Celoroční pneumatiky v sobě kombinují technologii zimních a letních pneumatik a zaručují tak bezpečnou jízdu po celý rok.
Česká legislativa pojem „celoroční pneumatika“ přímo nezná. Stačí, aby měly označení M+S (Mud + Snow) nebo ideálně symbol 3PMSF - horský štít se sněhovou vločkou.
Alpský symbol 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake) je zárukou toho, že pneumatiky jsou na základě odborných testů dokonale způsobilé pro použití v zimě.
Pokud však již vlastníte nebo seženete celoroční pneu pouze se symbolem M+S, můžete je podle české legislativy používat.
Podle zákona musí mít řidiči zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza - případně pokud se tyto podmínky dají očekávat.
3. 9. 2025 Kolik mm má mít dezén celoročních pneumatik?
Celoroční pneumatiky spojují přednosti letních a zimních plášťů, aby mohly poskytovat vyvážený výkon v různých ročních obdobích.
Díky speciálním směsím a univerzálnímu vzorku zvládají jízdu v teplých letních dnech i v chladnějším a vlhkém počasí.
Nové celoroční pneumatiky mají obvykle hloubku dezénu kolem 8-9 mm.
Hloubka dezénu celoroční pneumatiky je klíčovým faktorem bezpečnosti během celého roku.
Proto je vhodné nejen znát zákonné minimum, ale také sledovat doporučené hodnoty pro výměnu a osvojit si jednoduché způsoby, jak hloubku pravidelně kontrolovat.
Nová vs. Nové celoroční pneumatiky mívají obvykle hloubku dezénu přibližně 8-9 mm (liší se podle vzoru a výrobce).
Postupem času se dezén přirozeně snižuje jízdou, stylem brzdění i skladováním.
4 mm - pokud používáte zimní (nebo celoroční) pneumatiky v období 1. 11.-31. 3. a panují zimní podmínky (nebo je lze předpokládat).
Za „zimní“ je v České republice považována pneumatika s označením M+S (včetně variant M/S, M-S) nebo s výkonostním označením 3PMSF (symbol hory se sněhovou vločkou).
Označení 3PMSF je doporučované, protože garantuje ověřený zimní výkon dle standardizovaných testů.
Vyměňte celoroční pneu nejpozději při cca 3-4 mm.
Životnost celoročních pneumatik se obvykle pohybuje kolem 40 000 až 60 000 km, záleží však na stylu jízdy, kvalitě povrchu a správném huštění.
Kromě počtu najetých kilometrů hraje velkou roli i stáří pneumatiky.
I málo jeté pláště ztrácejí po 6-8 letech pružnost a přilnavost, a proto je vhodné je včas vyměnit.
Indikátory opotřebení (TWI) - malé „špunty“ ve drážkách. Mince - jednoduchý orientační test. Vložte do drážky dezénu českou 50 Kč minci.
Pro celoroční pneumatiky platí jednoduché pravidlo: pod 4 mm nejsou pro zimu vhodné a mimo zimu sice zákon toleruje 1,6 mm, ale pro bezpečné chování na mokru doporučujeme výměnu dříve.
Ano, pokud ji používáte jako zimní (tedy za zimních podmínek v období 1. 11.-31. 3.).
Je to nad zákonným minimem 1,6 mm, ale z hlediska bezpečnosti to nedoporučujeme.
Hloubku kontrolujte minimálně před zimou a před delší cestou.
I málo jeté, ale starší pláště mohou ztvrdnout - sledujte věk (DOT), mikropraskliny a nerovnoměrné sjíždění.
Celoroční pneumatiky? Co je vlastně lepší - jistota zimních pneumatik, nebo pohodlí celoročních?
Zimní vs. Každý rok to samé: teplota padá pod nulu a v garážích začíná přezouvací maraton.
Čím dál víc řidičů ale volí pohodlnější řešení - jedna sada pneumatik, ať už mrzne nebo je třicet ve stínu.
Zimní pneumatiky nejsou marketingový trik.
Jsou vyrobené z měkčí směsi, která i při teplotách pod 7 °C zůstává pružná, drží stopu a brzdí, když jde do tuhého.
Mají hlubší dezén, víc lamel a lépe se zakusují do sněhu i odvádějí rozbředlou břečku zpod kol.
Podle zákona musí mít řidiči zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici sníh, led nebo námraza - případně pokud se tyto podmínky dají očekávat.
Domácí přezouvání může ušetřit pár stovek, ale bez správného momentu utažení šroubů, vyvážení kol a kontroly tlaku si koledujete o rychlejší sjíždění běhounu i horší jízdní stabilitu.
Ale pozor i na opačný extrém! Kdo po zimě na přezouvání zapomene a v létě vyrazí za hranice, může tvrdě narazit.
„Jedna sada na všechno“ zní lákavě.
Celoroční pneumatiky kombinují směs i dezén letních a zimních gum, takže zvládnou běžné městské ježdění i mokrou vozovku.
Pořád je to ale kompromis.
V horku se rychleji opotřebují, v mrazu ztrácí přilnavost.
V průměru 40-60 tisíc kilometrů podle stylu jízdy a kvality směsi.
Celoroční pneumatiky si získávají stále větší oblibu, i když jim část českých řidičů pořád úplně nevěří.
Rok od roku je obouvá stále více aut a na tento trend reagují i výrobci pneumatik.
Na první pohled praktické řešení se ale nemusí vždy vyplatit.
Celoroční pláště jsou tzv. hybridním typem, který lze použít jak v létě, tak v zimě.
Při jejich výrobě se prolínají technologické postupy výroby letního i zimního obutí, aby byla zajištěna bezpečnost při použití za všech povětrnostních podmínek.
Vyrábí se pro osobní a užitkové vozy i vozy třídy SUV a 4×4.
V České republice jsou podle Zákona o provozu na pozemních communications povinné zimní pneumatiky od 1. listopadu do 31. března, pokud se na silnici vyskytuje souvislá vrstva sněhu nebo ledu, případně se dají takové podmínky očekávat.
Vzhledem k tomu, že legislativa pojem „celoroční pneumatiky“ nezná, nahlíží se na ně v tomto období jako na zimní.
Pro použití celoročních pneumatik v letním období je dostačující hloubka dezénu 1,6 mm.
Před zimou si však zkontrolujte, jestli jste vzorek nesjeli pod 4 mm.
Způsob značení pneumatik je totožný pro letní, zimní i celoroční.
Všechny potřebné údaje, od rozměru, data výroby DOT až po hmotnostní a rychlostní indexy, najdete na bočnici pneumatiky.
Na tuto zkratku se ale raději nespoléhejte.
Zárukou bezstarostné zimní jízdy je alpský symbol 3PMSF, který podléhá přísné certifikaci pro provoz v zimních podmínkách.
V čem se liší celoroční a univerzální pneumatiky a proč to není to samé?
Tato domněnka je ale nepřesná.
Stejně jako jsou celoroční pneumatiky kompromisem mezi zimními a letními co do funkčnosti, nabízí i jejich vzhled kombinaci obojího.
Standardně bývá dezén směrem ke středu prořezaný do tvaru písmene V a drážky se tak starají o lepší přilnavost a trakci na sněhu a ledu, po stranách běhounu vedou zase podélné drážky pro efektivní odvádění vody.
Víte, z čeho se pneumatiky skládají? Odhalte tajemství jejich konstrukce.
Letní pneumatiky jsou vyrobené tak, aby odolaly vysokým teplotám.
Zimní pneumatiky mají hluboký vzorek a měkkou směs.
Díky tomu se můžete spolehnout na skvělou trakci i přilnavost při venkovních teplotách pod 7 °C, kdy si zároveň dokážou udržet svou pružnost.
Velké množství drážek se stará o rychlý odvod vody.
Celoroční pneumatiky jsou oproti letním méně pružné, ve vysokých teplotách jsou proto méně přilnavé a hůře se ovládají.
Mají menší množství hran, takže nemají tak dobrou trakci na sněhu a ledu jako zimní.
Také za nimi zaostávají z hlediska délky brzdné dráhy.
Odpovědi na tyto otázky jsou mnohem důležitější než fakt, že se co půl roku nechcete starat o přezouvání.
Celoroční pneumatiky oceníte v případě, že toho se svým autem v průběhu roku tolik nenajezdíte.
Absolvujete obligátní víkendové návštěvy, párkrát v roce si zajedete na výlet, jednou týdně na nákup.
Tou pomyslnou hranicí je 15 000 km za rok.
Kde řidiči chybují, když dojde na přezouvání pneumatik?
Pokud jezdíte často autem na hory nebo v horách žijete a pracujete, smysluplnou variantu v celoročních pneumatikách nehledejte.
Do těchto podmínek je potřeba opravdu kvalitní zimní vzorek.
Nevyplatí se vám ani tehdy, když ročně najedete více než 15 000 km, jezdíte pravidelně dlouhé trasy nebo každoročně cestujete autem na dovolenou k moři.
Rozhodli jste se, že do celoročních pneumatik nakonec půjdete? Pak ještě zbývá vybrat ty správné.
Musíte počítat, že jejich cena bude o něco vyšší, protože výroba je náročnější než u letních a zimních.
Na druhou stranu ale ušetříte za druhou sadu, takže cena není ve výsledku tak podstatná.
A pokud se tedy nechystáte přestěhovat do Madridu, nezbývá než se přidat k jednomu z táborů - zimní nebo celoroční pneumatiky.
Celoroční pneumatiky získávají rostoucí popularitu i díky nabídce velkých značek jako Michelin, Continental, Pirelli či Goodyear a dalších.
Nové dezény, moderní složení směsí a technologie jako Dry Handling či adaptivní směsi zvyšují bezpečnost i komfort.
Goodyear zlepšil ovladatelnost a brzdnou dráhu na sněhu o 5 % a zkrátil brzdnou dráhu na suchu až o 3 metry.
Bridgestone a další značky nabízejí prémiové i ekonomické řady s různými vzorky a směsmi pro optimální výkon po celý rok.
Pokud chcete přezout na celoroční pneumatiky, vyplatí se na nich nešetřit a vybrat prověřené pláště, které prošly nezávislými testy.
V souvislosti s pojištěním je vhodné ověřit u své pojišťovny, jak vnímá celoroční obutí a zda v případě nehody hraje roli typ pneumatik.
Uniqa uvádí, že celoroční pneumatiky splňují podmínky dané zákonem, ale mohou nastat situace, kdy pojistné plnění závisí na okolnostech nehody.
Celoroční pneu: Geniální marketingový podvod? Proč na nich proděláte.
Jak vybrat vhodné celoroční pneumatiky pro české podmínky
Pro zimní provoz jsou plně uzpůsobeny pouze celoroční pneumatiky se značením 3PMSF, tedy alpským symbolem.
Podle zastaralé legislativy můžete v zimě jezdit i na pneumatikách označených pouze M+S.
Celoroční pneumatiky nejsou pro každého - ideální jsou pro řidiče s ročním nájezdem do cca 10 000-15 000 km a pro jízdu spíše v městském provozu.
Pro sportovní jízdní styl a vysoké rychlosti nejsou celoroční pneumatiky nejvhodnější volbou.
Pokud hledáte jistotu zimních pneumatik, zvažte samostatnou sadu zimních plášťů a máte jistotu lepší trakce na sněhu a ledu.
Naopak, pokud máte nízký roční nájezd a nehrozí vám pravidelné horské výjezdy, celoroční pneu mohou být praktickou volbou.
Dezénová směs a vzorek u celoročních pneumatik se liší podle výrobce, ale cílem je vyvážený výkon po celý rok.
Nové celoroční pneumatiky bývají označovány 8-9 mm počáteční hloubkou dezénu; po čase se hloubka snižuje a je třeba sledovat stav.
U zimního provozu jsou klíčové správné rozměry, tlak v pneumatikách a jejich pravidelná kontrola, zejména před zimou a při delších cestách.
Pokud si vyberete celoroční pneumatiky, zvažte, zda budete jezdit převážně v městě, na horách nebo na dlouhé trasy.
V nabídce jsou modely pro osobní, užitkové a SUV vozy, a tak je možné najít vhodnou volbu pro každý typ vozidla.
Praktické tipy a srovnání
- Pro zimní naladění vyberte 3PMSF certifikaci a hloubku dezénu minimálně 4 mm pro zimní období.
- Pro letní období stačí hloubka 1,6 mm a dbejte na kvalitní směs pro teplé dny.
- Pravidelně kontrolujte tlak a stav vzorku, sledujte ani stáří - pláště staré 6-8 let mohou ztrácet pružnost.
- Uvažujte o dvoupásové sadě jen pokud ujedete výrazně více než 15 000 km ročně a máte možnost rychlé výměny.