Škoda Superb dorazila na trh v roce 2001 jako vlajková loď značky pojmenovaná po stejnojmenném luxusním voze z meziválečného období. První generace B5 (3U) byla postavena na základech páté generace VW Passatu, platforma PL45+ konkrétně odpovídala v Číně nabízenému Passatu LWB s prodlouženým rozvorem. Byla výhradně sedanem, na kombi nedošlo. To se změnilo až s příchodem druhé generace B6 (3T). Nejprve přišel v roce 2008 liftback s unikátním dvojitým otevíráním pátých dveří Twindoor, Superb Combi následoval o rok později.
Třetí generace B8 3V přišla v roce 2015 s platformou MQB a designem z pera týmu Jozefa Kabaně. Kombi zůstalo zachováno, liftback se však zbavil dveří Twindoor. Dostupné motory jsou všechny přeplňované, z benzinových jde o 1.5 TSI a 2.0 TSI, z turbodieselů o 2.0 TDI. Rodinný výlet na Autobahn je po zakoupení této rakety nutností. A nebojte, na brzdy úpravce nezapomněl… jsou z Porsche.
Nedávný projekt britského zastoupení Škody a tuningové firmy RE Performance, jehož výsledkem byla třetí generace kombíku Superb s výkonem 477 koní (351 kW), by mohl kdekoho namlsat ke koupi podobně vyladěné rodinné škodovky. Určitou obdobu nenápadně výkonného Superbu, ačkoliv bez tovární podpory, teď však opravdu najdete i na české inzerci. A přestože má tento exemplář o pár koní méně, dynamické schopnosti uváděné dosavadním majitelem berou dech.
Jako základ tu máme rovněž Superb Combi třetí generace, konkrétně z roku 2015, ve vrcholné výbavě Laurin & Klement a osazený tehdejší nejsilnější technikou - motorizací 2.0 TSI 4x4 DSG. Zatímco sériový Superb dosahoval v této specifikaci výkonu 280 koní (206 kW), upravený kus na prodej se dočkal vyladění na hodnotu 420 koní (309 kW).
Ve své době uměl nejsilnější Superb Combi zrychlit z nuly na 100 km/h za 5,7 sekundy a maximálně dosáhnout 250 km/h. O konkrétní seznam úprav se prodávající rád podělí s vážnými zájemci, jak ostatně sděluje v inzerátu. Celkem však mělo vyladění Superbu stát přes 300 tisíc korun. Nové koně pod kapotou doplňuje i stavitelný podvozek ST Suspension ST XA, odlehčená kola TEC a za nimi brzdová soustava od Porsche s kotouči o průměru 375 mm.
V dosud najetých 182.000 km mají za sebou úpravy teprve 20.000 km a nechybí zde zmínka o nebouraném stavu. Za superbní sleeper žádá majitel 544.500 Kč. Atraktivnější cenovku 450.000 Kč nicméně nabízí v rámci možného odpočtu DPH.
Na řadě klíčových evropských trhů je vidět, že plug-in hybridní pohon znovu nabírá na popularitě. Škoda na tento trend reaguje rozšířením nabídky pro model Superb s karoserií liftback. Tahle konkrétní verze má jasně dané místo v ceníku: dostupná je výhradně pro výbavové stupně Sportline a Laurin & Klement.
Plug-in hybridní historie Škody u modelů s označením iV není úplně krátká. První takový Superb iV se představil v roce 2019. O rok později, tedy v roce 2020, následovala Octavia iV a v roce 2024 se k nim přidal také plug-in hybridní Kodiaq. V aktuální generaci Superbu je už delší dobu k dispozici elektrifikovaná varianta se systémovým výkonem 150 kW. U karoserie kombi ji lze pořídit napříč všemi výbavovými stupni, u liftbacku je dostupná ve verzi Selection.
Nové ústrojí stojí na kombinaci benzinového motoru 1,5 TSI o výkonu 130 kW a elektromotoru o výkonu 85 kW. Energii dodává trakční baterie s kapacitou 25,7 kWh (brutto). Oproti dřívější verzi se 150 kW poskočil systémový výkon o 50 kW. Důvodem není jen samotná technika, ale i úpravy na straně spalovacího agregátu a softwarové změny v řídicí jednotce pohonu. Výrazně narostl také maximální točivý moment: nově dosahuje 400 Nm, což je o 50 Nm více než u slabšího provedení.
Čísla tomu odpovídají. Vyšší výkon si vyžádal i zásahy do brzdové soustavy. Plug-in hybridní verze o výkonu 200 kW dostala vzadu větší ventilované brzdové kotouče o průměru 310 mm a tloušťce 22 mm. Odlišné je také řešení chlazení předních brzd. Silnější provedení využívá vzduchový kanál pod nárazníkem, který účinněji přivádí proudění vzduchu přímo k brzdám.
Navzdory nárůstu výkonu zůstává řada technických údajů beze změny. Kapacita vysokonapěťové baterie je nadále 25,7 kWh. Nabíjecí výkony zůstávají stejné: střídavě (AC) až 11 kW a stejnosměrně (DC) až 50 kW. Orientační čas nabití z 10 na 80 % je přibližně 26 minut. Zájem o plug-in hybridní Superb je dobře vidět i na dlouhodobých číslech. Od roku 2019 dodala Škoda zákazníkům už více než 68 000 vozů Superb iV napříč oběma generacemi i oběma karosářskými verzemi. A co je podstatné z dnešního pohledu: v současnosti připadá plug-in hybridní pohon na každý čtvrtý objednaný Superb.
Jaká je Škoda Superb iV? Recenze plug-in hybridu - Úspora nebo kompromis? #skoda #superb
Klíčové body k nejvýkonnější verzi - třetí generace kombíku z roku 2015, 2.0 TSI 4x4 DSG, výkon 420 koní, zrychlení na 100 km/h za 5,7 s, max. rychlost 250 km/h, brzdová soustava Porsche a podvozek s úpravami. Cena v inzerátech odráží vysoký stupeň úprav a omezenou dostupnost v oficiálních prodejnách.
U inzerátu se často uvádí, že úpravy stály přes 300 tisíc korun a že stav bývá „nebouraný“ s nízkým nájezdem. V souvislosti s tím lze sledovat trend hledání podobně rychlých verzí v české inzerci i mezi nadšenci, kteří chtějí sleeper auta na běžný provoz.
Elektrifikovaná budoucnost a současnost modelu Superb
Plug-in hybridní verze se stává čím dál významnějším signálem pro evropský trh, kde roste poptávka po efektivních a čistých powertrain. Verze iV pokračují v tradici Superb jako vlajkové lodi, která kombinuje komfort, prostor a dynamiku s moderní elektrifikací.
tags: #nejsilnejsi #verze #superb