Hoši jelikož jsem nedávno ,,výhodně,, koupil toura e46 325i a samozřejmě teď vychytavam mouchy tak bych měl další problém na řešení. Ventilator topení nemá skoro žádný výkon. I když ho zapnu na max tak sice nějak fouká ale strašně slabě a někdy se mi zdá že i pulzuje. Co by to mohlo být ? Ježek topení? Tak jsem dnes vyměnil toho ježka a jediný co se změnilo že ventilátor už nepulzuje ale do kabiny vzduch stále nefouká už nevím leda samotnej ventilátor? Tak klapky fungují.
Co se v E46 nejčastěji děje s topením
Když zapnete vnitřní okruh, klapky se uzavřou a proudění vzduchu do kabiny bývá omezené, což je standard. Problém bývá v slabejch otáčkách nebo pulsování ventilátoru, které může ukazovat na vyčerpaný „ježek“ (ventilační motor) nebo na špatnou funkci klapek a jejich ovládání. V případě výměny ježka se změní jen to, zda ventilátor pulzuje, ale ne vždy to znamená, že vzduch do kabiny začne foukat.
Ventilator samotný bývá mechanicky spojen s klapkami a jeho otáčky bývají řízené elektronikou v palubní desce. Když diagnostika ukazuje problémy se štítky klapek schovaných v útrobách palubky, může být potřeba sundat přístrojovku. Někteří majitelé zkouší otočit dráty koncovky, ale to bývá jen dočasné řešení a v žádném případě to není doporučený postup bez diagnostiky.
Možné příčiny a postupy diagnostiky
- Jezdí problém s topením jen při studeném startu nebo i po zahřátí? Viníkem může být relé žhaviče, žhavicí jednotka, či samotný ventilátor. Doporučuje se zkontrolovat napájení a spínání žhavicí soustavy, zejména u starších E46.
- Ventilator: zda otáčky jsou normální a zda nedochází k pulsaci. Pokud je ježek novější a problém přetrvává, může být závada v kabeláži, konektorech nebo v řízení klimatizace (klapky v palubce).
- Klapky v palubce: pokud diagnostika ukáže na jejich nefunkčnost, je potřeba zkontrolovat mechaniku klapek a jejich ovládání. Mohou být zaseknuté, opotřebované nebo problémem je jejich pohon.
- Situace po výměně ježka: pulsace zmizí, ale vzduch do kabiny pořád nefouká - indikuje, že problém může být stále v klapkách či v samotném ventilátoru nebo hrdle vzduchového kanálu.
- Možnost otočení větráku a změna směru proudění: není doporučeno bez diagnostiky, protože by to mohlo poškodit elektroniku nebo zhoršit průchod vzduchu.
Kroky k řešení a doporučený postup
- Nejprve proveďte diagnostiku v servisním zařízení s BMW diagnostikou (preferovat orig. DME/PMU). Zkontrolují klapky v útrobách palubky, jejich pohon i senzory.
- Pokud diagnostika ukáže na klapky, vyžádejte si demontáž palubky a kontrolu funkčnosti pohonu klapek. Výměna nebo vyčištění mechanismu často pomáhá.
- Zkontrolujte napájení a pojistky pro ventilátor a žhavicí jednotku. V některých případech bývá problém v relé topení a v EML/FO modulech.
- Po výměně ježka zkontrolujte, zda ventilátor skutečně fouká intenzivně do kabiny - porovnejte s provozem v kupé, abyste zjistili rozdíl v průtoku vzduchu.
- V případě potřeby doplňte či vyčistěte vzduchové kanály a filtr palubního systému, aby nevznikala aerodynamická ztráta proudění.
Co dělat, pokud si nejste jisti se samotným ventilačním motorem
Pokud se po výše uvedených krocích problém nevyřeší, je možné, že ventilátor sám o sobě má mechanické opotřebení nebo elektrický problém. V takovém případě je vhodné obrátit se na odborné servisní pracoviště, kde provedou detailní test ventilátoru a jeho řízení napájení. V některých případech může být nutná výměna ventilačního motoru a součástí souvisejících s lednicí vzduchu, klapkami a senzorikou.
Možnost úvah o zapojení drátů a ovládacích signálů
Máte-li podezření na změnu směru otáčení motoru nebo zapojení drátů, je nutné vyhnout se experimentům a vyšetřit to diagnostikou. Někteří uživatelé diskutují o možnosti otočení větráku při výměně, ale to je sporné a může to způsobit korozní nebo elektrické problémy. Raději nechte dráty zkonzultovat s autorizovaným servisním technikem a ověřit napětí a směr otáčení motoru prostřednictvím diagnostiky.
BMW E46 Heater Blower Motor Replacement !!! Easy DIY !!!
Když klapky fungují, ale vzduch do kabiny je slabý
Pokud klapky reagují správně na zapnutí vnitřního/ exterior okruhu, ale vzduch do kabiny proudí jen velmi slabě, problém bývá v samotném ventilátoru, nebo v kanálech, případně v nastavení řízení klimatizace. Diagnostika by měla ukázat, zda ventilátor dosahuje plných otáček a zda řízení FSB (fan speed control) funguje korektně. Změněné napětí na kabeláži může vést k nižším otáčkám než plný výkon.
Tipy pro údržbu a prevenci
- Pravidelně kontrolujte a měňte vzduchový filtr a pročišťujte kanály od prachu a usazenin, aby proudění nebylo brzděno.
- Kontrolujte funkčnost klapek a jejich mechanismu na palubní desce. Pokud zjistíte zadrhávání, nechte je vyčistit a podle potřeby vyměnit.
- Při startu a provozu sledujte zvuky ventilátoru - neklidný zvuk bývá signálem opotřebení motoru.