Po uvedení nového Superbu Combi představila Škoda Auto i základní verzi liftback, kterou aktuálně nazývá limuzínou. Urazili jsme s ní první kilometry a zjišťovali, jak se budoucí manažerský hit povedl. A také proč je jeho základní cena téměř o 350 tisíc vyšší, než v době premiéry předchozí generace.
Proslulé limo i praktičnost kombi
Škoda Superb liftback se stal již v minulých generacích standardem vyšších manažerských i politických pozic. Vozil prezidenta i taxík, což z něj dělá vůz s širokou veřejnou identifikací. Čtvrtá generace, a první pokabaňovská verze, má nač navazovat. Přesto není liftback zřejmě tak důležitý, jako kombík, a tak byl praktičtější kontingent představen o dva měsíce dříve. Zajímavým posunem je i konání mezinárodní jízdní prezentace v Česku, což dosud nebylo u domácí jedničky zvykem.
Podle názoru redakce se čtvrtá generace vrací ke komfortu a prostornosti, ale už nepřináší tak výraznou osobitost jako dříve. I když nápadité detaily karoserie a působivý interiér zůstávají, design se podle některých dojemů nepřibližuje k tradiční škodovkářské „tváři“. Uvnitř však platí, že jde o evoluci, nikoliv revoluci: plovoucí palubní deska, nová architektura MQB Evo a výraznější důraz na kvalitní materiály.
Interiér a multimédia: nové DCC a Smart Dials
Konkurenční architektura MQB Evo přináší do koncernových aut nový ovladač volby převodovky na sloupek a větší odkládací prostor s 15W bezdrátovým nabíjením. Velkou novinkou jsou Smart Dials - trojice ovládacích koleček s integrovanými displeji pro rychlou změnu funkcí a nastavení jízdních režimů, klimatizace či výhřevem sedadel. Zároveň se do aut dostala nejnovější verze infotainmentu s vícekanálovým MIB4, GPU akcelerací a AI zahrnující ChatGPT.
10" digitální přístrojový štít doplňuje centrální displej až 13" (v základní výbavě 10"). Kožené čalounění v provedení Laurin & Klement v hnědém odstínu doplňuje dřevěnou imitaci a vytváří pohodlné a elegantní prostředí pro delší cesty. Ergonomie sedadel sice nenabízí plně masážní funkce ve standardní výbavě, ale výrazně zvyšuje komfort na dlouhých cestách.
Prostor a praktičnost: kufry a verze
Kombi nabízí objem zavazadlového prostoru kolem 690 litrů, liftback pak 645 litrů. I tak je pro cestování na dlouhé trasy dostatečný prostor bez kompromisů. Simply Clever řešení zahrnující QR kód v kufru ukazuje na promyšlený způsob využití prostoru a usnadnění balení.
Motor a jízdní projev: 1.5 TSI mild-hybrid a srovnání s dieselovou verzí
Základní naftová verze 2.0 TDI disponuje výkonem 110 kW (150 koní) a točivým momentem 360 Nm, pohánějící pouze přední kola a jen sedmistupňovou DSG. Snižuje se tak spotřeba a zbytečné zatížení, avšak startovní cena Superbu s tímto pohonem působí dojmem vyššího cenového nároku. Dojezd na trase Prahy-Boloně ukázal reálné hodnoty dojezdu až 1250 kilometrů.
Společně s vyšší pevností podvozku a novým DCC Plus s dvouventilovými tlumiči působí Superb komfortně, ale v některých nerovnostech drobně bouchá; zátěž na zadní kola je zřetelná, typická pro liftbacky. Při rychlochování ve vysokých rychlostech se stabilita zvyšuje a vůz zůstává stabilní i při nápravách na nerovnostech. Srovnání motoru 1.5 TSI mild-hybrid ukazuje, že i s nízkým výkonem dokáže auto nabídnout dostatek dynamiky při dálniční jízdě a zachovává nízkou spotřebu.
Spotřeba a dojezd: dlouhé cesty a reálné výsledky
V testu na trase do Itálie se spotřeba pohybovala kolem 4,7 l/100 km tam a 4,8 l/100 km zpět, s dojezdem až 1250 kilometrů. Při jízdě mimo dálnici, v rychlostech do 130 km/h a při nižších otáčkách se ukazuje, že spotřeba v reprodukci může klesnout pod 5 l/100 km, a v klidném tempu lze dosáhnout i pod 5 l/100 km. Maximální rychlost dle rychloměru se vyhoupla až na 235 km/h, když výrobce uvádí oficiální max 225 km/h.
Na delší cesty s tímto pohonem lze jezdit v Eco režimu bez nutnosti výrazného kompromisu v tempu; dynamické jízdy však vyžadují vyšší otáčky a větší spotřebu. Při jízdě do kopců motor pracuje na vyšších otáčkách a spotřeba stoupá**, ale to je přijatelné vzhledem k dojezdu a komfortu na dlouhé trase.
Jízdní vlastnosti a srovnání s konkurencí
Ve srovnání s předchozí generací Superb čtvrtá generace nabízí lepší jízdní stabilitu a komfort na dálnicích, přičemž se vyrovnává i s touhou po vyšší dynamice. Od Octavie je odstup poněkud větší na vyšších rychlostech, avšak Superb si zachovává svou vlastní identitu v prostornosti a kvalitě zpracování interiéru. Kombinace lehkosti karoserie a objemu zavazadel přináší komfort i v jízdách na dlouhé vzdálenosti.
Na trhu současně stoupají požadavky na efektivitu a elektrifikaci; čtvrtá Škoda Superb zůstává jedním z nejlepších nových aut pro dlouhé cesty díky kombinaci prostor, komfortu, a relativně nízké spotřeby u základního turbodieselu. Pro manažerské i rodinné užití se jedná o vyváženou volbu, která nabízí dostatek dynamiky a prostornosti při rozumné ceně.
Když o voze diskutují fanoušci a uživatelé
Diskuze uživatelů na sociálních fórech ukazují, že zatímco mnozí oceňují komfort a prostor, jiné hlasy varují před rozpočtováním na vyšší výbavu a srovnávají s minulou generací. Někteří zmiňují problémy se suchou DSG převodovkou a s drobnými problémy se softwarovým nastavením, jiné hodnotí spolehlivost a servis jako klíčové faktory pro výběr.
Technické shrnutí klíčových parametrů
- Motor: 2.0 TDI, 110 kW, 360 Nm (1.0-4. generace: s verzemi 1.4 TSI; porovnání spotřeby)
- Pohon: přední kola (u základní verze)
- Prevodovka: DSG, sedmistupňová
- Spotřeba WLTP: 4,9-5,3 l/100 km (kombinovaná)
- Objem nádrže: 66 litrů
- Koeficient odporu vzduchu: 0,23 (liftback) vs 0,25 (kombík)
- Objem kufru: liftback 645 l, kombi 690 l
Škoda Superb iV (1.5 TSI PHEV 150 kW) SK Test 4K: Na elektrinu prejde 140 km
Proč zvažovat nový Superb jako volbu pro dlouhé cesty
Základní diesel s pohonem předních kol v liftbacku nabízí nižší koeficient odporu a zároveň zřetelně lepší aerodynamiku, což se promítá do nižších nákladů na palivo při dlouhých cestách. Prostorný interiér a moderní infotainment zvyšují komfort a snižují únavu během cest. Adaptivní podvozek DCC Plus s dvouventilovými tlumiči přináší vyváženou kombinaci komfortu a stability i za vyšších rychlostí a na nerovnostech.
Závěr z praktické zkušenosti? Čtvrtá generace Superbu je jedním z nejlepších nových aut na trhu pro dlouhé cesty, a to zejména díky vyváženému poměru prostoru, jízdního komfortu a provozní efektivity i u základního turbodieselu.