Snímač, čidlo teploty chladicí kapaliny Renault Laguna I, Laguna II, Laguna Express. Pro motorizace: 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0, 2.0 16V, 2.0 16V TURBO, 2.0 16V IDE. Kód motoru: F4P 760; K4M 720; F4R 780; K4M 710; K4M 714; F4P 770; F4P 772; F5R 700; F5R 701; F4P 773; F4P 774; F4P 775; F4R 712; F4R 713; F4R 714; F4R 715; F4R 764; F4R 765; F4R 786; F4R 787; F4R 886; F4R 887; K4M 716. Pro roky výroby od roku 1997.
Popis dodávaného produktu
Produkt vysoké kvality, nový, nerozbalený, nepoužitý. Balení obsahuje snímač, čidlo teploty chladicí kapaliny, 3 pinový. Rozměr závitu: M12 x 1,5.
Kde se snímač obvykle nachází
Čidlo sa nachadza pri termostate.
Čidlo pro palubku jsem našel hned, navrchu motoru skoro, ale kde sakra je to druhé? Hledali jsem to s kamarádem asi hodinu a nic...
Počet čidel a jejich funkce
Si si isty, ze su tie cidla dve? Mam sice iny motor, ale cidlo teploty chladiacej kvapaliny je v nom len jedno - ma dva okruhy, jeden pre budiky a druhy pre RJ.
Si si isty, ze su tie cidla dve? Mam sice iny motor, ale cidlo teploty chladiacej kvapaliny je v nom len jedno - ma dva okruhy, jeden pre budiky a druhy pre RJ. Cidlo sa nachadza pri termostate.
Nevím jak je to u benzínu 1.8 ale u Tdi je to čidlo dvouokruhový.
Symptomy vadného snímače nebo jiných součástí
Stává se mi že při startu ráno jak je chladno, mi začne blikat a pípat kontrolka teploty, což je blbost, aby byl motor přehřátý když je 5 stupňů venku a celou noc stál.
Kluci tak dneska mi to udělalo zase, blikala červená kontrolka a pípalo to chvilku i když byl studený motor... ta kontrolka je stejná jako obrázek u teploměru na přístrojovce...
no nevim jestli přetrvává, protože to nedělá vždycky, že to pípá, zatim to udělalo třikrát...
Špatné čidlo teploty může ukazovat teplotu na ukazateli špatně, ale také nemusí a může dávat špatnou teplotu jen řidící jednotce. Každopádně ručička by necestovala. Spíš bys to poznal dle chodu motoru. Bez výkonu, špatné starty, chcípání - špatná směs.
Možné příčiny chybné indikace
Když jsem měl Seata, špatně chytal a když, tak se dost třásl.
Ja výkon mám, ale velmi rychle se mi ohřeje motor na cca 2/3 a výše ne, na dálnici z kopce bez plynu jde teplota směrem dolů, ale nikdy ne do minima, vzdy zustane tesne nad nulou. Asi sekly termostat nebo to cidlo.....
Správně by se motor ochladit neměl. Pokud termostat neotvírá, motor se bude přehřívat. Pokud nezavírá, nebo zavírá moc pomalu, motor se bude za jízdy moc chladit a teplota půjde dolů - ukazatel to bude ukazovat správně, není třeba diagnostiky, pokud nechceš vědět přesnou teplotu. Pokud zastavíš a necháš motor běžet, teplota by se měla opět zvýšit. Topení pak také nemusí dostatečně topit. To už záleží, jak pomalu se ten termostat hýbe. Zkrátka pokud ti ručička ukazatele cestuje, je špatný termostat.
Praktické kroky při hledání a výměně snímače
Rozhodl jsem se tedy to čidlo vyměnit, koupil jsem obě co tam jsou.
Čidlo pro palubku jsem našel hned, navrchu motoru skoro, ale kde sakra je to druhé? Hledali jsem to s kamarádem asi hodinu a nic...
Jsem si myslel že odpojim expanzku a uvidim, jestli to ještě bude dělat nebo ne, jsem totiž myslel že jí odpojim a pak by to pípalo jen kvůli jinému důvodu. taky mam O1 1.8T. Mesel jsem vymenit expansku, protoze me to delalo presne tohle. Jj a závada se vyřeší.
Ahoj, prosimTe proc si potreboval prave snimac teploty? Za studena motor nemá výkon a chcípá. Prý nejspíše čidlo teploty...doufám...
SiD nevim k cemu asi k otestovani pristrojovky ... Super! Díky moc za info,klapka mě vůbec nenapadla.....
Provozní teplota a spouštění ventilátoru
Ví někdo kolik má být provozní teplota vody? Teplota se drží cca mezi 100 - 105°C, při 105° se spouští ventilátor.
Tipy pro hledání druhého čidla u Laguny 1.8
Čidlo sa nachadza pri termostate. Pokud máte čidlo u palubky navrchu motoru, druhé čidlo (nebo druhý okruh jednoho čidla) bývá v blízkosti termostatu nebo v oblasti chladičového oběhu, podél vedení od expanzní nádobky směrem k bloku motoru.
Pokud ho nemůžete najít, hledejte místo, kde prochází hadice ke chladiči nebo k termostatu, a to zejména u spodní části hlavy válců a těsně u termostatového tělesa. U některých motorů je čidlo vestavěné hluboko u termostatu a je potřeba částečně demontovat připojené hadice nebo plastové kryty.
Kdy zvážit výměnu termostatu nebo expanzní nádobky
Ja výkon mám, ale velmi rychle se mi ohřeje motor na cca 2/3 a výše ne, na dálnici z kopce bez plynu jde teplota směrem dolů, ale nikdy ne do minima, vzdy zustane tesne nad nulou. Asi sekly termostat nebo to cidlo.....
Jsem si myslel že odpojim expanzku a uvidim, jestli to ještě bude dělat nebo ne, jsem totiž myslel že jí odpojim a pak by to pípalo jen kvůli jinému důvodu. taky mam O1 1.8T. Mesel jsem vymenit expansku, protoze me to delalo presne tohle. Jj a závada se vyřeší.
Komunikace ve fórech a doporučení
Prosíme nepište moderátorům a správcům soukromé zprávy s technickými dotazy. Největší šance, jak se Vám dostane odpovědi, je položit dotaz do příslušného fóra. Pokud nenajdete správnou kategorii nebo název, založte nové vlákno.
Používáte zastaralý prohlížeč.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Rozměr závitu | M12 x 1,5 |
| Počet pinů | 3 pinový |
| Kompatibilita motorů | 1.6 16V, 1.8 16V, 2.0, 2.0 16V, 2.0 16V TURBO, 2.0 16V IDE |
| Roky výroby | od 1997 |
Pokud problém přetrvává i po výměně snímačů, zvažte kontrolu termostatu, expanzní nádobky a vedení chladicí kapaliny. Pokud ručička teploty výrazně cestuje nebo motor ztrácí výkon a špatně startuje, může být problém v řízení směsi, nikoli pouze v indikaci teploty.