Nejde mi otevřít zadní viko kufru, nereaguje na zmáčknutí ani na impuls z dálkového ovladače; víte prosím, kde hledat problém? S tím jsem měl taky problém, musel jsem to otvírat zevnitř z kufru. Zkus rozebrat ten mechanismus a nacpat tam vazelínu, je tam motureček a šnekovitý závit a časem ta vazelína ztuhne. Jak píše kolega, většinou to jsou ulámané drátky v te gumové hadici, neboť soudruzi z Renaultu šetřili a ty drátky jsou jak vlas a v zimě to hodně trpí.
Pokud jsi trochu zdatný, můžeš to rozebrat a zámek by měl běhat i při napojení na 1,5V baterii, čímž si to omezíš. Pokud zámek běhá v pořádku a je řádně namazaný, tak ho odpoj na nejzašším konektoru v kufru, zkus změřit proudící napětí při zmáčknutém mikrospínači. Tam jsem měl závadu já, přicházelo pouze 0,8V. Vymontovat zámek a zkusit ho, jestli sám o sobě funguje - zamyká a odemyká.
Jestli je tam ale malé napětí, tak jedině seknutý drát v průchodce mezi pátými dveřmi a karoserií. Nikde nic jiného nemůže být, protože to ovládá UCH. A to opravdu doma nespravíte. Ten kabel nebude vidět, že je zlomený. Bude zlomený uvnitř svého obalu.
Neviie náhodou niekto popísať káble podľa farby v tzv. barvě; se mohou lišit v závislosti na verzi a roku výroby. Bohužel nevím, co za krabičku elektrikář vyndal, byl tam s ním otec, jen vím, že to byla nějaká krabička. Měl jsem opravené kabely v ohybu a šlo mi tam těch 0,8V při stlačeném mikrospínači na kufru a na kartě to nereagovalo ani nebliklo blinkry když jsem zmáčkl samostatné otevírání kufru.
Takže káble jsou OK, vypadá to tak, že problém je v UCH, už jsem to vzdal, na utorok si domluvím odborníka, tak uvidím... Rozmýšľal som aj nad tým, či sa nedá otváranie kufra prepojením elektriny z jiného vedenia, například. Otázkou je, jak je to uděláno. Oprava na pár minut. Pokud tomu autoelektrikář rozumí, tak z koupené jednotky něco vypreparuje a dá to do původní. Pokud by chtěl jen vyměnit jednotku, tak je nutné ji odblokovat kvůli imobilizéru.
Co obvykle patří ke správnému fungování zámku pátých dveří
- Správné napájení v rozsahu 0,8-1,5 V na dobu zkoušky, aby šnekový závit a motureček pracovali.
- Neopotřebené a voděodolné kabelové průchodky mezi pátými dveřmi a karoserií; případné nákresy barvy vodičů se liší podle verze a roku.
- Bezpečné ovládání UCH (uživatelské centrální modul) a správné odblokování v případě výměny jednotky, aby se vyhnulo imobilizéru.
- Průchodky a gumové hadice bez ulámaných drátků - nejčastější příčina poruch zejména v zimě.
Postup pro diagnostiku a případnou opravu
- Odpojit zámek a vyzkoušet jeho funkci samostatně - zda zamyká a odemyká.
- Pokud zámek nespolupracuje, ověřit napětí na nejzašším konektoru v kufru při stlačeném mikrospínači; uvažovat o zlomeném kabelu uvnitř izolace.
- Zkontrolovat kabely v ohybu, případně opravit mechanické poškození; u některých verzí vede problém k nízkému napětí okolo 0,8 V.
- Pokud je zámek funkční při napájení 1,5 V a správně namazán, znovu zapojit do systému a ověřit reakci kartou/UCH.
- V případě podezření na UCH, konzultace s odborníkem a zvážení náhradního řešení musí vyřešit imobilizér a odblokování jednotky.
V praxi bývá nejčastější problém ve zlomených vodičích uvnitř kabeláže v průchodce mezi pátými dveřmi a karoserií, nebo v špatném stavu UCH; řešení bývá technicky náročné a často vyžaduje odborníky na autoelektriku.
Nastavení kombinačního zámku | Kufr Travelite Cabin | How to Set a Luggage Lock | Bagalio
| Problém | Diagnostika | Řešení |
|---|---|---|
| Nepřijímá signál z tlačítka | Napětí < 1 V na mikrospínači | Zkontrolovat kabeláž, případně měnit UCH |
| Drátky v gumové hadici nabourané | Viditelně poškozené či ulámané vodiče | Oprava kabeláže v ohybu |
| Zámek nereaguje ani po napájení 1,5 V | Test na samostatném zámku | Kontrola UCH, případná výměna jednotky |