Dobry den chlapi, mám dotaz na stěrače, tedy jejich nefunkčnost. Ráno jsem přišel k autu a chtěl pustit přední stěrače, ale nepohnuly se v žádné poloze páčky. Ani odstřikovač. Tomu však předcházel asi měsíc nepravidelný chod při cykovači, stěrače se nevracely a zůstavaly v horní poloze a pak se vrátily. Takže jely vlastně napůl ale vracely se. Při normálním režimu stírání se vracely normálně OK. Zadní stěrač je stále funkční. Kontroloval jsem pojistky a taky OK.
Následně se objevila kombinace problémů: nefunguje ostřikovač a rádio, dovnitř vozidla po zapnutí páčky slyším relé, ale stěrače nereagují. Diskuze na fórech ukazuje, že často může jít o upadlý kontakt v motorku stěračů, případně vadný spínač či problém s koncovými spínači ve převodovce motoru stěračů. Když si porovnáme různé zkušenosti, bývá řešení často v jednom z následujících míst: kontakt na motoru stěračů, spínač stěračů, nebo samotná převodovka s ozubeným kolem a koncovým spínačem.
Možné příčiny a jejich poznámky z praxe
- Vadný kontakt v motoru stěračů - starší zkušenosti uvádí, že problém bývá právě v kontaktu, který se při mrazu a zatuhlém mechanismu odpojuje. Oprava může zahrnovat výměnu samotného motoru, nebo alespoň výměnu spínačů a kontaktů v motoru/koncových spínačích.
- Problém se spínačem stěračů - popisy z fóra ukazují, že některé vozy vyžadují výměnu spínače. Po výměně spínače často problém ustoupí a stěrače fungují správně v plném rozsahu.
- závady na převodovce motoru, koncových spínačích, nebo opotřebovaných ozubených kolečkách mohou způsobovat zamrzlé ramínko, zadrhávání a nekorektní návrat do polohy. - v některých případech je nutné rozebrat motor, vyčistit převodovku, promazat hřídelky a ozubená kola, a v některých situacích vyměnit plastovou ochranu či ložiska okolo hřídelky. - potíže se pojistkami mohou způsobit, že několik systémů ztrácí energii. Pokud pojistky všechno vypadají OK, může být problém v rozvodné skříňce nebo v BCM (riadicí jednotce řízení elektrického systému). - vlhkost a nízké teploty mohou zhoršovat kontakt a zahřívat kontakty, což se naopak zlepší po zahřátí interiéru a při jízdě.
Postup krok za krokem: co zkontrolovat a jak postupovat
- Kontrola pojistek - i když byly pojistky zkontrolovány a v pohodě, vyzkoušejte i jejich kontakt a případně vyměňte pojistky za nové. Někdy ztráta kontaktu ovlivní více systémů najednou.
- Ověření napětí na motorku stěračů - pokud máte k dispozici multimetru, ověřte přítomnost napětí na zeleném vodiči z kontaktu C na relé cyklovače K8 (kontakt 5) během provozu stěračů. Mělo by se objevovat napětí periodicky při cyklu stírání.
- Kontrola koncových spínačů a převodovky - rozebírejte motor stěračů a kontrolujte hřídelky, ozubená kola a koncové spínače. Zkontrolujte, zda se hřídel otáčí volně a zda se ramínka vrací do spodní polohy bez zadrhávání. Pokud je potřeba, vyměňte koncový spínač nebo celý motor.
- Promazání a ošetření kontaktů - promazání hřídě a kontaktů pomocí vhodné vazelíny (ne WD-40) a opatrné promazání ozubeného kola, aby nedošlo k nadměrnému opotřebení plastových částí.
- Kontrola zadního stěrače a ostřikovače světlometů - pokud problém zasahuje i zadní stěrač či ostřikovač světlometů, zvažte výměnu spínače, nebo ale i speciální čerpadlo ostřikovače světlometů, pokud je součástí systému.
- Diagnostika BCM a relé - v některých případech může být problém s BCM (riadicí jednotkou) nebo relé cyklovače. Zvláště při zjištěných paradoxech napětí na výstupu je vhodné provést testy v autorizovaném servisu.
- Kontrola zadního stěrače při zatížení vlhkým počasím - čas od času je zadní stěrač ovlivněn zatékání do elektrických rozvodů a řešení bývá v jednoduché výměně konektorů nebo spínače v zadní kapse kufru.
Praktické poznámky z reálných zkušeností
V některých případech lidé uvádějí, že po výměně spínače stěračů či motoru se problém vyřeší a stěrače fungují normálně od té chvíle. Jiní popisují, že problém byl v upadlém kontaktu v motoru, který se projeví i při nefunkčnosti ostřikovače a vnitřního osvětlení. Někteří autoři zmiňují, že po výměně spínače a relé se problém nevrátil a staré potíže se ztratily.
Rady pro diagnostiku a praktickou opravu
- Postup při demontáži zadního stěrače - pokud řešíte zadní stěrač, postupujte podle popisu: demontujte raménko, sundejte krytku, povolte matici držící raménko na hřídeli a vyjměte motor. Před montáží nového motoru ošetřete hřídel a převodovku vhodnou vazelínou.
- Postup u Audi A3 P8 - zaměřte se na konektory ve dveřích a kufru; poškozené konektory mohou způsobit nekonzistentní napětí a vadnou činnost ostřikovače a stěračů.
- Kontrola kontaktů ve spínačích - někdy bývá problém v tom, že páčka stěračů nevydrží dlouho v požadované poloze a kontakt se vytrhne. Výměna páčky často vyřeší potíže s cyklováním a vypínáním.
Vizualizace a doplňky
Infografika: Příklad schématu zapojení stěračů a ostřikovače v Audi A3 - ukazuje rozvod napájení, relé cyklovače, a vedení k motoru stěračů.
Mapa typických poruch podle fóra: vadný spínač, zarezlé hřídelky, opotřebené ozubené kola, zatuhlý motor.
Schéma zadního stěrače s popisem kroků rozebrání: krytí, torxy, a postavení koncových kontaktů pro ověření správné funkce.
Mini tabulka s poznámkami
| Problém | Možná příčina | Obvyklé řešení |
|---|---|---|
| Nefunkční přední stěrače | Upadlý kontakt v motoru; vadný spínač; zarezlé převodové mechanismy | Výměna motoru nebo spínače; promazání převodovky; výměna kontaktů |
| Nepostřikovač nefunguje | Vlasní napájení z pojistek; vadný čerpadlo ostřikovače | Ověřit napájení; výměna čerpadla nebo vodičů |
| Zadní stěrač nefunguje | Koncový spínač v převodovce; špatné napájení | Rozebrání motoru zadního stěrače; výměna spínače; vyčištění kontaktů |
Praktické poznámky k řešení v terénu
Pokud se stěrače po zahřátí auta začnou pohybovat, může to naznačovat problém s kontakty, který se „rozpustí“ při zahřátí. Výměna spínače a očištění kontaktů bývá rychlou a efektivní opravou. Lidé také uvádějí, že po výměně pojistek a následném otestování v servisu se problém vyřešil a od té doby se již neopakuje.