Technické údaje vozidla a podrobná data o hnacích ústrojích modelu Peugeot 107 (Phase II, 2008) 3-door slouží jako důležitý průvodce pro majitele i zájemce o malý městský vůz. V následujícím textu se propojí čtyři motorové verze benzinového provedení s konkrétními parametry a rok výroby a doplní je praktické poznámky o jízdních vlastnostech, spotřebě a technické nástroje pro ověření historie vozidla.
Základní informace o verzích a motorových verzích
Na stránkách srovnání verzí Peugeot 107 (Phase II, 2008) 3-door lze vybrat „Zvolená verze motoru“ a zobrazit 4 varianty, z nichž každá je k dispozici jako benzinová verze s rozdílnými parametry. Základní údaj pro všechny verze zahrnuje počet dveří, typ karoserie, typ paliva a výkon motoru, tedy 1.0 (68 KM) benzin, objem 998 cm³, a točivý moment 93 Nm při 3600 ot./min. Čtyři verze motoru pokrývají výkony od 50 kW po 68 KM a zahrnují i varianty s 2-Tronic převodovkou v některých výbavách.
Pro konkrétní rok výroby 2008-2010 pak vychází základní hodnoty následujně: zrychlení z 0-100 km/h kolem 13,7 s, maximální rychlost 157 km/h a kombinovaná spotřeba NEDC kolem 4,5 l/100 km. Rozměrové a hmotnostní ukazatele jsou uvedeny u jednotlivých verzí: vůz s pětidveřovou konfigurací a hned vedle 3 dveře. Tyto údaje umožňují porovnávat jízdní charakteristiky a spotřebu mezi verzemi a vybrat tu nejvhodnější pro městský provoz a občasné delší trasy.
Technické parametry konkrétních verzí
Motor 1.0 (68 KM) - benzin, objem 998 cm³, výkon 68 KM, točivý moment 93 Nm, maximální rychlost 157 km/h, zrychlení 0-100 km/h 13,7 s, spotřeba v městském cyklu 5,5 l/100 km, mimo město 3,9 l/100 km, kombinovaná 4,5 l/100 km, emise CO2 106 g/km. Tento motor je součástí verzí Phase II (2008) pro 3-door i 5-door varianty a používá pětistupňovou převodovku.
Další verze motoru zahrnují variantu 1.0 s alternativním nastavením a vyšším komfortem výbavy. Pro rok 2012 a později se objevila změna v designu a výbavách, ale technické jádro zůstalo vlaště v obdobi s motorem Daihatsu/Toyota 1.0 68 KM, s plněnými parametry a využitím nových prvků pro lepší účinnost a emise.
Porovnání dvou základních verzí a jejich vliv na skutečnou jízdu
Vzhledem k malým rozměrům a tříválcovému uspořádání se Peugeot 107 chová v městském provozu s lehkostí, ačkoliv má malý objem motoru. Vyniká svižností v nízkých otáčkách, ale pro optimální výkon je vhodné motor držet ve vyšších otáčkách a často řadit na pětistupňovou převodovku. Spotřeba se v praxi pohybuje kolem 5-7 l/100 km v závislosti na jízdním stylu a zátěži v městském provozu, při klidné jízdě i kolem 5 l/100 km.
Interiér a prostor pro cestující jsou díky vnitřním rozměrům a vysokému uspořádání kol na rozích karoserie relativně příjemné. Vzadu je nutné počítat s omezeným prostorem pro vyšší osoby, ale pro 3-4 cestující z toho vyplývá, že 4 dospělí mohou cestovat pohodlněji v pětidveřové verzi. Zavazadlový prostor 199 litrů se dá zvětšit sklopením zadních sedadel na 751 litrů.
Hlavní poznámky k dynamice a spotřebě
V běžném provozu motor funguje kultivovaně, zejména ve vyšších otáčkách, kde se projeví plný výkon a pětistupňová převodovka. Při krizovém brzdění z nejvyšších rychlostí dochází ke krátkému rozvibrování karoserie, ale stabilitu lze jednoduše korigovat volantem a ESP zvyšuje stabilitu. Vzhledem k krátkému rozvoru jsou v této třídě automobilů některé projevy trakční nestability běžné, avšak dodržování správné brzdné techniky a řízení usnadňuje kontrolu nad vozem.
Motory běží tichým a kultivovaným způsobem, hlavně řidič jistě ocení nižší hlučnost vznětových motorů oproti benzinovým tříválcům. Vznětový motor s objemem 1398 cm³, výkonem 40 kW a točivým momentem 130 Nm při 1750 ot/min (převodovka přední kola) nabízí v kombinovaném provozu nízkou spotřebu a vyšší krouticí moment pro městský provoz s lepší dynamikou v nízkých a středních otáčkách.
Další specifika a poznámky o historii a servisu
Zejména důležitým aspektem je historie vozidla - je vhodné ověřit si protokol o historii vozidla a číst zprávu podle VIN, aby bylo jasné, jaké bylo skutečné provedení motoru a záznamy o najetých kilometrech. Dlužá se zabývat i rozdíly v servisních doporučeních napříč trhy a verzemi motorů, protože některé díly mohou být vedeny pod různými značkami (Daihatsu/Toyota pro motor, srovnání dílů s Citroën C1 a Toyota Aygo) a mohou mít odlišné servisní plány a dílčí specifikace.
Pokud jde o údržbu a náklady, armády vlastníků potvrzují, že výběr svíček, ať už obyčejných či iridiových, má vliv na náklady a životnost, avšak z dlouhodobého hlediska se často vyplatí investice do kvalitnějších dílů pro delší intervaly výměn. Důležité je také sledovat chladicí kapalinu a její kompatibilitu s konkrétním typem motoru, zejména u menších motorů s citlivou ekonomickou bilancí provozu.
Praktické tipy pro majitele Peugeot 107
- Vybírejte motor s ohledem na jízdní styl: pro časté městské trasy postačuje 1.0 benzin, pro delší cesty a lepší výkon se zvažuje varianty s vyšším točivým momentem a vznětový motor.
- Dbáte-li na spotřebu, sledujte jízdní styl a řazení, aby se průměr dostal na úroveň kolem 4,5-5,5 l/100 km v normálním provozu.
- Ověřte historii vozidla a záznamy o najetých kilometrech pro spolehlivost a vyhnutí se problémům s opotřebením motoru či převodovky.
- Při výběru výbavy zvažte výhody a nevýhody verzí Smile a Trendy a stojí za to vyzkoušet i další doplňky, jako mlhovky, klimatizaci, rádiové systémy a bezpečnostní prvky.
Závěrečné poznámky a dodatky
Model 107 prošel několika faceliftami, které změnily vzhled i interiér, ale zůstává věrný své DNA - kompaktní zádové rozměry s prostorným interiérem a efektivním motorem. V rámci srovnání verzí Phase II (2008) lze potvrdit, že všechny čtyři motorové verze nabízejí podobný základ, jen s rozdíly v parametrech výkonu a výbavě, které ovlivňují dynamiku jízdy a spotřebu.
