Nejste si jistí správným výběrem autodílu pro vaše vozidlo? Brzdová kapalina Brzdové hadičky Brzdové potrubí Brzdový třmen... zobrazit vše Brzdový třmen, opravné sady Části brzdového třmenu Bubnová brzda... zobrazit vše Brzdové čelisti / pakny Brzdový buben Brzdový váleček Parkovací brzda Předmontované čelisti Příslušenství Hlavní brzdový válec tollotačová brzda... zobrazit vše Brzdové destičky Brzdové kotouče Příslušenství Souprava brzd Lanka ruční brzdy Nádrž na brzdovou kapalinu Podtlakové čerpadlo Posilovač brzd Regulátor brzdné síly Retardér Snímač ABS Snímač opotřebení brzd Spínač brzdového světla Vysoce výkonné brzdy... Výrobci A.B.S.
Následuje stručný, ale podrobný pohled na bubnové brzdy a na to, jak postupovat při výměně hlavních komponent ruční brzdy v kontextu vozidel typu Nissan Pick Up a obdobných modelů. Bubnová brzda patrí medzi najstaršie typy automobilových bŕzd. Aj keď ju v moderných vozidlách vo veľkej miere nahradili kotúčové brzdy, stále sa používa - najmä na zadných nápravách menších osobných áut alebo úžitkových vozidiel. Bubnová brzda pozostáva z brzdového bubna, brzdových čeľustí, valčekov a pružín. Pri stlačení brzdového pedála sa brzdová kvapalina natlačí do valčekov, ktoré roztlačia čeľuste smerom k bubnu.
Čo je bubnová brzda a kdy se používá
Najčastejšie sa nachádzajú na zadnej náprave menších osobných áut, kde sa od nich nevyžaduje taký výkon ako od predných bŕzd. Bubnová brzda je jednoduché a ekonomické riešenie, ktoré si stále nájde uplatnenie v mnohých vozidlách. Brzdný systém je v našich automobilech obvykle tým nejdôležitejším. Nejsou to jenom brzdy klasické, jelikož je to také ruční brzda. Tu nepoužíváme jenom při parkování nebo odstavení vozidla, ale je používána třeba i při rozjezdu do prudšího kopce.
Problémy a nejčastější závady ruční brzdy
Pro mnohé je logicky zcela nezbytné, aby dokonale fungovala. Pokud se podíváme na nejčastější závady s ruční brzdou spojené, vychází zde jako první ta, kterou je problém s lanovodem. Tedy s jednotlivými lanky, kterými se ruční brzda ovládá. Po jejich výměně dojde k tomu, že brzda bude opět fungovat tak, jak má.
Postup opravy ruční brzdy krok za krokem
Najprve si připravíme náš automobil. Zde se určitě hodí mít k dispozici zvedák, jelikož díky němu budeme mít k celému lanovodu mnohem lepší přístup. Ještě před tím, než bude vůz zvednut, je třeba povolit šrouby nebo matky zadních kol. Jakmile je vůz ve vzduchu, je třeba zadní kola sundat. Jakmile jsou zadní kola sundána, můžeme se pustit do druhého kroku, který zatím souvisí stále jenom se samotnou přípravou. Tímto krokem je nutnost vyšroubování dvou šroubů, které drží samotný brzdový buben. Jakmile jsou šrouby povoleny a vyšroubovány, můžeme samotný buben stáhnout.
Pokud máme s povolením šroubů problém, je ideálním krokem použít vhodný uvolňovač, který nám zajistí, že daný rozebíratelný spoj snadno povolí. Jakmile máme volný přístup k lanovodu, přichází fáze spojená s tím, že ho sundáme. Stále pracujeme v oblasti samotného kola, tedy konkrétně zadní nápravy. Prvním krokem je sundání čelistí ze štítu brzdy. Poté již můžeme realizovat onen nejdůležitější krok, kterým není nic jiného, než právě výměna lanovodu.
Zde se zaměříme právě na naši ruční brzdu. Je nezbytné, abychom nejprve demontovali její kryt. Možnosti jeho přidělání mohou být u různých vozů různé. Někde jsou použity šroubové spoje, jinde je kryt jenom nasazený. Jakmile se vám kryt povede sundat, může oprava ruční brzdy pokračovat. V tuto chvíli je následující krok poměrně jednoduchý, jelikož tím, co musíte udělat, je nutnost také odpojit lanovod. Dále nezapomeňte na další z důležitých věcí. Nyní se můžete pustit do nejdůležitější části celé opravy. Tím je výměna samotného lanovodu.
Nejprve je třeba ten stávající již povolený uvolnit z jednotlivých držáků. Jakmile se tak stane, již ho můžete nahradit novým. Jelikož jde o celkem běžný sortiment, neměli byste mít jakýkoliv problém s jeho pořízením. A je jedno, zda tak učiníte například v kamenné prodejně, v oficiálním autorizovaném servisu, nebo si lanovod pořídíte online. Při montáži nového zkontrolujte, zda je skutečně vedený správnou cestou a zda je dobře zapojen. Oprava pokračuje sestavením čelistí samotných brzd a dále už jenom zpětnou montáží bubnu daného kola. Jakmile je hotovo, máte polovinu práce za sebou. Stejný postup je nutné opakovat i u kola druhého. Tedy nejprve rozeberete čelisti, stáhnete buben, odpojíte lanovod a ten vyměníte. Poté stejně jako u kola prvního vše sestavíte a namontujete buben i u druhého zadního kola. Tím je oprava ruční brzdy definitívne hotová.
Po hotové výměně už stačí jenom opět nasadit obě zadní kola a automobil spustíme ze zvedáku na zem. V tu chvíli je třeba provést nejprve kontrolu a seřízení brzd. Nejprve se zaměříme na brzdy klasické, kdy několikrát sešlápneme brzdový pedál. Stačí i bez nutnosti mít nastartovaný vůz. Díky tomu zajistíme, že se brzdy dostanou do správné polohy. Ne vždy je tento krok nutný, ale v rámci bezpečnosti a jistot je určitě doporučován. Poté už můžeme přistoupit k tomu nejdůležitějšími, čímž je ruční brzda. Zde se neobejdeme bez nutnosti seřídit samotný chod páky. Tedy konkrétně vlastnost spojenou s tím, do jaké výšky bude nutné páku brzdy vytáhnout, aby splnila svůj účel a brzdy plnohodnotně brzdily. Zde by mělo záležet hlavně na našich preferencích a na tom, jak jsme byli doposud zvyklí. Ideální však je, pokud ruční brzda dobře zabírá už ve svých nižších polohách.
Na závěr musíme vše také vyzkoušet. Ideální je vyhledat nejbližší kopec, na které snadno vyzkoušíme, zda se oprava ruční brzdy povedla a zda brzdí tak, jak jsme byli zvyklí v minulosti. Tím je vše v pořádku. Pokud by se v nejbližší době objevil opět problém s tím, že brzda nebrzdí jak má, může být problém jenom v samotném seřízení. Stačí tedy otevřít interiérový kryt ruční brzdy a konkrétní seřízení jednoduchým způsobem provést. Záleží na závadě. Dotažení se provádí na seřizovací matici pod středovou konzolou nebo přímo u kola. Postupně utahujte matici tak, aby páka ruční brzdy zabrala po 4 až 7 zubech (cvaknutích). Pokud páka jede až nadoraz a vůz přesto popojíždí, zkuste nejdřív seřízení. Když je lanko zatuhlé, zkorodované, roztřepené nebo prasklé, samotné dotažení nepomůže a je potřeba výměna lanka ruční brzdy. Princip je podobný, liší se mechanismus. U bubnové brzdy se seřizuje vůle čelistí v bubnu, u kotoučové ruční brzdy se seřízení provádí na třmenu nebo na samostatném bubínku v kotouči. Dotažení a seřízení zvládne i zručnější řidič se základním nářadím a zvedákem. Výměna lanka nebo bubnových čelistí už vyžaduje více zkušeností a bezpečné zvednutí vozu.
Tabulka: Přehled dílů a kompatibility
| Skupina dílů | Specifikace | Poznámka |
|---|---|---|
| Lanovod ruční brzdy | Celková délka 1775 mm; délka bovdenu 1440 mm | Ověření OE čísla doporučeno |
| Brzdové čeľuste | Bubnová brzda | Seřízení vůle čelistí v bubnu |
Prosím pozor: závěrečná kontrola kompatibility je možná pouze za pomoci tzv. OE (čísla originálního vybavení). V popisech našich produktů najdete pouze jejich technické specifikace a není možné zaručit jejich kompatibilitu s konkrétním vozidlem. Před objednáním si zkontrolujte číslo OE uvedeno v popisu příslušné součástky. Pokud si nejste jisti, zda náhradní díl pasuje do Vašeho auta, pošlete nám dotaz s údaji o vozidle, VIN a my Vám to prověříme.