Motor 1.9 TDI 96 kW patří mezi jednu z nejrozšířenějších a nejzanechávající dojemných jednotek koncernu VW. Jeho varianty se objevují v různých modelech jako Octavia, Fabia, Superb či Passat a vnášejí do jízdních výkonů typickou kombinaci rychlosti, točivého momentu a spotřeby. Většina uživatelů si cení vyvážené spotřeby při běžné jízdě a zároveň schopnost rychlého zásahu při předjíždění či předpokládané akceleraci.
Různé kódy a jejich charakteristiky
„Techn motoru je vicero kodu, treba fabia a octavia se dava ASZ, superb uz je zase jiny motor, myslim, ze stejny jako Audi (AVF a podobne), kazdopadne ja mam tenhle motor moc rad, je sviznej, nezere olej, je to klasicky PD, takze mozna malicko nachylnejsi na palivo nez cistej diesel, co sezere vsechno.“
V praxi to znamená, že verze ASZ (typ 96 kW) bývá hojně osazovaná v Octaviích a některých sharanů, zatímco jiné varianty mohou odpovídat motorům AVF, AWX nebo PD. Každá varianta má jiný charakter, co se týče točivého momentu, činnosti turbo a chodu celého systému.
Vliv převodovky a auta na zrychlení
„Zrychlení dost záleží na převodovce a na tom, v jakém autě to máš, treba s Fabii to cvíčí hodně výborně (taky má kratsi převodovku), v octě jsem s tim nejel, ale mam to ted v Audi A4 a zrychlení se seriovým motorem neni, co bejvalo ve Fabii, prevodovka je delší, ale zase když to valíš 200, tak to tolik nezere jako Fabia a jsi s otáčkami níž.“
Dotčené poznámky potvrzují, že kratší převodovka ve Fabii zpravidla zajistí ostřejší záběr, zatímco v Audi A4 s delší šestnáctistupňovou převodovkou je rychlostní profil širší a otáčky zůstávají nižší při vysokých rychlostech. Výkony tak mohou působit rozdílně jen na základě použitého vozidla a přenesení na kola.
Spotřeba a reálné provozní režimy
„Spotřeba při dodržování předpisů se pohybovala kolem 5,3 l na 100 km. Max rychlost jsem pořádně nezkoušel v sérii, ale 220 km/h jsem z toho vytáhnul. Při jízdě na krátké vzdálenosti (např.10 km) či jízdě ve městě je spotřeba vyšší než u motorů 66 kW nebo 81 kW, přibližně 7-7,5 l na 100 km.“
„Chipoval jsem asi při 78 000 km. Spotřeba při dodržování předpisů se pohybuje kolem 4,9 l na 100 km, což se trošku snížilo. Pokud však tomu pořádně šlápneš, motor vytáčíš a držíš ho na podlaze, tak spotřeba je 9 - 10 l na 100 km.“
„Max rychlost podle tachometru jde pod konečnou číselnici 240 km/hod. Zrychlila se velice reakce na plyn, zátah do sedadel jde hrozně cítit i pro cestující vzadu.“
Aktuální zkušenosti s Octavií a chipem
„Ahoj, mám Octavia liftback TDI 96 kW, motor ASZ, rok výroby 12/2003. Kupoval jsem ji od velice seriózního prvního majitele v srpnu 2007. Měla najeto 77 000 km a mám od něj veškeré kopie faktur, co kdy bylo na autě opravováno atd. Při 90 000 jsem měnil všechny kotouče + destičky, dělal rozvody. Teď je najeto 94 000 km a vše bez problémů. Co jsem auto koupil, jezdil jsem jen pár dní a poté chipnul.“
„V serii motor jede velice dobře, rychle zatáhne, hlavně při předjíždění. Spotřeba při dodržování předpisů se pohybovala kolem 5,3 l na 100 km. Max rychlost jsem pořádně nezkoušel v sérii, ale 220 km/h jsem z toho vytáhnul. Při jízdě na krátké vzdálenosti (např.10 km) či jízdě ve městě je spotřeba vyšší než u motorů 66 kW nebo 81 kW, přibližně 7-7,5 l na 100 km. Chipoval jsem asi při 78 000 km. Spotřeba při dodržování předpisů se pohybuje kolem 4,9 l na 100 km, což se trošku snížilo. Pokud však tomu pořádně šlápneš, motor vytáčíš a držíš ho na podlaze, tak spotřeba je 9 - 10 l na 100 km. Max rychlost podle tachometru jde pod konečnou číselnici 240 km/hod. Zrychlila se velice reakce na plyn, zátah do sedadel jde hrozně cítit i pro cestující vzadu.“
„Chipoval jsem u něj 2 Octavky a všechny super - spotřeba nižší, kouřivost se zvýšila jen tak o 10 až 20% více (dobrej výsledek) a výkony velice působivé. Díky tomu, že jsem ho doporučil více lidem, tak to udělají i za nižší cenu než udává na netu (tuším 15 000 Kč). Bez papíru to udělá za 6 000 Kč.“
Praktické zkušenosti a porovnání s jinými motory
„Jeden chlápek, který mě čipoval i minulou Octavku. Bylo to TDI 66kW. Na sprintech mě nikdy nepředjela žádná TDI 81 kW chipnutá. Takže jeho softy bych řekl, že jsem na slušné úrovni. A navíc to kouří minimálně, což je kupodivu zajímavé.“
„Já jsem svojí TDI PD koupil před dvěma roky. Po prvním majiteli, najeto 67 tkm a ještě voněla novotou. Za ty dva roky jsem s ní najezdil dalších 70 tkm a zatím žádný problém. Jezdím s ní téměř denně a za měsíc najezdím okolo 2500. Za celou dobu jsem musel vyměnit přední ložisko, přišlo i na rozvody + vodní pumpa a zatím nic dalšího.“
„Původně jsem chtěl 81 kW, ale jsem rád že mi přišla do cesty tahle. I na 6 se dá jet na Mohelničák 140 ve dvou lidech.“
Technické a provozní poznámky k variantám ve VW skupině
„Přeplňované vznětové motory už nejsou tím, čím bývaly. Nyní mají nejen dostatek točivého momentu, ale i výkonu... Pohonná jednotka žhavila poměrně krátce, po nastartování výrazně vibrovala a byla poměrně hlučná, přičemž oba tyto jevy pronikaly dost citelně do interiéru, to je ovšem poměrně běžný jev.“
„Po zahřátí se motor zklidnil i ztišil, i když zrovna v těchto disciplínách jsme již u konkurence zvyklí na vytříbenější chování. Po sešlápnutí plynového pedálu turbodieselů nás už většinou mohutný zátah příliš nepřekvapí, 310 newtonmetrů motoru testovaného passatu již při 2000/min však potěšilo.“
„Milovníkům sportovního svezení však k srdci nepřiroste, jako ostatně žádný „uhlák“, ale těžko lze něco namítat proti zrychlení na stovku za 10,2 s. Na dlouhých trasách se spotřeba pohybuje kolem 7 l na 100 km, na krátkých však devět litrů není výjimkou.“
Tipy pro údržbu a praktické postřehy
„Mám naježděno vysoké množství kilometrů a pravidelný servis, včetně výměn oleje a rozvodů. Všetko ostatní zatím bez větších problémů. Chipování zlepšuje výkon, avšak s nároky na kvalitu paliva a pravidelné údržby.“
Potenciální doplňky a úpravy
„Blaupunkt tuner a instalace mohou rozšířit multimediální možnosti, ale vyžadují pečlivý výběr modulu a kompatibilitu se stávající navigací. Cena včetně montáže se může pohybovat kolem 21 000 Kč.“
„Přerušení signálu pro regulaci hlasitosti podle rychlosti jízdy je možné, doporučuji ale provést s vypínačem, aby byla možnost volby i nadále k dispozici.“
Tabulka s klíčovými parametry a dojmy
| Varianta motoru | Věk a modely | Spotřeba (klidná jízda) | Max rychlost | Způsob řízení a zátah |
|---|---|---|---|---|
| ASZ | Octavia 12/2003 | ≈ 5,0-5,3 l/100 km | ≈ 240 km/h | Rychlá zátah od 2000/min, kratší převodovka ve Fabii |
| 66 kW PD | Starší PD konfigurace | ≈ 6,5-7,5 l/100 km | ≈ 210-230 km/h | Delší dráhy, nižší zátah |
| 81 kW | Často chipované | ≈ 5-6 l/100 km | ≈ 230-240 km/h | Dobrá odpověď po čipu |
Celkově motor 1.9 TDI 96 kW nabízí vyvážené spojení výkonu, točivého momentu a relatívně nízké spotřeby. V kombinaci s vhodnou převodovkou a pravidelnou údržbou může sloužit jako spolehlivý pracovní i sportovně orientovaný pohon pro širokou škálu modelů koncernu VW.