Nejhorší výrobci autobaterií a co o nich říká realita trhu

Nedávno jsme psali o krachu největšího evropského výrobce baterií Northvolt. Jeho jednotlivé části jsou teď rozprodávány a jednu pro sebe získal i Volkswagen prostřednictvím své značky nákladních vozů Scania. Northvolt byl založen v roce 2015 dvěma bývalými manažery z automobilky Tesla a záměrem bylo od počátku dodávání baterií do automobilového průmyslu, na což byly získány investice třeba od Volkswagenu nebo BMW. Firma začala stavět svou první továrnu ve švédském Skellefteå, kde chtěla první baterie zkompletovat v roce 2021, což se v prosinci toho roku povedlo. Hned ten následující rok byly dokonce první automobilové baterie dodány zákazníkům.

Jenže od roku 2022 začaly problémy, které postupně postihly celou společnost. Severoamerická pobočka Northvoltu vyhlásila bankrot už v listopadu, v prosinci se rozhodlo o odprodeji divize průmyslových baterií a v lednu se firma zbavila své recyklační pobočky. V březnu vyhlásil bankrot celý Northvolt a od té doby je firma v likvidaci. Minimálně jednu část získal Volkswagen přes svou užitkovou divizi Traton. Její značka Scania od Northvoltu odkoupila divizi vyrábějící baterie pro nákladní vozy a těžké stroje, nazvanou Northvolt Systems Industrial. O záměru se psalo už v únoru, teď je transakce potvrzena. Částka oficiálně zveřejněna nebyla. naposledy se mluvilo u zhruba šesti milionech dolarů. Tato divize zaměstnává tým přibližně 260 pracovníků, má továrnu ve Gdaňsku a vývojové centrum ve Stockholmu. Scania už má na trhu několik sériových elektrických modelů včetně tahačů. Experimentuje ale také se spalovacími prodlužovači dojezdu, které mají řešit dojezd na delší vzdálenosti a také s vodíkovými palivovými články.

Od roku 2017 společnost Northvolt Systems Industrial vyvíjela pokročilé bateriové systémy pro stroje pracující v náročných prostředích, jako jsou stavebnictví, těžba a manipulace s materiálem. „Vstup do Scanie značí další kapitolu naší cesty. Tato akvizice spojuje dvě silné odkazy v elektrifikaci a inovaci pohonných systémů.

Co z textu plyne pro běžné řidiče a provozovatele vozidel? - Drahé auto neznamená drahou a kvalitní baterii, která vydrží dlouhé roky. Hned v úvodu bych chtěl upozornit, že se nebudeme bavit o elektromobilech. Člověk dnes slyší baterie a má pocit, že v dnešní době zaměřené na elektromobilitu vše, co souvisí s bateriemi, týká vždy elektrických aut. Ale není to tak. Baterie mají samozřejmě i klasické automobily se spalovacími motory. Jen aby nevznikl nějaký mylný dojem.

Rozdíl mezi bateriemi v automobilech značky Tesla a automobilech čínské značky BYD patří k diskuzím, které často zmiňujeme: Tesla bývá hodnocena níže či výš v závislosti na období, BYD naopak dlouhodobě exceluje. Nyní ale máme studii týkající se klasických autobaterií. Baterie, nenápadné „krabice“, bez kterých by dnešní auta byla jen těžké ingoty na kolech. Výsledky nejsou vůbec lichotivé pro některé značky, které byste možná očekávali na opačném konci žebříčku. To je varování pro řidiče, kteří si myslí, že když koupí auto s logem renomované značky, mají vystaráno.

Analýza z dánského prostředí ukázala, že Kia, Nissan a Renault mají největší podíl baterií ve špatném stavu, zatímco Citroën, Mazda a Toyota mají naopak největší podíl baterií v dobrém stavu. Testovalo se několik desítek modelů a výsledky ukázaly, že ne vždy platí přímá úměra mezi cenou auta a kvalitou baterie. Renault a Nissan, tradiční stálice v Evropě, se v žebříčku spolehlivosti baterií umístily na posledních příčkách. A naopak značky jako Kia a Hyundai překvapily nízkou poruchovou mírou - kolem 5 % baterií po třech letech, což je výrazně méně než u francouzských konkurentů.

Proč tomu tak je? Odpověď není jednoduchá, ale odborníci uvádějí, že hraje roli nejen samotná kvalita výroby, ale i to, jak je baterie v autě umístěná, jaké je její dimenzování a jak se o ni stará elektronika vozu. Automobilky často odebírají baterie od renomovaných dodavatelů, ale je na výrobku, jak baterii do vozu zakomponují a jak ji elektronika zatěžuje. Krátké jízdy, časté start-stop provozy a náročné podmínky mohou zapříčinit rychlejší degradaci a dřívější poruchy.

Výměna baterie už dávno není levná záležitost a v moderních autech se může vyšplhat na několik tisíc korun. Studie dále ukazuje, že největší problémy s bateriemi mají vozy používáné na krátké vzdálenosti, které se nestihnou plně dobit. Z pohledu výrobců taková situace znamená potřebu pečlivě sledovat typ a značku baterie, její kapacitu a servisní interval.

V rámci samotných značek baterií se ukazuje, že některé z nich bývají častější volbou pro evropské automobilky. Kia a Hyundai často používají baterie Delkor (Clarios) či AtlasBX, Nissan využívá Exide, Varta, GS Yuasa či domácí Yusa, Renault typicky Exide či Varta, Citroën a Stellantis pak Exide, Varta či Fiamm, Mazda v Evropě GS Yuasa, Panasonic či Varta a Toyota spolupracuje s GS Yuasa a Panasonic. U hybridů, například Priusu, bývají baterie často vlastní výroby.

Na závěr, v souvislosti s výběrem baterie, se objevují nové poznatky. Sedm z deseti nově vyrobených vozidel s technologií start-stop je vybaveno bateriemi VARTA AGM. Tyto baterie byly vyvinuty v úzké spolupráci s předními výrobci a poskytují delší životnost a nižší provozní náklady. VARTA je považována za nejdůvěryhodnější značku autobaterií v Německu podle průzkumu Auto Bild. 98 % olověných baterií s ukončenou životností se vrací zpět k recyklaci. Behind the brand stojí Clarios, největší hráč v oboru skladování energie, s více než 16 000 zaměstnanci a globálním portfoliem technologií.

Pro rychlou orientaci ve výběru baterie je důležité sledovat stav baterie pravidelně: ADAC uvádí, že více než 43 % poruch vozidel je způsobeno baterií. Moderní vozy vyžadují stabilní a spolehlivý zdroj energie, a proto je vhodné vyhledat servis, který provede test baterie a nabídne vhodné řešení pro konkrétní typ vozidla.

• Optima Batteries - AGM technologie, dlouhá životnost, odolnost vůči extrémním podmínkám
• Exide - široká nabídka a spolehlivost
• Bosch - vysoká kvalita, dlouhá životnost
• VARTA - AGM, originální vybavení v mnoha evropských vozech
• DieHard - robustnost a spolehlivost
• Yuasa - japonská kvalita a spolehlivost
• ACDelco - široká nabídka pro americké vozy

Celkově nejširší odpověď na otázku „nejhorší výrobci autobaterií“ spočívá v tom, že kvalita se netýká jen samotné baterie, ale i její integrace do systému vozu, provozních podmínek a způsobu údržby. Nejdůležitější je vybrat baterii s odpovídající technologií pro konkrétní typ vozu a pravidelně ji kontrolovat.

Nejčastější závěr z analýz je, že výběr nejlepší autobaterie závisí na konkrétních potřebách a na tom, jak je baterie integrována do systému vozu. Proto je dobré sledovat doporučené intervaly kontroly a volit baterie z důvěryhodných značek, které nabízejí odpovídající výkon pro daný typ vozu.

tags: #nejhorsi #vyrobci #autobaterii