Mercedes-Benz Sprinter patrí medzi najikonickejšie a najpoužívanejšie úžitkové vozidlá v Európe. Je známy svojou odolnosťou, priestrannosťou a univerzálnosťou, a preto ho často nájdeme v kuriérskych flotilách, remeselných vozidlách či prestavbách na obytné autá. Každá generácia Sprinteru si však so sebou priniesla množstvo mechanických a elektrických problémov, na ktoré by si majitelia a prevádzkovatelia vozových parkov mali dať pozor.
Witam wszystkich kolegów. Mam o to pacjenta Mercedes Sprinter 319cdi z 2011r mianowicie . Wpadł w trup awaryjny i ma ograniczoną moc. A mianowicie. - 16A6 nie znany kod usterki . Czy można prosić o pomoc bo nie chcą się błędy skasować i auto jest nadal zamulone. Tego drugiego błędu pewnie wcale nie ma. Delphi czasami widzi cuda, miałem tak kiedyś w 518 cdi. Na Star-ce nie było a Delphi pokazywał.
Co je chyba 16A6 u Sprinteru a proč se zobrazuje
- 16A6 nie znany kod usterki . Ten program jest dobry i nie tylko z Mietkiem sobie radzi . Wszystko nim robię nawet ino. Tylko ten jeden błąd jest którego nie wiem. Na Star-ce nie było a Delphi pokazywał. Pozatym nie wszystkie błędy da się usunąć od tak, trzeba przeprowadzić test jazdy trzykrotnie.
Mercedes Sprinter owners may encounter some fault codes when experiencing issues with various systems in their vehicles. These codes are essential for the vehicle's diagnostic system to identify problems and take appropriate corrective actions. Found your fault code? A code tells you what the system saw - but not the correct fix.
Kdy je 16A6 „falešný“ kód
Delphi czasami widzi cuda, miałem tak kiedyś w 518 cdi. Na Star-ce nie było a Delphi pokazywał. Tego drugiego błędu pewnie wcale nie ma.
Czym to diagnozuje sz? Komputer Delphi nie zdążyłem powierzyć bo już luźno było. Ale co to jest za drugi błąd?
Mercedes Benz 314 CDI Sprinter SPEED DELIVERY DOOR - TEST - Garáž.tv - Šulko
Postup diagnostiky: jak ověřit skutečnou příčinu
No to jezeli czyta to mozesz sobie wejsc w bloki pomiarowe i posprawdzac aktualne cisnienie na wolnych i wyzej oraz sprawdzic jak działa równiez regulator(czy poprawnie wraz ze wzrostem obrotów otrwiera sie bardziej). Odepnij czujnik ciśnienia i zobacz czy błąd się powtórzy.
Pozatym nie wszystkie błędy da się usunąć od tak, trzeba przeprowadzić test jazdy trzykrotnie.
Doporučené kroky krok za krokem
- No to jezeli czyta to mozesz sobie wejsc w bloki pomiarowe i posprawdzac aktualne cisnienie na wolnych i wyzej oraz sprawdzic jak działa równiez regulator(czy poprawnie wraz ze wzrostem obrotów otrwiera sie bardziej).
- Odepnij czujnik ciśnienia i zobacz czy błąd się powtórzy.
- Pozatym nie wszystkie błędy da się usunąć od tak, trzeba przeprowadzić test jazdy trzykrotnie.
Typické generace a časté symptomy, které mohou souviset
Prvá generácia Sprinteru (W901-W905) položila základy dobrého mena modelu, no nebola bez problémov. Hoci disponovala jednoduchými, no spoľahlivými naftovými motormi, staršie vozidlá dnes najviac trpia opotrebením a viacerými špecifickými slabinami.
Druhá generácia Sprinteru (W906) priniesla modernejší dizajn, vylepšenú elektroniku a motory normy Euro 4 až Euro 6 ako OM646, OM651 a šesťvalec OM642. Niekedy hlásené trhané alebo oneskorené radenie medzi 1.-3.
Tretia generácia Sprinteru (VS30), predstavená v roku 2018, priniesla digitálny kokpit, pokročilé asistenčné systémy a verziu s pohonom predných kolies. Poruchy snímačov v systémoch Brake Assist / Lane Keep Asistenčné systémy vodiča, ako je Active Brake Assist alebo Lane Keep Assist, sa môžu neočakávane deaktivovať. Spôsobené znečistenými alebo zle vyrovnanými radarovými a kamerovými snímačmi, často vplyvom počasia alebo drobných nárazov. Môže byť potrebné čistenie, nastavenie alebo výmena snímača - často sa vyžaduje kalibrácia v servise.
Tabulka: vybrané DTC kódy a jejich indikace
| Kód | Popis / indikace |
|---|---|
| P0121 [16] | B37 (Pedal value sensor): , Voltage of Hall sensor 1 does not agree with voltage of Hall sensor 2. |
| P0125 [4] | B11/4 (Coolant temperature sensor) ,: Minimum engine temperature for lambda control has not been reached. |
| P0135 [8] | Heating of component G3/2 (O2 sensor upstream TWC) ,: Heating capacity is too low. |
| P0141 [8] | Heating of component G3/1 (O2 sensor downstream TWC) ,: Heating capacity is too low. |
| P0171 [2],[8] | Selfadaptation of mixture formation ,: The mixture is too lean in the part load range. Mixture is too lean at idle speed. |
| P0172 [1],[4] | Selfadaptation of mixture formation ,: The mixture is too rich in the part load range. Mixture is too rich at idle speed. |
| P0243 [1],[2] | : Charge pressure is too low. : Charge pressure is too high. |
| P0244 [32] | M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Recirculating air flap sticking. |
| P0245 [2],[8] | M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 1/2 The signal voltage is too low. |
| P0246 [1],[4] | M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 1/2 The signal voltage is too high. |
| P0335 [1] | Sensor rotor adaptation ,: Tooth detection is faulty. |
| P0410 [1] | Secondary air injection: malfunction (function chain) ,: Air flow is too low. |
| P0451 [4] | B4/3 (Fuel tank pressure sensor) ,: Plausibility error Signal / Fuel filler cap missing. |
| P0457 [16],[8] | Purge system ,: No fuel tank cap (fault detected in driving mode). Purge system ,: No fuel filler cap (fault detected in idling speed range). |
| P0600 [1],[2] | CAN fault ,: 1. CAN fault ,: 2. |
| P0818 | Driveline Disconn. |
| P2002 | |
| P2003 [1],[2] | The supply voltage of the sensors at the control module is not within the permissible range. |
| P2005 | |
| P2006 | check B6/1 (camshaft Hall sensor). Signal too strong. check B6/1 (camshaft Hall sensor). Signal too weak. |
| P2008 | check B40 (engine oil sensor (level,temperature and quality)). |
| P201A | |
| P201D | Selfadaptation of mixture formation ,: The mixture is too lean/too rich in various ranges. |
| P2022 | |
| P2023 | |
| P202F | P0600 [1],[2] CAN fault duplicates. |
| P2032 | Purge system / fuel cap not present according to driving or idling. |
| P2036 | Secondary air injection airflow too low. |
| P2037 | Fuel tank pressure sensor plausibility / missing cap. |
| P2038 | Charge pressure too low/high. |
| P203A | Recirculating air flap actuator: sticking or potentiometer signal out of range. |
| C1121-C1123 | AIRmatic: fault in component B24/3, B24/4, B24/6 (acceler. |
Mechanické slabiny, ktoré môžu spôsobiť núdzový režim
Poškodené rolky v posuvných dverách Veľmi častá mechanická závada vyplývajúca z otvárania a zatvárania posuvných dverí. Keďže poškodenie jednej rolky zvyčajne vedie k problémom s ostatnými, odporúča sa výmena celej sady. Ide o spotrebný diel zodpovedný za pohyb posuvných dverí vo vedeniach.
Poruchy vzduchového pruženia a zadných listových pier (Heavy-Duty modely) Kompresory vzduchového pruženia náchylné na poruchy, najmä v doručovacích flotilách. Príznaky: klesanie zadnej časti, nerovnomerná svetlá výška alebo hluk kompresora. Listové perá môžu pod neustálym veľkým zaťažením prasknúť - najmä pri verziách s dlhým rázvorom.
Asistenční systémy a náhodné deaktivace
Asistenčné systémy vodiča, ako je Active Brake Assist alebo Lane Keep Assist, sa môžu neočakávane deaktivovať. Spôsobené znečistenými alebo zle vyrovnanými radarovými a kamerovými snímačmi, často vplyvom počasia alebo drobných nárazov. Môže byť potrebné čistenie, nastavenie alebo výmena snímača - často sa vyžaduje kalibrácia v servise.
Falešná řešení: proč nemazat kódy naslepo
Found your fault code? A code tells you what the system saw - but not the correct fix. Mercedes Sprinter vehicles often encounter error codes like P0100 (Mass Air Flow Circuit Malfunction) and P0120 (Throttle Position Sensor Malfunction), which indicate issues with air-fuel balance and acceleration, affecting the overall driving experience.
Presenting the ultimate Mercedes Sprinter error code cleaner: DTC Eraser! The DTC Eraser doesn’t just clear these specific issues; it wipes out all error codes across the vehicle’s engine, exhaust, suspension, and other systems. By deactivating SCR and AdBlue-related alerts, the DTC Eraser allows you to drive without annoying warning lights and persistent error codes.
Pozatym nie wszystkie błędy da się usunąć od tak, trzeba przeprowadzić test jazdy trzykrotnie.
Případ z praxe: Sprinter 319 CDI (2011) s nouzovým režimem
Witam wszystkich kolegów. Mam o to pacjenta Mercedes Sprinter 319cdi z 2011r mianowicie . Wpadł w trup awaryjny i ma ograniczoną moc. A mianowicie. - 16A6 nie znany kod usterki . Czy można prosić o pomoc bo nie chcą się błędy skasować i auto jest nadal zamulone. Bardzo dziękuję za info w piątek się za niego wezmę.
Odepnij czujnik ciśnienia i zobacz czy błąd się powtórzy. No to jezeli czyta to mozesz sobie wejsc w bloki pomiarowe i posprawdzac aktualne cisnienie na wolnych i wyzej oraz sprawdzic jak działa równiez regulator(czy poprawnie wraz ze wzrostem obrotów otrwiera sie bardziej).
Rozšířený seznam kódů pro Sprinter (2018+)
This DTC code list applies to Mercedes-Benz Sprinter models from 2018 through current model years. C1121 AIRmatic: fault in component B24/3 (acceler. C1122 AIRmatic: fault in component B24/4 (acceler. C1123 AIRmatic: fault in component B24/6 (acceler.
- P0818 Driveline Disconn.
- P2002
- P2003 [1] The supply voltage of the sensors at the control module is not within the permissible range.
- P2003 [2] The supply voltage of the sensors at the control module is not within the permissible range.
- P2005
- P201A
- P2022
- P2023
- P202F P0600 [1] CAN fault ,: 1. P202F P0600 [2] CAN fault ,: 2.
P2038 P0243 [1] : Charge pressure is too low. P2038 P0243 [2] : Charge pressure is too high. P203A P0244 [32] M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Recirculating air flap sticking. P203A P0245 [2] M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 1 The signal voltage is too low. P203A P0245 [8] M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 2 The signal voltage is too low. P203A P0246 [1] M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 1 The signal voltage is too high. P203A P0246 [4] M16/7 (Recirculating air flap actuator) ,: Actual value potentiometer 2 The signal voltage is too high.
P201D P0171 [2] Selfadaptation of mixture formation ,: The mixture is too lean in the part load range. P201D P0171 [8] Selfadaptation of mixture formation ,: Mixture is too lean at idle speed. P201D P0172 [1] Selfadaptation of mixture formation ,: The mixture is too rich in the part load range. P201D P0172 [4] Selfadaptation of mixture formation ,: Mixture is too rich at idle speed.
Další poznatky z provozu
Pískanie pri zrýchľovaní, najmä pri 5. Kompresory vzduchového pruženia náchylné na poruchy, najmä v doručovacích flotilách. Príznaky: klesanie zadnej časti, nerovnomerná svetlá výška alebo hluk kompresora.
Keďže poškodenie jednej rolky zvyčajne vedie k problémom s ostatnými, odporúča sa výmena celej sady. Ide o spotrebný diel zodpovedný za pohyb posuvných dverí vo vedeniach.
Môže byť potrebné čistenie, nastavenie alebo výmena snímača - často sa vyžaduje kalibrácia v servise.
Praktické tipy k odstraňování chyb
- Odepnij czujnik ciśnienia i zobacz czy błąd się powtórzy.
- No to jezeli czyta to mozesz sobie wejsc w bloki pomiarowe i posprawdzac aktualne cisnienie na wolnych i wyzej oraz sprawdzic jak działa równiez regulator(czy poprawnie wraz ze wzrostem obrotów otrwiera sie bardziej).
- Pozatym nie wszystkie błędy da się usunąć od tak, trzeba przeprowadzić test jazdy trzykrotnie.
Bardzo dziękuję za info w piątek się za niego wezmę.