Majitelé nových automobilů značky Volvo jsou rozhořčeni nad tím, že v České republice nefunguje aplikace Volvo On Call. Tuzemské zastoupení automobilky s tím zatím neumí nic udělat. Je to velmi podobné, jako kdybyste si koupili špičkový televizor a doma při jeho rozbalení nenašli dálkový ovladač ani návod, jak stáhnout aplikaci pro ovládání přístroje prostřednictvím mobilu.
Jádrem všeho je nefunkčnost aplikace Volvo On Call na území České republiky (a podle informací také na Slovensku a v Maďarsku). Tato aplikace má mít podobné schopnosti jako Care Connect tuzemské Škodovky, Opel OnStar, AudiConnect a mnoho dalších. Tedy majitel má například možnost ve svém mobilním telefonu zjistit polohu zaparkovaného vozu, ověřit si stav paliva v nádrži, ujistit se o zamčení dveří, lze si stáhnout data o minulých jízdách a ověřit si i technický stav. V neposlední řadě pak třeba pustit na dálku přídavné topení, pokud je samozřejmě ve vozidle nainstalováno.
Modul VOC je obvykle nainstalován u vnitřního zpětného zrcátka. Kdyby systém fungoval, bylo by ho možné ovládat například i pomocí chytrých hodinek.
Volvo pomoci neumí. A zde se dostáváme k tomu, proč si Jiří K. už čtyři měsíce dopisuje s kompetentními pracovníky společnosti Volvo Car Czech Republic. Jelikož auto parkuje ve svém bydlišti v Hradci Králové venku, zaškrtl si v při objednávání vozu v listopadu roku 2015 kromě jiných příplatkových prvků také položku přídavné topení. To stojí 42 300 Kč. Tehdy v dealerství získal informaci, že systém Volvo on Call (VOC) bude ve vozech dodávaných pro Českou republiku v roce 2016. Nedělal si proto z toho žádnou hlavu.
Volvo ovšem tvrdí, že dealer již na počátku musel zákazníka upozornit, že VOC mít nebude, protože si ho ani (je za příplatek) nelze objednat. V únoru si pan K. vůz šel převzít. Čekalo ho ale zklamání. Nejenže v autě nebyl zabudován modul systému VOC, ale nikdo mu nebyl schopen vysvětlit, kdy se zjedná náprava, a jak vlastně topení spustit.
Volvo totiž vzhledem k praktičtě plošnému rozšíření systému VOC na všechny světové trhy vůbec nevyvinulo klasické dálkové ovládání přídavného topení, jaké známe už skoro padesát let z různých typů vozů.
Vzhledem k tomu, že se celé jaro i léto nic nedělo, obrátil se pan K. v polovině září na tuzemské zastoupení značky. „Blíží se opět období, kdy bude nutné v autě topit... Mám tedy na vás tyto žádosti: 1) Kdy bude v ČR VOC, 2) Bude VOC v mém autě?, 3) Pokud nebude v mém voze VOC, jak bude dořešeno dálkové ovládání nezávislého topení?“ Až od roku 2018, dodatečně nikdy… Odpověď, kterou mu zaslal produktový manažer Martin Mazari, přišla sice rychle, ale nijak ho nepotěšila.
„Bohužel je otázka dostupnosti Volvo on Call stále zcela otevřená, stejně tak jako dostupnost aplikace umožňující mimo jiné i Vámi žádané ovládání přídavného topení… Stejně tak zatím není známé žádné jiné technické řešení pro dálkové ovládání topení…“
Korespondence v obdobném duchu pak pokračovala i v dalších měsících. Jediné, co se z toho dozvěděl, byl fakt, že dálkový ovladač není a nejspíše nebude, systém VOC bude nejpozději od ledna 2018 zaveden, ale jeho vůz se to netýká. Modul totiž z technických důvodů nepůjde do starších exemplářů současné generace Volva XC90 zabudovat ani dodatečně.
Pan K. zkoušel hledat řešení i odborně, jak tuto záležitost vyřešit. Například doufal, že bude možno najít řešení v propojení ovladače topení s produktem mobilní společnosti T-Mobile, která umožňuje dálkový přístup k vozům prostřednictvím zařízení zapojeného do standardní OBD zásuvky ve voze. Dále navrhl úpravu klasického klíčku k vozu s dálkovým centrálním zamykáním. „Bylo by to vlastně úplně jednoduché,“ uvedl.
Nicméně Volvo nabízí ovládání funkcí jen pomocí aplikace v mobilu, a někteří majitelé mají i „chytrý“ klíček.
Redakce Autorevue.cz se k problému stále vracela. „Česká republika patří mezi země, které službu Volvo on Call zatím nenabízejí, proto tuto technologii zatím nelze na našem trhu zadat do výroby,“ sdělila mluvčí tuzemského zastoupení Petra Doležalová. Dodala, že „podle informací z naší centrály je zavedení VOC zejména na přechodu Volva na vyšší úroveň cloudových služeb, která bude kapacitně schopna absorbovat stabilně prudký nárůst počtu vozů, které se ke službě přihlašují a v budoucnu ještě přihlásí.“
Podle ní nemá pan K. nárok ani na žádné odškodnění či kompenzaci, protože ze strany Volvo Car Czech Republic nedošlo k žádnému pochybení.
„Auto prodávat nehodlám a pomalu se smiřuji s tím, že nápravy se nedočkám,“ říká Jiří K. pro Autorevue.cz. „Už je mi také pomalu jasné, že stejně jako teď, budu i v budoucnu každou zimu v pantoflích vybíhat z domu ke svému zaparkovanému autu, čekat půl minuty, než se nastartuje systém Sensus, manuálně pak spouštět přídavné topení, a nakonec se zase za pobavení všech přihlížejících vracet do vyhřátého domova....“
Možnost využít časovač spouštění nezávislého topení je pro něj v praxi takřka nepoužitelná, protože v jeho pozici lze jen velmi stěží přesně dodržovat časový program odjezdů k dalším aktivitám během dne.
„Hlavně nechápu, proč jsou tuzemští zákazníci Volva takto diskriminováni. Volvo je švédský výrobce osobních a nákladních automobilů, autobusů a stavebních strojů.“
Aktualizováno 08.06.2023. V rámci předběžné úpravy teploty se topení vozidla, motor a prostor pro cestující připraví před odjezdem tak, aby se snížilo opotřebení i spotřeba energie během jízdy. Topení můžete spustit rovnou nebo pomocí časovače. Topení není možné zapnout, pokud venkovní teplota přesáhne 15 °C. Při teplotě -5 °C nebo nižší je maximální doba chodu nezávislého topení omezena na 50 minut.
- Varování: Nepoužívejte uvnitř topení spalující palivo.
- Poznámka: Je-li nezávislé topení spalující palivo aktivní, u podběhu pravého kola se může objevit kouř. To je naprosto v pořádku.
- Doplňování paliva: Varovný štítek na dvířkách hrdla palivové nádrže.
- Varování: Rozlité palivo by mohlo začít hořet. Než začnete čerpat palivo, vypněte nezávislé topení.
- Parkování ve svahu: Při parkování ve svahu musí vůz stát směrem z kopce, aby byl zajištěn přívod paliva do palivového nezávislého topení.
- Aplikace: Akumulátor a palivo - pokud je akumulátor nedostatečně nabitý nebo palivo nízké, topení se vypne a na displeji se objeví zpráva.
- Důležité: Opakované použití topení s krátkými cestami může vést k vybití baterie a problémům při startování.
Topení se spustí automaticky, když je potřeba další teplo, pokud motor běží. Topení se vypne automaticky při dosažení správné teploty nebo při vypnutí motoru. Poznámka: Je-li přídavné topení aktivní, u podběhu pravého kola se může objevit kouř. To je naprosto v pořádku.
Režim auto nebo vypnutí: V případě potřeby lze automatické zapnutí nezávislého topení vypnout. Poznámka: Společnost Volvo doporučuje na krátké vzdálenosti vypínat palivová přídavná topení.
Průvodce nastavením: Před startováním motoru otočte klíč do polohy I. Stisknutím tlačítka OK otevřete nabídku. Pomocí kolečka přejděte na Nezáv.top. [1] nebo Nastavení [2] a vyberte ji tlačítkem OK. Vyberte pomocí kolečka jednu ze dvou možností ON nebo OFF a potvrďte tlačítkem OK. Opusťte nabídku tlačítkem RESET. Poznámka: Možnosti v menu jsou vidět pouze, pokud je ovladač v poloze I. Nastavení se musí provést před nastartováním motoru.
V současnosti jsou inzeráty a technické popisy vozidel Volvo často doprovázeny informacemi o dalších službách a topeních, ale skutečná situace VOC v ČR zůstává nevyřešená.
Praktické důsledky pro majitele V70 a podobných modelů
- Neexistence dálkového ovládání nezávislého topení vede k nutnosti manuálního startu a čtyřfázového postupu při zimě, což výrazně zhoršuje komfort.
- Bez VOC přibývá riziko, že majitelé ztratí polohu vozu a přehled o stavu paliva či zamknutí dveří, což zvyšuje nejistotu.
- Dodatečné topení v dieslových verzích bývá drahé a vyžaduje kompromisy při výbavě a ceně vozu.
- Odpovědi z českého zastoupení naznačují technické i provozní překážky při implementaci VOC pro ČR a regiony.
V historickém kontextu se ukázalo, že fyzické dálkové ovládání topení bývá v praxi standardně dostupné u většiny značek, zatímco Volvo zatím řeší pouze cestu prostřednictvím mobilní aplikace a není pro starší modely SDK kompatibilní s instalovanými moduly.
Důležité poznámky k používání nezávislého topení a služeb VOC
Aktualizace technických podmínek a provozních limitů se týká i návodu k obsluze: „Před startováním motoru: Otočte klíč do polohy I… Vyberte ON nebo OFF… Možnosti v menu jsou vidět pouze, pokud je ovladač v poloze I.“
Rozšíření VOC na český trh je spojeno s cloudovými službami a kapacitou systému; v důsledku toho se některé funkce stále vyvíjejí a v praxi nemusí být dostupné.