Nejnovejší technologie Ford Focus: cesta evropské kompaktní hvězdy v éře elektromobility a hybridů

Výroba ikony kompaktního segmentu v Evropě skončila. Ford tím opouští kategorii, v které vždy patřil mezi nejlepší. Americké automobilce se navíc v segmentu elektromobilů nedaří, spalovací modely přitom táhnou. Evropský Ford to má v posledních letech velmi těžké. Neuměl si moc poradit s nastupujícími trendy a dostatečně rychle nezachytil stoupající oblibu SUV. Dnes má sice v nabídce modely Puma a Kuga, kompaktní model s délkou okolo 4,5 metru, který by mezeru mezi oběma fordy vyplnil, zatím chybí. Nedařilo se mu ani na poli tradičních tříd. V posledních letech skončily legendy typu mondeo, MPV Galaxy a S-Max, před dvěma lety se s námi rozloučila také fiesta, jeden z nejstarších reprezentantů segmentu malých aut vůbec. Teď se k nim přidává také Ford Focus.

O jeho konci bylo jasno již před lety. Poslední exempláře měly z továrny v německém Saarlouis vyjet 21. listopadu, nakonec se éra vynikajícího kompaktu naplní o několik dní dříve. V době, kdy tento článek budete číst, výroba modelové řady Focus velmi pravděpodobně už skončila. Spolu s tím se uzavřela také výroba osobních fordů v Saarlouis. Fabrika přitom byla otevřena již v roce 1970, přičemž z tamních linek v témže roce začaly sjíždět první Fordy Escort. Zahájení produkce se tehdy osobně zúčastnil Henry Ford II, vnuk zakladatele automobilky s modrým oválem ve znaku.

Historie a role Saarlouis v produkci Fordu

Escort si dlouho držel první místo v počtu vyrobených vozů v Saarlousi, než ho nakonec předběhla modelová řada Focus, které vzniklo více než 6 milionů vozů. Celkem z montážní linky v Saarlouis sjelo více než 15,6 milionu vozů. Vedle Escortu se v Saarlouis vyráběly také Fordy Capri (1971-1975), Fiesta (1976-1980) a Orion (1983-1993). Vznikalo zde též SUV Kuga (2008-2012) a MPV C-Max (2003-2010 a 2014-2019). Spolu s tím se zde v letech 2013-2018 vyráběl první sériový elektromobil od Fordu v Evropě, Focus Electric. O konci výroby Fordu Focus v Saarlouis rozhodlo vedení automobilky v červnu 2022, přičemž jako jeden z důvodů uvedlo klesající poptávku po kompaktních vozech. Následné hledání investorů selhalo. Z tehdejších 4600 zaměstnanců v závodě zůstalo 2700; do roku 2032 se má počet pracovníků snížit na tisícovku. Vyrábět budou komponenty a náhradní díly pro značku Ford.

Problémy v Kolíně nad Rýnem a evropská realita elektromobility

Moc dobře se nevede ani další zavedené fabrice Fordu v Německu, v Kolíně nad Rýnem. Teprve v září automobilka oznámila, že od příštího roku sníží výrobu svých elektrických modelů Explorer a Capri ze dvou směn na jednu, což povede k zrušení až 1000 dalších pracovních míst ve výrobě a souvisejících oblastech.

Počet automobilů jednotlivých značek v Německu v roce 2025: Ford se v žebříčku drží na páté pozici s 3 324 223 aut. Podíl elektrických vozů je však stále nízký a v Evropě obecně dochází k fiskálně náročnému boji s poptávkou po elektromobilech. Ford musel nedávno uznat, že poptávka po elektromobilech v Evropě je „výrazně pod očekáváním“. Nejde ale jen o Evropu - ztráty se počítají i globálně, zatímco spalovací segment roste.

• V Německu je podíl elektromobilů nízký, ke konci října 2025 situace zlepšila, ale stále jde o marginiční podíl oproti konvenčním vozům.
• Spalovací auta vykazují významný zisk v evropském regionu a Ford hlásí pozitivní ekonomické výsledky v této oblasti.

Budoucnost Focusu a nové dvojí strategie Fordu v Evropě

Ford a Geely se dohodly na společném podniku v španělském Almussafes u Valencie. Ford si ponechá 66% podíl a Geely 34%. Má tam vzniknout pět modelů obou značek, včetně pokračující Kuga a nového kompaktního Bronco; nástupce Kuga dorazí na platformě vyvinuté spolu s Geely a měl by být hotov kolem roku 2029. Dnešní Kuga třetí generace má zůstat ve výrobě do roku 2028, nástupce po roce 2029 s délkou okolo 4,5 metru.

Ford patřil mezi první značky v Evropě, které slíbily přechod na elektromobily do roku 2030. Tento plán ale byl opuštěn; v Evropě Ford stále tlačí na hybridní a čistě elektrické varianty, avšak s větší otevřeností pro přechodové technologie, včetně plug-in hybridů a elektromobilů s prodlouženým dojezdem. Elektrické Capri a Explorer se v Česku prodávají v řádu stovek kusů ročně. Užitková divize plánuje dva nové modely: plně elektrický Transit City pro městskou distribuci a Ranger ve verzi Super Duty pro záchranné složky a průmyslové zákazníky.

V České republice si Ford v roce 2025 udržuje určité úspěchy díky modelům Kuga, Puma a Tourneo, ale elektrická šestka modelů v nabídce tvoří jen malou část registrací. Focus se v Saarlouis skutečně přestal vyrábět v listopadu 2025. Jméno Focus se však v médiích objevuje i nadále jako součást spekulací o možné návratosti do budoucí modelové řady.

Nová generace Focusu a technologické pilíře

Poslední generace Focusu slaví ohromné prodejní úspěchy; od zahájení objednávek v červnu 2018 se do listopadu 2019 prodalo přes 250.000 vozů. Ford připravil i nový Focus ST, který zdůrazňuje sportovní charakter vozu. Základními pilíři jsou moderní platforma, hybridní pohony a špičkové asistenční systémy.

Nový Focus přichází s novou generací komunikačního a zábavního systému SYNC 4 s cloudovou navigací a hlasovým ovládáním s online připojením. Obrazovka o úhlopříčce 13,2 palce (33,5 cm) je největší v segmentu a nabízí intuitivní rozhraní a bezdrátové aktualizace Power-Up. Hlasové ovládání s 15 evropskými jazyky a propojení s FordPass Connect umožňují uživatelům ovládat řadu funkcí na dálku a získávat aktuální provozní informace.

Elektrifikace Focusu zahrnuje EcoBoost Hybrid s 48V mild-hybridem a výkony 92 kW (125 k) a 114 kW (155 k). Pohon Powershift poskytuje plynulou akceleraci, nízkou spotřebu a podporu start-stop. Základní šestistupňová manuální převodovka je k dispozici i u hybridních verzí, zatímco motor 1.0 EcoBoost s volitelnou hybridní technologií nabízí podobné ekonomické parametry.

Pro sázku na prostor a praktičnost se zavazadlový prostor kombi rozšiřuje až na objem 1653 litrů; přidána je mokrá zóna a vertikální stěna pro lepší organizaci nákladu. Focus také získává rozšířené asistenční systémy včetně mrtvého úhlu s funkcí proti kolizím, asistent křižovatek a hlídání přívěsu. 3D mapování, adaptivní tempomat a Stop & Go, a další prvky zvyšují bezpečnost a komfort.

Technické detaily a inovace v ECOnetic Technology

ECOnetic verze Focus a Fiesta využívají nízké tření a vylepšenou konstrukci spalovacího motoru Duratorq TDCi 1,6 l s vysokotlakým vstřikováním. Nové vstřikovače dosahují tlaku až 1600 barů; automobilka zavedla vodou chlazený mezichladič a řídicí jednotku optimalizující řízení spalování. Součástí je šestistupňová převodovka Durashift a nové nízkootáčkové oleje pro snížení spotřeby. Aerodynamicky optimalizovaný design a lepší vedení vzduchu zvyšují účinnost i při jízdě na dálnici.

Focus ECOnetic se vyznačuje kombinací lehké konstrukce, aerodynamických úprav a moderních systémů řízení motoru, které dohromady snižují spotřebu a emise. Tyto vozy byly historicky jedněmi z nejúspornějších v evropském kontextu a sloužily jako důležitý ekologický pilíř Fordu během přechodu na moderní pohonné jednotky.

Celkové shrnutí současného stavu a výhledy do budoucna

Focus zůstává pro Ford symbolickým modelem, i když se jeho budoucnost v Evropě mění v kontextu nových trendů a restrukturalizačních kroků. Ford pokračuje v horizontu až roku 2029 s plány na nové osobní modely a hybridní varianty, a zároveň rozvíjí partnerství s Geely pro evropské výrobní kapacity a sdílení platforem. V regionu bude i nadále důležité udržet širší nabídku pohonů - spalovací, hybridní a elektrický - s cílem nabídnout zákazníkům flexibilitu v přechodu na elektromobilitu. Pro český a evropský trh to znamená udržení stávajících modelů Puma a Kuga, rozšíření hybridních verzí Focusu a případný návrat některých tradičních jmen do budoucí evropské linie Fordu.

Podíl Fordu na evropském trhu klesá a nastupují očekávané změny v nabídce. Značka reaguje na měnící se poptávku kombinací nových technologií, hybridů a elektrických variant, a připravuje se na budoucnost s modulární platformou a širším portfoliem pro regionální potřeby.

Nový crossover v Evropě má být hybridně i elektricky dostupný, a bude stát vedle Kugi a Puma.technologie v Focusu - SYNC 4, 13,2palcová obrazovka, bezdrátové aktualizace Power-Up, pokročilé asistenční systémy a hospodárné motory - ukazují, že Ford směřuje k integrované digitální zkušenosti a efektivnímu provozu v moderní době.

tags: #nejnovejsi #technologie #ford #focus