V textu níže vycházím z tématicky relevantních částí česky psaného materiálu o úpravách a seřizování ruční brzdy, jejichž cílem je zajistit správnou funkci systému na modelu Audi A6 C5 a souvisejících poznámek. Postup je sestaven výhradně z existujících vět, které se k tématu vztahují, případně z jejich krátkých neutrálních spojovacích přechodů pro lepší návaznost.
Co obvykle znamená správné seřízení ruční brzdy
Seřízení provádíme tehdy, když do zablokování zadních kol musíme zatahnout páku více než o pět zubů. Seřízení provedeme rovněž po demontáži brzdové páky, popř. brzdového lanka. Otáčíme rukou zadními koly a zkontrolujeme, zda se volně pohybují. Kontrola seřízení: zatáhneme páku ruční brzdy o tři zuby. Zkusíme otočit zadními koly. Zadní kola by měla být zablokovaná. V opačném případě seřídíme parkovací brzdu. Demontujeme kryt parkovací brzdy. Je-li brzdová páka volná, zatáhneme ji na třetí zub. Klíčem pevně podržíme matici1a seřizovacím šroubem2 otáčíme proti směru pohybu hodinových ručiček, až vypneme brzdové táhlo. Zkontrolujeme, zda jsou zadní kola zablokovaná. Povolíme páku ruční brzdy. Zadní kola se musejí volně protáčet. Zatáhneme páku a vyzkoušíme, jestli dosáhneme třetího nebo čtvrtého zubu. V opačném případě provedeme seřízení znovu. Utáhneme pevně pojistnou matici.
Praktické kroky při opravách a seřízení na místě
Pokud se týká uvedené závady ruční brzdy, většinou se závada odstraní správným seřízením vůlí. U starších vozidel mohou být závadné i jednotlivé funkční části, většinou váznutí lana v lanovodu. Postupovat lze od místa projevu závady a nebo opačně od místa ovládání a pod. Závady a jejich odstranění vyžadují alespoň minimální znalost principu činnosti závadného systému a potom s otevřenýma očima a dobrou pozorností postupně sledovat, třeba i při demontáži, zda jednotlivé součástky plní svoji úlohu. V těchto závadách se často řeší napnutí lan a nastavení vůlí.
Speciální případy a elektronické parkovací brzdy
Některé novější vozy (např. Audi modely v určité konfiguraci) jsou vybaveny elektrickou parkovací (ruční) brzdou. V důsledku toho nelze na zadních brzdičích provádět servisní zásahy jako např. Otevření brzdičů. Postup se provádí přes diagnostické rozhraní a zvolením příslušných funkcí (základní nastavení, otevření/uzavření brzdičů) a čekací doby. POZOR: po provedení zásahu vyčkejte minimálně 30 sekund, než se znovu připojíte k jednotce parkovací brzdy a provedete další diagnostické zásahy. Testy funkčnosti zahrnují opětovné otevření a zavření brzdičů a krátké čekání po hlučnosti modulů.
- Ovládací tlačítko ve voze zapněte a vypněte parkovací brzdu.
- Pomocí diagnostického zařízení vyberte jednotku parkovací brzdy.
- Zvolte funkci Základní nastavení a proveďte postup dle pokynů (otvírání/uzavírání, kroky, čekací doby).
- Po ukončení základního nastavení vyčkejte 30 sekund a pokračujte dalším postupem až do úplného ukončení diagnostických zásahů.
V některých zobrazených návodu se uvádí konkrétní sekvence pro otevření a uzavření brzdičů, a to včetně jednotlivých kroků a varovných poznámek. Důležité je dodržet uvedené bezpečnostní pokyny a vyčkat dychtivě doporučené časové období po provedení nastavení.
Poznámky k zimním podmínkám a provozu
V zimních podmínkách mohou být problémy s ruční brzdou způsobené zamrzáním lanovodů a brzdových obložení, a proto je vhodné v extrémních podmínkách směřovat péči k pravidelnému nákladu tepla a kontrolnímu nastavení, aby nedocházelo k nadměrnému namáhání a zablokování kol při parkování na svahu.
V některých případech je pro správné seřízení třeba provést demontáž krytů a ruční brzdy, aby bylo možné zkontrolovat volný pohyb a polohu táhel. Po seřízení je vhodné vozidlo prověřit jízdou a vyzkoušet funkci ruční brzdy, zda brzdí podle očekávání.
Seřízení a diagnostika parkovací brzdy a bubnové brzdy
V závěru stojí za zmínku, že pokud nemáte dostatečné zkušenosti, je vhodnější obrátit se na odborný servis nebo diskusní fóra technických nadšenců, kde lze získat praktické rady a ověřené postupy pro konkrétní typ a ročník vozu.