V novějších autech jsme zvyklí používat Android Auto / Apple CarPlay na velkém displeji, ale ve starším vozidle tuhle výhodu nemáme. S velmi rozumnou investicí a jednoduchou instalací můžeme bezdrátově připojit displej se vším potřebným k telefonu, ideálně použít i autokameru do přední nebo zadní části vozu. Starší auta nemají infotainment a novější v základní výbavě nemají parkovací kameru. Jednoduchým řešením je dodatečný displej, který při couvání obraz přenáší, a když už ho máme, proč do něj nepřidat Android Auto a Apple CarPlay, rovnou bezdrátové?
Predstavujeme vám reálný test aplikace EUROWAG, oblíbené mezi řidiči od dodávek a obytných vozů až po kamiony, vzhledem k možnosti stažení zdarma. 10 palcové 2din OEM autorádio a navigace pro vozy Škoda Octávia druhé. Představujeme vám revoluci v automobilové zábavě a navigaci - Isudar MNS875X autorádio pro vozy VW, Škoda a Seat, s operačním systémem Android 14. Představte si, že každá minuta strávená ve vašem voze se změní v zážitek plný pohodlí, zábavy a přehlednosti.
Co řešíme a proč je tématem navigace Yeti a zpětná kamera důležitá?
srdečně vás vítáme na Autonavi.cz, vašem spolehlivém partnerovi pro špičkovou automobilovou elektroniku. Naším cílem je poskytovat produkty, které zlepšují vaše řidičské zážitky, a to vše s důrazem na kvalitu a spokojenost zákazníků.
1. Neviete niekto ci Skoda vydava aktualizacie map? Ano, vydává - přibližně dvakrát do roka a je to nekřesťansky drahé originální příslušenství. Toto ale nie je update, ale kompletna mapa tak ako ked si kupujem novu navigaciu. Predpokladam, ze Skoda nehra taku ferovu hru ako normalny vyrobcovia navigacneho softwaru. Takze updatov map zdarma sa nedockame, ze? Aktualizaci map v Columbovi od Škody zadarmo asi těžko :-). Už se po aktualizacích pídim, ale zatím nic.
Dnes som navstivil servis s tym, ze mi Columbus necita 4GB SDHC kartu. Chlapik sa snazil, ale vraj mam najaktualnejsi firmware, ktory podporuje len karty do 2GB. Ne, 4GB v pohodě, větší nemám. Dnes som navstivil servis s tym, ze mi Columbus necita 4GB SDHC kartu. Chlapik sa snazil, ale vraj mam najaktualnejsi firmware, ktory podporuje len karty do 2GB. Ahojky, mně se nechtělo dávat penízky do Amundsena nebo Columbuse. Další náklady jsou za aktualizace map. Ahojky, mně se nechtělo dávat penízky do Amundsena nebo Columbuse. Další náklady jsou za aktualizace map.
Kupoval jsem předváděčku, neměla zabudovanou navigaci. Navigace je tuším z výroby. Navigace a ekosystém Columbus/Amundsen tvoří základ moderní navigace pro Yeti a Roomster. Garmin je sympatický doživotní aktualizací map zdarma. Navigace je připevněna na konzole Kuda, montáž provedl prodejce. Jsem spokojen. Je to samozřejmě věc názoru, každý chceme trochu něco jiného.
Porovnání dvou populárních modelů: Škoda Yeti vs Roomster
Hlavní myšlenkou je pochopit, jak navigace a parkovací kamera ovlivňují komfort a využitelnost vozů. 1. U Yetiho je výška včetně standardně montovaných podélných střešních ližin. Výška bez nich není udávána. 2. Často se uvádí, že k posádce je štědřejší Roomster, a Yeti že má kvůli kratšímu rozvoru málo místa vzadu. Je to ale zjednodušený závěr. Ano, Roomster je podélně prostornější a zadním pasažérům nabídne více místa pro nohy. V ostatních rozměrech ale Yeti vítězí.
Na předních sedadlech je o poznání vzdušněji (v loktech o 66 mm). Na zadních sedadlech je v loktech rozdíl 37 mm ve prospěch Yetiho. Sedáky vzadu jsou u Yetiho měkčí a ten prostřední o něco delší, což prostřednímu pasažérovi přijde vhod. K tomu si přičtěte výdechy vzduchu na zadní straně JumboBoxu u Yetiho a je jasné, kde se pěti lidem bude cestovat lépe. Průběžné hodnocení Roomster vs. 4. max. max. Roomster vede v základním objemu zavazadélníku, což je důležitý parametr při rodinném využití. Maximální dostupný objem po vyjmutí zadních sedadel je už téměř totožný - u Roomsteru je větší jen o 20 litrů. Roomster má však větší vstupní otvor a nižší nakládací hranu. Yeti sice uveze skoro o 100 kg nákladu víc, ale pokud pravidelně nevozíte např. cement či pelety, nebude to mít velký význam.
Průběžné hodnocení Roomster vs. 5. Roomster, za běžných okolností král variability, tentokrát našel soupeře sobě rovného. Oba dva totiž používají shodná zadní sedadla VarioFlex umožňující vysokou variabilitu. Yeti ale šel ještě dál a na přání nabízel sklopné opěradlo spolujezdce. To Roomster neuměl, zato nabízel jinou praktickou věc. Plato kufru u něj můžete umístit do dvou výšek. Neobvyklou spodní polohu můžete využít třeba při převozu malých psů. Budou mít útulnější pelíšek a nebudou se tolik bát. Zavazadla pak můžete dát na to snížené plato.
Průběžné hodnocení Roomster vs. 6. V nárazových testech EuroNCAP získaly oba vozy shodné pětihvězdičkové hodnocení. Yeti byl ale zkoušce podroben o tři roky později a to již bylo hodnocení přísnější. Oba vozy byly prodávány minimálně se čtveřicí airbagů. U Roomsteru byly na našem trhu hlavové airbagy vždy za příplatek, u Yetiho byly hlavové vaky spolu s kolenním pro řidiče standardně ve vyšších výbavových stupních. Na přání mohl mít i boční airbagy pro zadní cestující. Yeti byl vždy standardně vybaven stabilizačním systémem ESP (ESC), u Roomsteru většinou na přání.
Průběžné hodnocení Roomster vs. 7. Průběžné hodnocení Roomster vs. 9. Vyspělejší technické základy Yetiho znamenají jednoznačně lepší cestovní komfort spočívající v důkladnějším odhlučnění, pohodlnějších předních sedadlech či lepším filtrování nerovností. K vyššímu pohodlí přispívají i lepší výbavy a silnější motory (viz dále).
Průběžné hodnocení Roomster vs. 8. U Roomsteru do faceliftu v roce 2010 celkem bída. Zážehové motory disponovaly rozpětím výkonu 47 až 77 kW, naftové od 51 kW u tříválce do 77 kW u legendárního 1.9 TDI PD. Vždy pětistupňový manuál nebo šestistupňový automat Tiptronic pro benzínový 1.6 16V. Po faceliftu přechod na motory TSI (63 a 77 kW) a TDI CR (55 - 77 kW). Kde Roomster končil, tam Yeti začínal, tedy na výkonu 77 kW u 1.2 TSI. Yeti končil na 118 kW u 1.8 TSI. Naftové motory čítaly 1.6 TDI CR se 77 kW a pak 2.0 TDI CR od 81 do 125 kW. Se dvěma výjimkami byly manuály vždy šestistupňové, automaty DSG měly šest i sedm převodů.
Průběžné hodnocení Roomster vs. 10. Oba modely jsou už dost staré, z toho pramení výhodné ceny. Nejzhuntovanější Roomstery seženete již pod 50 tisíc, Yeti startuje v roce 2021 přibližně na dvojnásobku. Cenově už asi ani jeden moc klesat nebude, spíš naopak. Vymřelá kategorie malých MPV má svou stálou klientelu především v rodinách s menšími dětmi a napjatým rozpočtem. Nová malá MPV nikdo nevyrábí, protože je nahradila SUV postavená na základech malých aut. Pokud Roomstera chcete, dlouho neotálejte. Bylo jich vyrobeno celkem málo - za 9 let jen 371 503 ks a to včetně užitkového Praktiku. Pro srovnání Octavií se stejné množství vyrobí za méně než rok. Yeti je zase unikátním mixem offroadových tvarů, variability, tažné síly, dvoulitrových dieselů a pohonu všech kol. Vyrobeno bylo 683 603 ks. Množství vozů v inzerci je u obou aut víceméně stejné. Zatím je z čeho vybírat, ale hezkých kusů s menším nájezdem valem ubývá.
Servisní náklady jsou menší u Roomsteru, ať už z pohledu cen náhradních dílů, tak i kvůli nižší hodinové sazbě v autorizovaných servisech, která je stejná jako u Fabie, zatímco Yeti má hodinovou sazbu na úrovni Octavie. U Roomsteru trochu ušetříte díky menším objemům provozních kapalin. Naopak v cenách pneumatik velký rozdíl není - Roomster má sice menší, ale zato docela atypického rozměru a tudíž drahé. Tisícovka vám na jednu gumu stačit ani u jednoho auta nebude, narozdíl třeba od Octavie.
Vzhledem ke stáří a nájezdu počítejte s tím, že s jakýmkoliv motorem již mohou být potíže. U Roomstera k těm spolehlivějším patří 1.4 16V, z dieselů 1.9 TDI PD. Po faceliftu k nim lze zařadit i 1.2 HTP (pokud jej nebudete často trápit na dálnici) a nakonec i 1.2 TSI, když má už zesílené rozvody. U Yetiho je nejjistější volbou diesel 2.0 TDI nebo druhá generace 1.2 a 1.4 TSI montovaná v posledních dvou letech. I velmi rozšířenou první generaci 1.2 TSI lze v Yetim udržet při životě, jestliže s ní nebudete courat jen po městě a tankovat nejlevnější benzín bez aditiv. Yeti má po letech problematičtější zadní nápravu. V ramenech zarezají šrouby pro nastavení odklonů kol, následkem čehož nelze seřídit geometrii a musí se měnit celá ramena. To jednoduché nápravě u Roomstera nehrozí, ta má geometrii pevnou.
Oba vozy začíná trápit koroze, u Roomstera hlavně na pátých dveřích. U Yetiho je problém mnohem větší. Prvním ročníkům orezaly spodní rohy bočních dveří kvůli tvrdému těsnění a lemy zadních blatníků, na kterých nárazník prodřel lak. Oboje se časem podařilo vyřešit a zhruba od roku 2015 už je starostí méně. Největším problémem jsou však boční dveře otlučené štěrkem odlétajícím od vystrčených kol. Tady se dá doporučit leda tak instalace předních zástěrek či montáž speciálních ochranných fólií na spodní část dveří. Ale 100% řešení to stejně není.
KONEČNÉ hodnocení Roomster vs. Na konci roku 2014 jsem toto rozhodování absolvoval. Především z finančních důvodů to u mě tehdy vyhrál Roomster. Pro Roomstera mluví větší kufr, menší náchylnost ke korozi, nižší pořizovací, provozní a servisní náklady. Pro Yetiho vše ostatní. Mně osobně na Roomsteru vadí hlavně jeho základ v B segmentu, který není vhodný na pravidelná dlouhá cestování (slabé motory, tvrdý podvozek, pozice za volantem atd.). Kdybych mohl vrátit čas a znovu kupovat nový vůz, vzal bych Yetiho. TIP: Přečtěte si také článek Roomster vs.
Rozšíření tématu: výbava, kamery a bezpečnost
- Kamery do auta: různá rozlišení, zápis videa, druhý kamerový záznam, displej nebo externí monitor.
- Parkovací kamery: s nočním režimem, IR LED osvětlením, dinamické parkovací čáry a kompatibilita s AHD/SD monitory.
- Instalace: 4-PIN mini konektor, vývod napájení, snadná průchodnost kabeláže do karoserie.
- Funkce záznamu: minimální 16 fps, optimálně 25 fps pro plynulý záznam, vysoké rozlišení pro detail.
Kamery do auta v sobě často skrývají i praktické funkce pro řízení auta a bezpečnost. Pokud máte kameru se zabudovaným displejem, lze ihned přehrát záznam a případně řešit situace na místě. Autokamery s displejem nebo bez něj lze propojit s externím monitorem, pokud nepřistupujete k integrovanému zrcadlu. Kamery patří k častým doplňkům vozů, zejména pro každodenní parkování a případné dopady na pojištění či vyšetření nehody.
Jak vybrat správnou kameru a navigaci k vozu Yeti / Roomster
Chcete-li mít jistotu, že investice do kamer a navigace bude efektivní, zvažte:
- Rozlišení a kvalita obrazu (AHD 720p/1080p, SD 488p).
- Možnost nočního vidění a doplňkového osvětlení (LED, IR).
- Snadná instalace a minimální rušení interiéru vozu.
- Kompatibilita s monitorem ve zpětném zrcátku nebo samostatným displejem.
- Funkce parkovacích čar a asistence při couvání pro lepší manévrovatelnost.
Chcete-li propojovat moderní technologie, zvažte i bezdrátové řešení pro připojení displeje k telefonu a využití Android Auto / Apple CarPlay. Přináší to pohodlí a lepší přehlednost během řízení, a to i ve starších vozech, kde infotainment chybí.
Pro komplexní pohled na srovnání výkonu, kapacit a jízdních vlastností je vhodné sledovat i reálné testy motorů a spotřeby. Důležité jsou také provozní náklady a dostupnost dílů, které se u Roomsteru a Yetie mohou lišit podle roku výroby a motoru.
Můj výběr 5 nejlepších kamer do auta a jak je vybrat? - srovnání 2024
Tipy pro rozhodnutí a praktická doporučení
- Rozmyslete si priority: větší kufr a nižší provozní náklady (Roomster) versus lepší jízdní komfort a technický základ (Yeti).
- Rozpočet na aktualizace map: základní rozdíl mezi oficiálními aktualizacemi a zapůjčením online verzí.
- Pro parkování ve městě zvažte spolehlivou parkovací kameru s dynamickými čarámi a nočním režimem.
- Ujistěte se, že volená kamera je kompatibilní s monitorem ve vozidle a nezasahuje do výhledu.