Tématem našeho článku je praktické nastavení a využívání sklápění zrcátek při couvání, ujímáme se i dalších souvisejících funkcí, které často zůstávají mimo naše běžné používání aut. Dnešní auta mají mnoho funkcí, přitom většina uživatelů z nich využívá pouze některé a jen neúplně. Zaměřili jsme se zejména na ty, které vás mohou pořádně potrápit, když je neznáte. Kdo z vás začal soužití s novým vozem tím, že by si přečetl celý návod k obsluze? Obvyklé to bylo možná v dobách, kdy na auto šetřila celá rodina, pak na něj několik let čekala a dalších dvacet jej musela mít - to skutečně člověk nechtěl nic podcenit. Dnes na auta dosahujeme snadněji, ojetých je vyloženě přetlak a leckdo dostává služební v práci. To pak v návodech k obsluze listujeme, jen když máme nějaký problém. A mnozí radši zavolají do servisu. Přitom auty jezdíme mnohem víc než naši předci. Víc času nás tedy stojí, i pokud některé jejich funkce nevyužíváme, nebo je využíváme špatně.
Bezklíčový přístup a jeho vliv na ovládání zrcátek
Potíže s bezklíčovým odemykáním: Už před masivním rozšířením dálkově ovládaného centrálního zamykání se výrobci snažili nějak usnadnit přístup do vozu. Velmi oblíbený je dnes bezklíčový přístup. Že nemusíme klíček vůbec vytahovat z kapsy či kabelky, na to jsme si rychle zvykli, a kdo za to při koupi připlatil, asi to využívá. I u dlouhodobě testované redakční Škody Rapid se nám však děje, že zatáhneme za kliku a ona nepovolí. To by člověk vzteky prokopl dveře, když klíče si dal v kanceláři frajersky do poslední kapsičky batohu s notebookem, že je teď týden nebude muset vyndat. Mnozí ve stejné situaci volají do servisu, ale náhle chyba nejde demonstrovat a vše funguje bezvadně, technici tak nemají co zkoumat. Jasno nám v tom udělal Vítězslav Pelc, tiskový mluvčí Škody Auto: „Vůz nelze odemknout zatáhnutím za kliku, pokud jej předtím někdo uzamkl dálkovým ovládáním na klíči. Je to ochrana proti neúmyslnému odemčení v případě pohybu řidiče v blízkosti vozu.“
Byť sami si takové neúmyslné odemčení moc neumíme představit, tato rada nám pomohla. Proškolili jsme všechny členy redakce, že rapid nemají zavírat klíčem, ale vždy přiložením palce na kliku. A problémy ustaly. Podobně to funguje i u jiných vozů, například u Renaultů, které s bezklíčovým přístupem kdysi přišly z levnějších aut jako první. Jestliže tak občas marně lomcujete klikou, zeptejte se manželky, jak vůz zamyká.
Pomocník pro kufr: definice a rizika
Kufr odemyne jen řidič: Kufr tedy bývá v některých vozech zabezpečen proti vzájemnému odemykání. Kufr obvykle nejde otevřít, když je zapnuté zapalování a sedíte uvnitř. Když třeba jen zastavíte u krajnice, a někdo jiný si chce dát věci do zavazadelníku a nastoupit, musíte nezřídka nejen vypnout motor, ale i otevřít dveře řidiče - aby bylo autu jasné, že věc z kufru si berete už vy, ne někdo jiný.
Kufr se sám nezavře: Od začátku dálkového ovládání měla auta ochranu proti neúmyslnému odemčení. Když si odemykací tlačítko stisknete nevědomky v kapse, auto přes noc nezůstane otevřené. Pokud nikdo do 30 sekund nešáhne na kliku, opět se uzamkne. Tato funkce dokáže uvnitř zamykat i klíče či peněženku, když má vaše fabia vadný mikrospínač v klice. Podobnou funkcí však nedisponuje elektrické ovládání zavazadelníku, které také mívá své tlačítko na klíči. Když si jej při odchodu od auta neúmyslně zmáčknete, kufr se za zády otevře a zůstane tak třeba celou noc. “Mnozí zákazníci si u nás proto nechávají diagnosticky odpojit ovládání pátých dveří na klíči,” vysvětluje Daniel Říha z Autostylu Trutnov.
Zhasl motor? Hlavně klid!
O autech s bezklíčovým startováním tlačítkem a manuální převodovkou byste měli vědět ještě jednu věc. Když při rozjezdu na křižovatce dáte málo plynu a motor zhasne, stačí sešlápnout spojku a jednotka začne znovu startovat. Většina řidičů však v tu chvíli skočí po tlačítku a zmáčknou jej. Pokud takto ve snaze nastartovat předstihnou automatiku, dosáhnou pravého opaku - vypnou si zapalování a pohled na ztmavlou přístrojovku je uvede v totální paniku.
Bezklíčové startování je obecně věc - člověk do tlačítka jen ťukne, benzinové auto si zapne zapalování, diesel nažhaví a automaticky zvolí i potřebnou dobu běhu spouštěče. Většina aut to řeší odlišně: u Volkswagenu (včetně Škody) od roku 2012 se do startovací polohy jen „tukne“ klíčem, elektronika řídí dobu běhu spouštěče. Někteří majitelé Mercedesů to znali už od poloviny devadesátých let. U většiny vozů je tedy důležité pochopit, že tlačítko nemusí být nejdůležitějším prvkem pro start.
Sedačka se pokaždé rozšteluje a paměti klíčů
U klíčů od auta souvisí i další překvapivá stížnost majitelů zejména bazarových vozidel. Sedačky mají elektrické ovládání s pamětí a projevují se tak, že řidič při každém odchodu nalezne své křeslo ve zcela jiné poloze. Není to závada, ale komfortní funkce, kdy se pozice sedačky, zpětných zrcátek a také paměti autorádií spáruje s klíčem. U starších aut bývá položka „uložit do klíče“ v nastaveních palubního menu. Pro některé vozy je řešením deaktivace funkce, která mění nastavení při odemykání. U starších koncernových aut je nutné stisknout a podržet tlačítko Set na ovládání sedaček a současně podržet odemykací tlačítko na dálkovém ovládání. Po zaznění signálu se funkce zruší a opětovnou aktivaci je možné provést stejně jednoduše. Dlouhým stiskem lze vynutit větrání oken a stiskem zamykací tlačítko okna se zase uzavřou. Při ztrátě napájení je nutné dojezdy oken znovu nastavit. U některých vozů, jako je Fabia, existuje speciální varianta s funkci komfortního větrání, kterou lze aktivovat nebo deaktivovat podle potřeby. Dlouhým stiskem odemykacího tlačítka se otevřou všechna okna včetně střešního, a dlouhým stiskem zamykacího tlačítka zase všechna okna uzavřou. A poznámka: tato funkce bývá u moderních aut vázána na přítomnost elektrických sedaček s pamětí a specifickou výbavu.
Automatické sklápění pravého zrcátka při couvání
Nyní se dostáváme k otázce, jak funguje automatické sklápění pravého zrcátka při couvání. Některá auta to mají již od osmdesátých let; pravé zrcátko se při couvání sklopí k obrubníku. Pokud máte zrcátka elektricky ovládaná a pravé se nesklápí, zkuste nejdřív přepnout ovladač zrcátek, jako byste chtěli pravé zrcátko nastavovat. U některých značek, například Fordů či Škodovek, je tato funkce dostupná jen při nastavení ovladače na R. Důležité je i to, že „sklopená“ poloha musí být nejen aktivována, ale bývá třeba ji nastavit i v paměti, aby se ukládala k určitému klíči. U Golfu VII a souvisejících modelech VW (Sharan, Multivan) lze tuto paměť přiřadit následovně: zapněte elektrickou parkovací brzdu, převodovku do neutrálu, stiskněte požadované paměťové tlačítko, zařaďte zpětný chod, nastavte zrcátko do požadované polohy, aby se vidělo na obrubník, a tím se poloha zrcátka přiřadí k paměti. Poté lze zrcátko upravit i bez zapnuti klíče a zjistit, že je uložená polohová paměť. U Octavie III a podobných modelů je tato funkce často dostupná pouze tehdy, když má vůz elektricky ovládané sedačky s pamětí. To bývá jeden z nejméně častých a nejméně dokonalých prvků výbavy.
Tajemné menu pro odborníky
Řídicí jednotky dnešních automobilů ukazují standardní údaje, ale i pokročilejší hodnoty. Tajné servisní menu je nejdříve potřeba odemknout. Příkladem bývá Škoda Fabia III či Octavia III: po dlouhém stisku nulovacího tlačítka mezi otáčkoměrem a tachometrem se nejprve objeví data a čas, a později nabití akumulátoru. U Mercedesu třídy E (W211) se nabití akumulátoru zobrazí po třech stiscích nulovacího tlačítka. U vozů BMW lze zobrazit mnoho zajímavých informací. Tajné servisní menu vyžaduje specifické postupy, které se liší podle značky a modelu.
Praktická shrnutí a doporučení
- Ne vždy je nutné vyndávat klíč z kapsy - bezklíčový systém ovlivňuje i nastavení zrcátek a polohu sedaček.
- Když kufr nejde otevřít, zkontrolujte zapnutí zapalování a uzavření dveří, aby vůz rozpoznal záměr majitele.
- Pokud po vybití baterie ztrácí některé funkce paměťových prvků nastavení, je potřeba dojezd znovu nakonfigurovat.
- Automatické sklápění pravého zrcátka při couvání bývá vázáno na specifickou výbavu a paměti zrcátek; v některých vozech je nutná aktivace přes paměťové tlačítko a rádoby “R” poloha pro couvání.
Máte-li zájem vyzkoušet konkrétní nastavení pro svůj vůz, je nejlepší krok začít v hlavním menu vozidla a projít položky související s pamětí sedadel, zrcátek a pátých dveří. Pokud už používáte diagnostiku, některé možnosti lze aktivovat i skrze OBD II kabel, avšak ne u všech značek a modelů; v Caristě a dalších programech najdete návody pro jednotlivé modely.
Praktické poznámky pro konkrétní modely
- Subaru: klíčová funkce “Přístup do vozu pomocí kódu PIN” a možností uzamknout klíče uvnitř vozu je unikátní a vyžaduje specifický postup pro nastavení kódu.
- VW/Skoda: při ztrátě paměti zrcátek a sedaček je nutné provést reset a znovu nastavit pomocí tlačítek Set a polohy zrcátek.
- Octavia III: sklápění zrcátek při couvání bývá možné jen pokud je v konfiguraci zapnuta příslušná paměťová varianta a zrcátka jsou elektricky ovládána.
Správné nastavení zrcátek - ukáži Vám, jak správně zrcátka nastavit k dobrému výhledu za Vámi.
Pokud se vám podaří najít přesné kroky pro váš konkrétní model a výbavu, můžete dojezd zrcátek a paměťových nastavení přiřadit k jednotlivým klíčům nebo profilům uživatelů, aby se vám při každém odemknutí vozidla automaticky nastavily nejvhodnější polohy zrcátek a sedaček. Nezapomeňte, že některé z těchto funkcí mohou být vázány na konkrétní výbavu a mohou vyžadovat diagnostické zásahy.