V dané kapitole se soustředíme na automobil z roku 1994 a jeho význam v kontextu české i světové automobilky.
Objem a parametry Felicie zahrnují délku hatchbacku 3855 mm (po faceliftu 3883 mm), kombi 4205/4237 mm, šířku 1635 mm, výšku 1415 mm, rozvor 2450 mm, světlou výšku 105-115 mm a objem zavazadlového prostoru.
Kořeny a vývoj
Automobil byl vyvíjen částečně na papíře a částečně na počítači.
Automobilka Škoda Auto jej vyráběla v letech 1994-2001 a byl to model, na němž se projevilo začlenění automobilky do koncernu Volkswagen, např. zavedením výrobních specifikací, definovaných bázovým modelem a systému indexů mimořádných výbav.
Design vozu byl koncepčně odvozen od předchozího modelu Škoda Favorit, ale jeho vzhled byl pokročilejší a vozu bylo osazováno různými typy motorů, což vedlo k větší spolehlivosti.
Jméno Felicia továrna převzala od předchozího sportovního modelu Felicia vyráběného v 60. letech.
Premiéra a významné okamžiky
Hatchback byl veřejnosti představen v říjnu 1994 v Praze a v červnu 1995 na autosalonu v Brně se představil vůz s karoserií kombi.
Od roku 1995 se vyráběla varianta Pickup.
V roce 1998 proběhl facelift, navenek patrný novou maskou a nárazníky v barvě karosérie; výroba Felicií skončila v červnu 2001 a nahradil ji zcela nový model Škoda Fabia.
Motory a technika
V roce 1995 byla nabídka motorů doplněna o zážehový 1,6 a vznětový 1,9 D, a později přišla i koncernová 1.6 MPI a 1.9 D.
Motory měly manuální převodovku, automat nebyl tehdy standardně nabízena.
Docházelo k významnému rozšíření výbavy a techniky, včetně vícebodového vstřikování a modernizace interiéru.
Megamotor 1,3 byl upraven s vyšším kompresním poměrem a změnami časování vačkové hřídele, vnášel také vícebodové vstřikování; motor 1.6 MPI a 1.9 D přišly s novou antikorozní ochranou v rámci faceliftu.
Karoserie a variace
Felicia se nabízela jako hatchback i combi, verze Pickup a další užitkové varianty se vyvíjely a montovaly v různých místech, včetně Mladé Boleslavi, Kvasin a Vrchlabí.
Combi verze měla délku 4205 mm (po faceliftu 4237 mm) a objem zavazadlového prostoru 0,447 m3 (1,366 m3 po sklopení sedadel).
Hatchback byl největším zástupcem segmentu malých automobilů se světlejším designem a prostorným interiérem díky rozměrům.
Modernizace 1996 a facelift 1998
V roce 1996 prošla Felicia první modernizací, kdy karoserie byla upravena pro použití airbagů, a motorům 1,3 l byly vylepšeny vlastnosti spolu s vícebodovým vstřikováním a novým vzduchovým filtrem.
FaceLift v roce 1998 změnil přední část vozu, masku, nárazník a kapotu ve stylu vozu Octavia a zlepšil antikorozní ochranu; hatchback narostl o 28 mm a combi o 354 mm.
Vůz byl nabízen v nových odstínech laků a s novými vzory interiérových potahů; automobilka do výbavy zavedla LED svítilny a zpožďovač osvětlení interiéru u GLX.
Užitečné verze a speciální edice
Felicia Pickup měl rozvor prodloužený o 600 mm a nosnost kolem 560-580 kg, vyrobený mezi lety 1995 a 2001, včetně variant s uzamykatelnou nástavbou.
Felicia Vanplus byla větší užitková verze odvozená z combi a Felicia Fun byl dvoumístný pickup s otevírací korbou.
MTX Roadster a MTX Sport představovaly sportovní úpravy od MTX RS Praha, vycházející ze Felicie; MTX Roadster byl koncipován jako dvoumístný kabriolet s pevnou výplní a plátěnou střechou.
Bezpečnost a výbava
V roce 1995 přišel ABS a čelní airbag pro řidiče a spolujezdce, v roce 1996 se stal standardem posilovač řízení a vznětový motor 1,9 D.
V roce 1998 Felicia nabízela dva airbagy, ABS a výškově stavitelné pásy; verze GLX měla nejvyšší výbavu a zahrnovala mj. elektricky ovládané zrcátka, centrální zamykání, klimatizaci a další prvky za dodatečné příplatky.
Omezující poznámky z doby: klima nebyla vždy standardem a některé prvky byly dostupné jen za doplatek; ABS a airbagy se prosazovaly postupně.
Prodej a výroba
Celkově vzniklo 1,4 milionu Felicií, z toho hatchback 916 tisíc a kombi 352 tisíc kusů; užitkové verze Pickup, Vanplus a Fun měly také významné počty vyrobených vozů.
Výroba probíhala v Česku a polských i dalších závodech; některé kompletační komplety a montáže pocházely i z Číny a Srbska kvůli dovozním celám.
V roce 1994 byla poprvé představena vizuální identita Felicie na Karlově mostě a v roce 1994 byl model oceněn titulem Auto roku v České republice.
V roce 1998 byla Felicia modernizována a nabídla lepší ochranu karoserie a novou tvář; v roce 2001 ukončila výrobu a pokračování v modelech Fabia.
Speciální poznámky a kontext
Podvozek Felicie vychází z Favoritu, s vpředu zavěšením typu McPherson a zadní nápravou s vlečnými rameny; karoserie je samonosná a vyrobena z oceli.
Motor byl uložen vpředu napříč a poháněl přední kola; provozní a emisní normy čerpaly z tehdejších standardů, např. Euro 2 pro motorové jednotky se vstřikováním.
Pro rakouský a německý trh vznikly specifické edice a konfigurace v souladu s trhem a dovozními pravidly.
- Hatchback: délka 3883 mm, šířka 1635 mm, výška 1415 mm
- Combi: délka 4237 mm, objem zavazadlového prostoru až 1 475 l po vyjmutí sedadel
- Pickup: rozvor prodloužený o 600 mm, nosnost až 580 kg
Auto získalo status jedince v rámci českého automobilového průmyslu a zahraniční exportní projekty ukázaly mezinárodní spolupráci koncernu VW a Škody.
ŠKODA HERITAGE: ŠKODA FELICIA FUN (1997)
Hlavní kroky: premiéra, facelift, rozšíření motorů, rozšíření výbavy, výroba v různých závodech, ukončení výroby a nástup Fabie.
Rozsah modernizace byl zaměřen na bezpečnost, komfort a asociace se Škoda Octavia, kdy designové prvky znějí podobně na některých koncových částech vozu.
Felicia zůstává významným modelem pro český automobilový průmysl a její vliv na standardy výbavy a konstrukční přístupy následně ovlivnil i pozdější modely značky.