Coolant / antifreeze cirkuluje radiátorem a motorem Almerky, aby udržel správnou teplotu. Chladicí kapalina také prochází ohřívačem (heater core) pod čelem a poskytuje teplo do kabiny. Vedle ochrany před přehřátím zároveň lubrikuje těsnění vodního čerpadla a hadic.
Začínáme vypouštěním kapaliny z nádržky a dále vypouštěním chladiče otevřením vypouštěcího ventilu (petcock) nebo odstraněním dolní radiatorové hadice. Video ukazuje, kde se na 1999 Nissan Almera nachází vypouštěcí zátka. Naplňte radiátor destilovanou vodou a nechte motor běžet.
Postup proplachu a následné plnění
Po zastavení motoru vypuste vodu a radiátor doplňte novou dávkou destilované vody, poté znovu spusťte motor. Vyčkejte, až se systém prohřeje a vyčkejte, aby se odstranil vzduch. Vypněte motor a doplňte radiátor antifrémem do poměru 50/50 s destilovanou vodou a proveďte odvzdušnění systému. Stejně jako olej i chladicí kapalina časem ztrácí své vlastnosti; výměna je tedy důležitá pro ochranu motoru a systému chlazení.
Výměna chladicí kapaliny se provádí pro udržení čistoty systému a správných parametrů chlazení. Při proplachu je důležité vyčistit celý systém, odplachovat rez a vodní kámen a odstranit nečistoty. Dokáže to i speciální splachovač chladiče, který účinně opláchne systém za 15 minut. Pokud se používá pravidelně, udrží chladicí systém čistý a zabraňuje přehřátí radiátoru.
O typu kapaliny a její výběr
Chladicí kapalina chrání motor proti zamrznutí i přehřátí; proto je důležité ji pravidelně měnit a udržovat správné parametry. Výměna je snadná, ale je nutné zkontrolovat technický stav chladiče a zjistit vypouštěcí zátku a plnicí hrdlo. Před nalitím nové kapaliny je vhodné propláchnout systém. Při výběru kapaliny si všimněte typu chladicí kapaliny: IAT, OAT a HOAT. Obecně IAT bývá starší a má kratší životnost, HOAT je modernější, a směsi by se neměly míchat bez ohledu na barvu. Barva kapaliny slouží jen jako vodítko, skutečný typ uvede etiketa výrobce.
V nouzi je lepší doplnit cokoli, než riskovat přehřátí motoru, ale je vhodné zajistit správný poměr a typ kapaliny podle výrobce. Duální důraz je na to, aby kapalina nezamrzla v zimě a aby měla vhodný bod varu, obvykle v rozmezí 120-140 °C. Když je možné, je lepší použít destilovanou vodu pro 50/50 směs s glykolovou kapalinou a míchat ji mimo nádržku v oddělené nádobce.
Postup při vypouštění a doplňování
Najděte vypouštěcí zátku a plnicí hrdlo a nezapomeňte doplnit novou kapalinu. Po odvzdušnění zkontrolujte hladinu a dolijte do správné úrovně. Počítejte s tím, že chladicí kapalina je toxická a pro zvířata lákavá; při případném úniku posypte pilinami a zlikvidujte ji bezpečně. Pokud dojde k úniku během proplachu, opatřete místo absorpčním pískem a likvidujte kapalinu podle místních pravidel.
Podstatné je, že starší kapaliny se mohou lišit chemickým složením a barvou, ale nevyměňují se jen podle barvy. Proto sledujte etiketu a dodržujte doporučení výrobce. Pravidelná výměna kapaliny a proplach pomáhají udržet systém čistý a minimalizují riziko poruch vodní pumpy či chladiče.
Bezpečnost a praktické poznámky
Chladicí kapaliny jsou toxické, proto je nutné chránit děti a zvířata a při úniku použít pískový sorbent. Pokud dojde k poškození chladiče, tmel může rychle pomoci dočasně, ale pro trvalé opravy může být nutná výměna radiátoru.
Při výměně kapaliny je výhodné použít proplach, který dokáže odstranit rez a nečistoty a zajišťuje optimální provozní teplotu motoru. Delší dobu provozu s nekvalitní kapalinou zvyšuje riziko poruchy a nákladů na opravu. Proto je vhodné pravidelně kontrolovat stav kapaliny a provádět proplach systému dle doporučení výrobce.
Jak provést kompletní propláchnutí a odvzdušnění brzd
Pro vyhodnocení stavu chladicího systému lze uvážit zda motor běží bez problémů, a zda teplota během provozu zůstává v doporučeném rozmezí. Sledovat flotaci teploty a hladinu kapaliny pomáhá předejít nákladným opravám v budoucnu.