odklápění
Aktuální nabídky a diskuze k různým generacím MX-5 ukazují, že pro roční provoz v proměnlivém počasí je NB s pevnou střechou rozumnou volbou, která poskytuje lepší tuhost a komfort než některé targa varianty. Zvláště pro nové majitele s požadavkem na stabilní jízdu a nízkou hlučnost při rychlejší jízdě bývá pevná střecha preferovanou volbou.
Technický pohled na NB Roadster Coupé
Verze NB Roadster Coupé byla nabízena s motory 1,6 a 1,8 l, a dokonce i s automatickou převodovkou. Roadster Coupé má pevnou střechu, která zvyšuje torzní tuhost a poskytuje robustnější vzhled kupé i v jesenických a zimních podmínkách. Celková hmotnost se zvyšuje, avšak komfort a jízdní jistota roste. Z hlediska cenové hodnoty a dostupnosti se dnes NB verze s pevnou střechou často vyskytuje v zajímavých nabídkách, včetně exkluzivních verzí a sportovních variant.
V závěru lze říci, že volba pevné střechy NB pro celoroční provoz má své opodstatněné výhody - lepší tuhost, nižší hlučnost a stabilnější jízdní komfort při vyšších rychlostech, které oceníte zejména mimo město a na dlouhých tratích. Pro ty, kteří hledají čistý roadsterový zážitek bez kompromisů v chování při dešti či zimě, je NB Roadster Coupé s pevnou střechou zajímavou alternativou k targa či plně odklopné variantě ND.
NB1 vs NB2 Mazda MX-5 Miata | ALL THE DIFFERENCES!
| Generace | Motory | Hmotnost navýšená střechou | Hluk při rychlosti |
|---|---|---|---|
| NB Roadster Coupé | 1,6; 1,8 | +~10 kg | nižší než u targa |
| ND Roadster | 2.0; 1.5 | ± | proměnlivý |
Prodej a zajímavé nabídky z poslední doby ukazují, že pevná střech> NB je stále zajímavou volbou pro ty, kdo chtějí kabriolet s jistotou a sportovním charakterem i při zimě a dešti.