Dnes už sotva najdeme automobil, který by celý pocházel od jediného výrobce. To už dávno neplatí. Jedním z typických příkladů je třeba i Toyota Verso, původem je z Japonska, ale turbodiesel 1.6 je od BMW a vyrábí se v Turecku. Modelu Verso dlouho chyběl v nabídce slabší vznětový přeplňovaný čtyřválec, tak kolem 80 kW, neboť až donedávna si mohli zákazníci vybrat mezi motory 2.0 D-4D o výkonu 91 kW nebo 2.2 D-4D s 110 kW. Teď se situace změnila. Zatímco BMW si v rámci spolupráce vypůjčilo od Toyoty hybridní pohon, tak Japonci výměnou získali motor 1.6 D-4D, a právě ten poháněl přední kola testovaného automobilu.
Technické údaje a charakteristika motoru
Z objemu 1.6 poskytuje výkon 82 kW ve čtyřech tisících otáčkách a točivého momentu 270 Nm dosahuje už od 1750 až do 2250/min. Turbodiesel rozhodně potěší jemným naladěním a plynulým a pružným zátahem od volnoběžných otáček a silou v rozsahu středních otáček. Německou kvalitu rozhodně nezapře. Přestože z 0 na 100 km/h zrychlí pod třináct sekund, tak s ním můžeme jezdit i hezky svižně a dynamika není rozhodně špatná.
Diesel 1.6 D-4D původem od BMW je tichý a přes těžší převody celkem dynamický. Motoru v japonském voze prospěly kratší servisní intervaly. Proto u Versa není s těmito diesely tolik problémů jako u vozů mnichovské automobilky. Ostatně tyto preference vypozorovaly i automobilky a lačnost Evropanů po dieselech začaly s vervou ukojovat. Představitelé značky prozkoumali třídu kam Verso zapadá a zjistili, že více než polovinu trhu tvoří naftové šestnáctistovky, takže ji také potrebují. V rámci nové spolupráce s BMW se tak přímo nabízelo použít turbodiesel, který známe například z Mini Cooper D Countryman.
Spotřeba a reálná dynamika
V průměru jsme jezdili kolem pěti litrů nafty na sto kilometrů. Z mimopohotovostních testů vyplývá, že kombinovaná spotřeba výrobce 4,5 l/100 km bývá v praxi těžko dosažitelná; ve skutečnosti se často pohybuje kolem 5,9 l/100 km. Při 130 km/h motor točí zhruba 2200 ot/min, z 0 na 100 km/h se vůz dostáhne za zhruba 12,7 s a maximální rychlost bývá kolem 180 km/h. Celkově tedy dieselový Verzo s 1.6 D-4D nabízí slušnou dynamiku pro rodinné MPV a výbornou hospodárnost při rozumném tempu.
Prostor a komfort v interiéru
Interiér díky výšce 1,6 metru působí prostorně, i pro pět cestujících. Přední sedadla jsou dobře tvarovaná a textilie příjemná na dotyk. Vzadu si cestující užívají komfortu na samostatných sedadlech, která lze posouvat podélně nebo sklápat pro rovnou ložnou plochu. Zavazadlový prostor o objemu 484 litrů je vhodný, s možností rozšíření po sklopení druhé řady sedadel. Nová infotainmentní technologie Toyota Touch 2 je intuitivní a rychlá, navíc nabízí Google Street View a wifi připojení. Parkovací kamera je volitelná, ale v některých verzích není kombinována s parkovacími senzory.
Podvozkové a jízdní vlastnosti
Jízda Verso se vyznačuje pevnou jízdní jistotou a lepší ovladatelností než u řady konkurentů v segmentu. Podvozek je spíše komfortní než sportovní, s mírně tuhým nastavením - jízda po nerovnostech může odhalit únavu dílů v interiéru. Brzdy působí v porovnání s dynamikou trochu neintenzivně, což je u rodinného MPV častější jev. Příznivě působí tiše pracující diesel i při vyšších rychlostech, a to zejména díky dlouhé převodovce a kultivovanému chodu motoru.
Verze, výbavy a cena
Nejlevnější verze s benzinovým motorem 1.6 stojí kolem 429 900 Kč v základní výbavě Power, zatímco diesel 1.6 D-4D je o 50 000 Kč dražší. Testovaná verze ve druhém stupni výbavy Active stojí kolem 504 900 Kč a zahrnuje 7 airbagů, ABS, ASR, VSC+ a TRC, asistent rozjezdu do kopce, Start/Stop systém, tempomat s omezovačem rychlosti, zadní parkovací kameru, klimatizaci a další. Pořizovací paket Comfort a Business rozšiřují komfort o automatickou klimatizaci, vyhřívané sedačky, panoramatickou střechu a další asistenční systémy.
V některých zemích jsou v nabídce různé balíčky jako Family (sedm sedaček včetně třetí řady), Skyview (střecha s clonou), Business (tempomat a senzory), Comfort (automatická klimatizace a vyhřívané sedačky) a další. Při ohodnocení ekonomiky je třeba zvážit, že dieselová varianta je pro evropské rodiny stále logickým řešením vzhledem k nízké spotřebě a vysokému točivému momentu.
Historie a kontext modelu Verso
Verso nahradila v roce 2009 Corollu Verso a Avensis Verso. V čase modernizace v roce 2013 prošla faceliftem zepředu, zatímco záď zůstala v některých aspektech podobná. Verze s 1.6 D-4D byla výsledkem spolupráce Toyoty s BMW a vychází z motoru používaného v BMW Mini Cooper a dalších vozech. Toyota Verso je často vnímána jako praktické rodinné MPV, které klade důraz na prostor a hospodárnost, ačkoli vzhled zůstává poněkud konzervativní. Přístup do druhé řady je ilustrativní a celkové uspořádání palubní desky vyžaduje určité zvyknutí.
Rhythm a závěr k motorizaci
Diesel 1.6 D-4D od BMW nabídl Versu správný trumf - kombinuje kultivovaný provoz, nízkou spotřebu a solidní dynamiku pro rodinné využití. I když je Verso více praktické než sportovní, v kombinaci s novým motorem získává konkurenceschopnost na evropském trhu. Důležité je, že konstrukce vznikla v Evropě a vývoj probíhal s důrazem na modulární nabídku motorů a variabilitu interiéru, což oceňují zejména rodiny s potřebou prostoru a nízkých provozních nákladů.
Pořizovací náklady a provozní ekonomika se mohou výrazně lišit podle výbavy a trhu. Verso s 1.6 D-4D je vhodnou volbou pro zákazníky, kteří hledají spolehlivé rodinné MPV s nízkou spotřebou a solidní dynamikou při běžné jízdě, a kteří oceňují prověřenou technologii BMW ve spojení s japonskou spolehlivostí Toyoty.
Toyota Verso 1.6 D-4D 112 KM, 2014 - test AutoCentrum.pl #155
- 1.6 D-4D od BMW: výkon 82 kW, točivý moment 270 Nm, 0-100 km/h za ~12,7 s.
- Spotřeba v testu průměrně kolem 5,9 l/100 km (oficiálně 4,5 l/100 km).
- Prostor a variabilita interiéru: 484 l zavazadlový prostor, druhá řada posuvná/sklopná.
- Výbavy a pakety: Family, Skyview, Business, Comfort, Practic, Visibility.
Celkově Toyota Verso s dieselovým motorem 1.6 D-4D představuje konsenzuální volbu pro rodiny vyžadující prostor, spolehlivost a ekonomiku, s dostatečnou dynamikou pro každodenní provoz i delší cesty.